長灘港集裝箱吞吐量不盡如人意，5月吞吐量同比減少了22%。此外，今年頭5個月，長灘港的進口集裝箱量同比下降了27%。1-5月集裝箱總吞吐量同比跌27%。  　　作為南加利福尼亞州的門戶港，洛杉磯、長灘兩港的進口集裝箱量占到全美國總量的40%左右，因此可以被看作是美國消費者信心的指標，甚至是美國經濟的晴雨表。 
　　兩港的“落魄”是對船公司目前窘境的一個側寫，大多數船公司正在與低運費、低需求苦苦抗爭。尷尬的數據也令兩港不得不削減開銷，拿出更多新策略，例如向多式聯運經營商提供價格折扣以避免客戶流向西海岸其他港口。 
　　雖然長灘港有關方面強調，從3月到5月，集裝箱吞吐量已連續3個月上升。不過，專家們認為這種情況合乎情理，因為按照過去的經驗，越靠近10月-11月的旺季，吞吐量越高，總體呈穩步上漲。 
　　今年5月長灘港錄得的數據僅僅比歷來屬于淡季的1月稍高。今年1月，長灘港共錄得進口集裝箱200,588teu，集裝箱吞吐量為399,295 teu。3-5月的進口集裝箱量分別為186,450 teu、199,051 teu、208,591 teu，集裝箱吞吐量分別為74,131 teu、408,705 teu、419,555 teu。 
　　今年頭5個月，長灘港的集裝箱吞吐量為190萬teu，同比跌27%。2008年長灘港的總集裝箱吞吐量為650萬teu，2007年為730萬teu。 
　　2008年洛杉磯的總集裝箱吞吐量為780萬teu，2007年為840萬teu。今年頭4個月，洛杉磯的集裝箱吞吐量同比降低了16%。 
　　洛杉磯已將09-10財年的預算削減為11億美元，減少了1.8%。長灘港的削減幅度為14%，為8810萬美元。