6月8日，國際航空運輸協會（IATA）在吉隆坡將2009年全球航空公司財務預測的虧損額調整為90億美元，相比該協會今年3月份估算的47億美元的虧損，幾乎翻了一番，反映出國際航空運輸業營運收入的急劇惡化。
　　虧損不分你我在吉隆坡舉行的第65屆IA鄄TA年會和世界航空運輸論壇上，500名航空業界領袖齊聚一堂。國際航空運輸協會理事長比西尼亞尼指出：“本輪經濟衰退前所未有。經濟的基礎正在發生變化，航空業正經歷動蕩，這是行業有史以來面臨的最嚴峻的挑戰�！�911’以后，營業額下滑了7%。之后隨著全球經濟回暖，我們也隨之恢復了增長。但在本輪全球經濟衰退中，營業額銳減了15%，高達800億美元�！�
　　國際航協修改的行業預測營業額從2008年的5280億減少到2009年的4480億，銳減15%，這是前所未有的。
　　國際航協預計，航空貨運需求預計將減少17%。2009年，航空公司預計將運送3330萬噸貨物，而2008年運送的貨物為4010萬噸。客運需求預計萎縮8%，從2008年的22.4億人次減少至20.6億。需求下滑進一步引發利潤的下降———貨運利潤降低11%，客運利潤降低7%。
　　國際航協預計2009年，各地區航空公司均會出現虧損。北美航空公司預計將虧損10億美元。相較2008年的51億美元的虧損有所好轉。2008年，由于美國航空業無力套期保值，在油價上漲中完全被動。而在2009年，因油價下跌，美國航空公司得益于現貨價格，反而成為一個優勢。早先削減運力也發揮了作用。
　　歐洲航空公司預計虧損18億美元，該地區航空公司在各大主要市場的額外收費服務需求崩潰（歐洲內線、北大西洋和歐亞航線）；亞太地區航空公司將出現33億美元的巨額虧損：該地區最大的市場日本目前深陷蕭條，增長中的中國和印度市場也將面臨虧損，但該地區航空公司此番表現較2008年的39億美元的虧損略好一些。
　　此外，中東航空公司盡管運量增長強勁，虧損仍將高達15億美元。由于歐洲和亞洲市場遭受經濟衰退的影響，該地區洲際轉運中心顯得不堪一擊；拉美航空公司預計將出現9億美元的虧損，由于受到美國和中國經濟衰退的影響而削減了對該地區商品的需求；非洲航空公司預計虧損5億美元，這是由于市場份額虧損和經濟衰退雙重作用的結果。
　　風險仍居高不下國際航協預計2009年全行業的燃油費用將減少590億美元，降至1060億美元。燃油費用將占運營成本的23%，平均油價為56美元/桶（布倫特）。
　　與此相比，2008年的燃油費用為1650億美元（占運營成本的31%），平均油價為99美元/桶。比西尼亞尼表示：“最近幾周，即使最輕微的經濟好轉跡象也會導致油價回升。貪婪的欲望不應束縛全球經濟的復蘇。如政府部門不加以約束，則是不負責任的行為�！�
　　雖然在過去十年間，航空運輸業勞動生產率提高了71%，燃油效率增加了20%，載荷系數增長了7個百分點。但需求的銳減將導致非燃油單元的成本提高，這是無法按比例減少的。
　　比西尼亞尼認為：“我們當前的現金儲備形勢比“9·11”時有所好轉，但仍不容樂觀。深L型經濟復蘇將耗盡行業的現金�！贝送�，由于航空公司因需求的減少及時下調運力，此番下調幅度低于前幾次危機。然而，未來三年計劃編入航空機隊的4000架飛機則將是新的挑戰。
　　他特別表示，一些基礎設施服務提供商因為沒有按照行業的要求提高效率且情節嚴重，名字已被釘上國際航協的‘恥辱墻’：英國機場管理局和英國民航局同意，在2008到2013年間，將倫敦希斯羅機場征收的費用提高86%；德里和孟買機場增加207%的征收費用等等。
　　比西尼亞尼竭力主張政府在刺激經濟的同時應避免保護政策。“反全球化的力量正在蓄謀。世界貿易下滑了15%。保護主義是全球繁榮的敵人。在20世紀30年代，保護主義延長了經濟蕭條期。這在今天已不再適用。要構建強健的全球經濟，我們必須奮力反擊保護全球貿易�！北任髂醽喣崛缡钦f。
　　他還呼吁重新調整航空公司與政府之間的關系：“我們與政府的關系必須擺脫以前那種懲罰性的微觀規制，我們要建立一種共同解決問題的機制，”
　　重塑航空運輸業比西尼亞尼在《行業狀況》中指出：“無論這次經濟危機歷時是長是短，非常清楚的一點是，這個世界正在發生變化。消費者大幅削減旅行預算，以償還債務。即便是在經濟危機之后，我們的業務環境也與以前有著巨大的差別。政府、合作伙伴和航空公司必須將此次危機轉化成為促進航空運輸業發展的機會，調整行業規模，重塑行業。”
　　國際航協的“簡化商務”計劃已幫助航空運輸業在節約成本發面邁出重要的第一步。2008年，100%的電子客票和通用自助服務平臺政策的實施為整個航空運輸業節省了40億美元的開支。比西尼亞尼表示：“這僅僅是個開始。我們目前正計劃通過電子貨運，提高行李管理及旅行流程效率，以此再節約100億美元的成本�！�
　　他認為，行業改造所帶來的負擔需由整個行業的價值鏈分擔：“調整行業規模，重塑行業并不只是航空公司的事。價值鏈中的每個參與者都分享了我們的營收。因此，每個參與者都應該為行業改造做出貢獻。”
　　“無論是在繁榮時期還是在經濟危機中，航空運輸業都是一個負責任的行業。目前我們正面臨著有史以來最艱難的時刻。政府和合作伙伴必須了解，航空運輸業正在殘酷的現實環境中苦苦掙扎求生存。”比西尼亞尼最后表示，“我們正在將挑戰轉化為機會，并與合作伙伴及政府一起，將航空運輸業重塑成為一個更加安全、環保、為大家帶來更多利潤的行業�！