6月以來運價持續反彈：6月11日中東-日本航線VLCC船的WS點數上漲到51點，與4月份最低點25點比較明顯反彈。MR型船TC4、TC7WS點數分別從低位的60點、98點上漲到目前的75.5、110.36點。

油輪運價反彈的原因1：需求回升。

美國及中國需求有所回升：6月10日EIA(美國能源署)公布數據：上周美國原油商業庫存下降440萬桶，至3.616億桶；汽油庫存減少160萬桶，至2.016億桶，預期為增加80萬桶。美國原油和成品油庫存減少間接反映市場需求回升。

油輪運價反彈的原因2：儲油油輪增加，供給緊張。

油價上漲預期促使儲油油輪增加：6月10日WTI收于71.33美金，比5月均值(59美金)增長了20%。在看漲油價的預期下，不少貿易商加大了油輪儲油的力度。據悉，市面上用作儲油的油輪或已達到60-70艘，這大大支撐了油輪運價的回升。

維持對油輪運輸子行業增持評級，推薦長航油運、中海發展、招商輪船油輪運輸組合：我們前期在報告《油輪運輸：最壞的時候正在過去》中判斷由于夏季用油高峰即將到來，油輪運輸市場需求將逐漸回升，運價可能在6月反彈。目前市場走勢與我們預期基本一致。我們維持對油輪運輸行業中長期看好判斷，建議增持油輪運輸組合，等待行業復蘇帶來的股價上漲。