□梟冬
    目前來看，我國汽車銷量連續第5個月占據全球第一的位置已是板上釘釘的事了。但筆者近日在同一些業內人士的交流中，卻明顯感到他們的一絲憂慮， “車市越火，反而越該謹慎”。
    為什么要如此呢？
    中國汽車流通協會的相關負責人告訴筆者，車市 “爆棚”是大家都希望看到的事情，可一些企業也必須要做好充分的準備：如果不謹慎應對，一旦市場需求 “剎車”，那就不得不面臨供求失衡、資金鏈斷開的不利局面。這對企業來說風險很大。為此，廠商其實一直期待的是市場能夠平穩走高，而不是在激增與急停間的反復。
    面對今年車市的異常紅火，很多業內人士都坦言，這很出乎他們的意料，甚至在去年年底的市場預計中，沒有人敢去想。國內車市能夠如此順利而紅火地渡過今年上半年，市場上甚至出現了熱銷車型斷貨、加錢排隊訂車的現象，消費者對車市的信心也因此在明顯加強。
    面對這種情況，一名一線銷售人員談了他的看法。之所以在很多地方重現了很久沒有出現的加價提車現象，一方面，是市場好導致的供不應求；另一方面，則是商家有意識地進行“放量”，以不至于讓市場盡快趨于飽和。這說明廠商看好現在的市場，但卻沒有盲目樂觀。
    對此，筆者認為，面對車市的風光無限，無論消費者還是商家，他們的反應和行為都合情合理，他們的“謹慎行事”也預示著，國內的汽車消費與營銷理念正在逐步成熟。
    不過，在車市如此亢奮，消費與營銷理念越發成熟之時，依然無法不提及經濟環境與政策措施對它的影響。針對車市前半年的迅猛發展，專家認為，政策措施的拉動作用非常大。只是，讓人不得不思考的是，當政策效應逐漸減弱、甚至消失之后該怎么辦，這就要相關部門和企業仔細斟酌，并做好相應準備了。
    此外，針對幾個月來一直 “提不起來”的商用車市場，很是讓人擔憂。而一些具體扶植政策遲遲不能落實更讓企業著急。一家零部件企業的部門負責人就憂心忡忡地說，如果這樣下去，企業怕是不止停產這樣簡單了。
    東邊日出西邊雨。我想用這句話可以形容去年年底至今以及國內乘用車與商用車市的巨大反差。但無論如何思考與衡量，國內車市要在這冷熱之間走出一條康莊大道實屬不易。正如業內人士說的，國內車市真的瘋狂了！可筆者認為，瘋狂不是罪過，可如何讓瘋狂之后變得理性，進而再讓這種理性帶動車市實現持續平穩發展，這才是最重要的。