今天上午9時30分，玉環縣將在大麥嶼5萬噸級多用途碼頭隆重舉行“臺州——臺灣海上直航臺州港大麥嶼港區（玉環）集裝箱首航儀式”，迎接來自臺灣高雄、滿載集裝箱貨物的“中外運基隆”號貨輪。而隨著“中外運基隆”號貨輪的聲聲長鳴，大麥嶼港與臺灣海上貨運直航正式開通，兩岸同胞期盼已久的海上貨運直航變成現實。

　　這是大麥嶼港開發開放發展史上的一個里程碑，預示著我縣將進入一個全新的港口經濟發展時代，也預示著大麥嶼港對臺經貿交流合作將進入一個嶄新的歷史階段。

　　縣委縣政府英明決策搶先機

　　開展大麥嶼港對臺海運直航，把大麥嶼港打造成為浙江省對臺交往的“主窗口”，對增進浙江與臺灣之間的合作、交流、發展，促進和平統一大業具有積極的意義。這既符合中央“堅定、穩健、同胞情”的對臺政策，又符合海峽兩岸人民渴望祖國統一的共同心愿。

　　對于推進這一工作，以縣委書記柯昕野和縣委副書記、縣長王國忠為首的縣委、縣政府一直十分重視。早在2008年初，在海峽兩岸“三通”即將成為現實的大環境下，縣委、縣政府便英明決策，啟動了對臺海運直航可行性調研，5月形成調研報告，并從政治、經濟、社會等方面分析了開展對臺直航工作的重要性,剖析了我縣開展對臺直航工作的主要區位優勢、人文優勢，提出了相關工作建議。

　　2008年8月，縣委常委會對臺海運直航工作召開專題會議討論研究并部署落實�？h委書記柯昕野在會上指出，推進大麥嶼港對臺海運直航，有利于深化大麥嶼港開發和建設，有利于促進縣域經濟又好又快發展，要抓住當前海峽兩岸關系發生重大積極變化和浙江省實施“港航強省”戰略的機遇，積極爭取，全面啟動申報對臺海運直航工作。

　　隨后，縣委、縣政府成立了對臺直航工作領導小組，由縣委副書記金敬中任組長；縣委常委、副縣長王以好，副縣長施紅兵，縣政協副主席、統戰部長陳志鵬任副組長；各相關部門為成員單位，并在玉環港航分局下設辦公室。

　　今年5月4日召開的縣委常委（擴大）會議，聽取了關于大麥嶼港區對臺海運直航問題破解落實情況的匯報�？h委書記柯昕野指出，推進大麥嶼港區對臺海運直航，意義重大，備受關注。要在前期工作的基礎上，積極向上聯系爭取，深化前期準備，努力取得新的突破。

　　在今年5月25日召開的縣委常委（擴大）會議上，縣委書記柯昕野再次強調，對臺直航工作，是我縣加快大麥嶼港開發開放步伐、推動縣域經濟轉型發展的重大決策，有利于提高玉環的知名度和美譽度，各有關部門一定要強化措施，全力以赴。

　　期間，縣委書記柯昕野和縣委副書記、縣長王國忠先后多次深入大麥嶼港區，就推進對臺海上直航進行現場督察。

　　6月12日，就在今天首航儀式的前四天，柯昕野、王國忠、吳小平等縣領導又再次親臨大麥嶼5萬噸級多用途碼頭和客運碼頭，就直航首航儀式的籌備情況進行督察。

　　區位優勢讓大麥嶼港迎機遇

　　大麥嶼港地處我國黃金海岸線中部，是界于寧波北侖港與福建湄州灣港之間可建設10萬噸級泊位的理想港址，也是浙中南沿海惟一具備可進第三代以上集裝箱船的陸基港區。大麥嶼港和臺灣基隆港的距離僅163海里，是浙江省距離臺灣最近的一類口岸，區位優勢得天獨厚。　 

　　玉環對臺貿易由來已久。早在1945年，大麥嶼港就與臺灣基隆港通航往來貿易；1974年以來，陸續有大量臺灣漁船進入大麥嶼港避風、補給，進行以物易物的商品交易；1984年，大麥嶼港經批準設立了臺輪停泊點，我縣同年組建了全國第一家對臺貿易企業；1988年，經國務院批準，大麥嶼港成為浙江省首批對臺小額貿易示范試點基地，享受對臺小額貿易政策；1992年6月，我縣設立大麥嶼對臺經濟開發區，創辦了臺貿市場，一度成為華東地區最大的臺灣飲料集散地；1997年大麥嶼港臺商城建成，對臺小額貿易總量達到臺州市的70%、浙江省的49%。

　　同時，玉環和臺灣有著濃郁的人文鄉親。玉環和臺灣同屬福建移民聚居地，至今我縣的一些鄉鎮仍沿用閩南方言，與臺灣風俗習慣相通；在臺風季節，兩地漁民相互在大麥嶼港、基隆港避風補給，更是已成為一種習慣，情同一家。目前，我縣有臺胞萬人之多，而整個臺州有臺胞臺屬約12萬人，這使得兩地的民間來往十分頻繁。2004年，我縣還與臺灣基隆漁港簽訂了合作備忘錄，并與臺灣金門縣保持海島縣聯誼。這些都為對臺海上直航打下了深厚的人緣基礎。

