印度航空公司(Air India)的 3.1萬名員工將推遲兩周領到薪水。此舉成為印度航空業（尤其是這家主要航空公司）面臨困境的最新標志。 
　　該航空公司6月份的工資將從7月1日推遲至7月15日發放，總額高達7000萬美元。與此同時，印度政府正考慮出臺針對該公司的大規模紓困方案。該公司上一個財年虧損估計達8億美元。
　　印度航空公司的吉特藤德拉?巴爾加瓦(Jitender Bhargava)表示：“目前，全球所有航空公司都面臨著財務危機，其中包括印度的一些航空公司。形勢依然會很艱難�！�
　　印度航空業占全球航空客運量的比重約為2%，估計上一個財年虧損總額達14億美元，在全球航空業2008年104億美元的凈虧損總額中，占了相當大的比重。
　　印度航空公司面臨的特殊難題，就是如何降低其膨脹的成本結構。印度航空公司于2007年由國內航線運營商印度人航空公司(Indian Airlines)與國際航線運營商印度航空公司合并而成。
　　亞太航空中心(CAPA)的卡皮爾?考爾(Kapil Kaul)在近期一份報告中寫道：“這家國家航空公司可能正面臨著歷來最嚴峻的危機。飛機使用率依然很糟糕，收益和滿座率都在下降，而成本結構沒有得到相應的降低�！�
　　自2004年起，在以優質服務而著稱的捷特(Jet)和翠鳥(Kingfisher)等高端航空公司、以及靛藍(Indigo)和香料航空(SpiceJet)等低成本航空公司的激烈競爭下，印度航空公司在本土市場的份額不斷遭到侵蝕。即使因油價飆升和全球危機，印度乘客數量驟降，該公司仍接收了新飛機，使其去年航空運力增長5%。
　　這家國有航空公司預計將在新財年中收到26架波音(Boeing)及空客(Airbus)新飛機，作為其在未來幾年接收的80億美元新飛機訂單的一部分，不過，該公司管理層近期表示，一些交付可能會有所推延。(譯者/陳云飛)