　　此外，大麥嶼港區已建設碼頭11座，其中3萬噸多用途集裝箱碼頭、5萬噸兼靠7萬噸集裝箱專用碼頭各一座。去年，大麥嶼港吞吐量超過6000標箱；今年1-5月已達近1萬標箱，全年有望突破2萬標箱。目前，港口已全面啟動“一關三檢”辦公運行設施建設和港航支持系統圍墾工程。

　　全縣上下全力以赴促“直航”

　　去年11月，海協、�；鶅蓵�簽署《海峽兩岸海運協議》，將臺州港在內的63個大陸口岸列為全國首批對臺海運直航港口。今年5月16日，國家交通運輸部公布了5個新增對臺直航港口（港區），臺州港大麥嶼港區名列其中。

　　其實，早在臺州港被列為全國首批對臺海運直航港口后，我縣便第一時間快速做出反應，于去年12月成立了對臺直航工作籌備組，縣臺辦、玉環港航分局、發改局、口岸辦、旅游局、外貿局、海事處等單位被列為成員單位，并做到主管領導親自抓。同時，縣臺辦、口岸辦和玉環港航分局派出專人負責直航工作。

　　這半年多來，在縣委、縣政府的正確領導下，各相關部門全力以赴開展了大量前期工作，為實現“大麥嶼港區與臺灣海上直航”進行著精心準備。

　　積極聯系，向上級政府部門了解大麥嶼港區對臺海運直航工作的要求、程序，并取得他們的支持。2008年8、9月份，我縣相關部門兩次到北京國臺辦、交通部了解開展直航工作口岸要求，并向市政府提交了《玉環縣關于將臺州港大麥嶼港區列為對臺海運直航口岸的請示》，由市政府向省政府轉報了該《請示》。去年10月—今年1月，相關部門又多次走訪省港航局、交通廳、省臺辦，取得他們對玉環對臺海運直航工作的支持；今年2月23日，再次到北京走訪國臺辦、交通部、商務部、國家旅游局；3月25日，起草《開辟海上客運直航打造浙江對臺旅游第二通道》報省旅游局，引起旅游部門對大麥嶼港對臺海上客運直航的重視。

　　有針對性地組織開展考察，借鑒其它港口的對臺直航工作經驗，推動大麥嶼港直航工作深化。2008年10—11月間，相關部門先后兩次赴福建考察，了解廈門港對臺小三通工作開展情況；今年2月15日，赴江蘇考察已開展對臺海上貨運直航的太倉港；2月25日，組織對福州福青港進行直航工作考察；3月19日，再次考察江蘇太倉港，全面了解太倉港直航運行情況。

　　與此同時，相關部門多渠道聯動，與福建華榮海運公司、上海中國外運股份有限公司等幾家有意參與大麥嶼港對臺直航項目的船舶和承運船公司商談合作，落實貨運直航船舶。

　　“今天，大麥嶼港迎來對臺直航貨運首航，這得益于縣委、縣政府的正確領導及臺州市政府的大力支持和幫助，也是全縣各相關部門共同努力的結果。”縣對臺直航工作領導小組辦公室主任陳水明說。

 　 “直航”助推玉環新一輪發展

　　大麥嶼港實現對臺貨運直航，不僅有效降低兩地海運成本，而且開創了我縣與臺灣多方合作的新局面，推動玉環經濟發展轉型升級，同時，大大強化了臺州乃至浙江與臺灣間的經貿交流，帶動長江三角洲和珠江三角經濟區的邊沿地帶共同發展。

　　目前，臺州市每年對臺貿易總額為2億多美元，主要貨物有汽摩配、五金閥門、家具、水產品等。與此同時，臺州港每年可形成60萬標箱的外貿貨物，目前主要通過寧波、上海港出口。一個20英尺的標準集裝箱從玉環走陸路運到寧波港要2100元—2300元左右運費、運到上海需要2200元—2500元左右；從大麥嶼港通過海運至寧波或上海需要2000元左右。而從大麥嶼港到臺灣高雄的海運運費不到2000元。

　　“高雄港是臺灣第一大港，擁有港口國際航線近200條，曾經是世界第三集裝箱裝卸港。因此，臺州外貿貨物如果從大麥嶼港通過直航到臺灣高雄港，再向世界各地發送，運費成本肯定比從寧波、上海走要大大降低。”陳水明說，作為金溫鐵路沿線和浙西南地區重要的出�？冢�大麥嶼港是臺州、溫州、麗水大宗散貨中轉港。一旦快速便捷的集疏運通道構筑完成及港口經濟腹地的拓展，大麥嶼港將是中國沿海集疏運條件最好的深水良港之一。

　　同時，大麥嶼港實現與臺灣港口間貨運直航，既可以促進大麥嶼港物流的發展，帶動我縣第三產業的發展，促進經濟轉型發展，又可以吸引臨港大型項目落戶大麥嶼港，形成群體效應和產業鏈，有力促進港口的開發建設，提升縣域經濟質量。

　　業內人士表示，實現對臺海運直航，無論是對大麥嶼港口的開發開放，還是我縣整個經濟社會的發展，積極作用都是無法估量的，它將有力地助推我縣實現新一輪發展。