陽光燦爛的初夏，滬杭甬和甬臺溫兩條高速公路上車來車往，繁忙而有序。在浙江，像滬杭甬、甬臺溫這樣的條條大道，縱橫交錯，如同一張大網(wǎng)，讓出行變得暢通無阻。 
　　站在這張大網(wǎng)背后的是一個低調(diào)的國企“巨無霸”--浙江交通投資集團(tuán)有限公司(以下簡稱省交通集團(tuán))。最新的數(shù)據(jù)顯示，目前浙江交通集團(tuán)已是省屬資產(chǎn)規(guī)模最大的國有企業(yè)，旗下營運著13條高速公路，未來還將投資400億元，建設(shè)云景等6個高速項目。可以想見，隨著高速公路由窄變寬、由疏變密，浙江人出行的步伐將越來越輕快。 
　　經(jīng)濟(jì)“晴雨表”箭頭朝下 
　　有心的司機(jī)也許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，駕車從杭州經(jīng)滬杭高速公路到上海，有時候車前車尾看不到一輛同行的車子，以往頻繁穿梭在車流中的集裝箱貨車也少了很多。 
　　高速公路上的車流量是宏觀經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。去年9月，這個“晴雨表”開始箭頭朝下。在大環(huán)境的影響下，2008年，省交通集團(tuán)旗下13條高速公路中有9條公益性質(zhì)的高速公路處于虧損狀態(tài)。 
　　“每天，我們的資金進(jìn)出就是一個多億，相當(dāng)于每小時近400萬元。決策稍有不慎，都有可能給企業(yè)帶來巨大損失。”作為千億資產(chǎn)的掌舵者，陳繼松言談中流露出的是凝重、自信、責(zé)任和謹(jǐn)慎。 
　　為了多渠道降低企業(yè)成本，省交通集團(tuán)2007年大刀闊斧地實施了三項改革。調(diào)整了營運管理模式，把旗下19家高速公路公司整合為8大管理模塊，實現(xiàn)了集約化經(jīng)營、規(guī)模化管理，僅此一項每年節(jié)約費用可達(dá)1.5億元；成立財務(wù)中心，集中17家子公司的貨幣資金賬戶，歸集資金綜合調(diào)配，每年直接節(jié)省財務(wù)費用約5000萬元；吸收合并杭金衢公司，每年可獲得稅后效益2億元以上。 
　　此外，抓住國家拉動宏觀經(jīng)濟(jì)的政策機(jī)遇，順應(yīng)央行調(diào)低貸款利率的趨勢，及時進(jìn)行債務(wù)置換，降低融資成本，僅通過今年一季度的債務(wù)置換，就降低了近億元的財務(wù)成本。 
　　“千億”身價公開亮相 
　　陳繼松從辦公室拿出最近一期省國資委總資產(chǎn)統(tǒng)計報表，上面的數(shù)據(jù)顯示：今年一季度末，省屬18家國有企業(yè)總資產(chǎn)3783億元，省交通集團(tuán)占了近三分之一，達(dá)1250億元。18家國有企業(yè)總利潤28.8億元中，有省交通集團(tuán)8.3億元的貢獻(xiàn)，占了差不多四分之一。 
　　數(shù)字最能體現(xiàn)這個集團(tuán)在全省國有企業(yè)中的地位，也映照在陳繼松自信滿滿的笑臉上。 
　　其實，早在兩年前，省交通集團(tuán)就已經(jīng)摘取了全省資產(chǎn)規(guī)模超“千億”的省屬國有企業(yè)的桂冠。那時候該集團(tuán)沒有做任何的宣傳，以至于這個“千億”身價鮮為人知。 
　　省交通集團(tuán)旗下營運的高速公路一共13條，營運里程達(dá)到2267公里(其中控股1986公里)，占全省高速公路營運里程的74.7%(其中控股占65%)。滬杭甬、杭金衢、甬臺溫、金麗溫……只要出家門，少不了在其旗下運營的高速公路上留下腳印。如此密集的高速公路網(wǎng)絡(luò)不僅帶來了便利的交通，還極大地推動了我省經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 
　　以營運高速公路為主業(yè)的省交通集團(tuán)的發(fā)展同樣“高速”。去年末，省交通集團(tuán)資產(chǎn)達(dá)到1212.42億元，實現(xiàn)主營收入157.36億元，實現(xiàn)利潤總額22.70億元，全年繳納稅金18.6億元。 
　　自2001年底集團(tuán)組建到2008年底，7個春秋交替之間，省交通集團(tuán)從一個總資產(chǎn)為242億元的國有企業(yè)，身價陡增5倍。在浙江省屬企業(yè)中，資產(chǎn)列第一位、利潤列第二位、納稅列第四位……省交通集團(tuán)向省委省政府和全省人民交出了一份沉甸甸的成績單。 
　　400億力拓6個高速項目 
　　金融危機(jī)的陰霾尚未消散，省交通集團(tuán)的腳步始終急促前行。陳繼松告訴記者，省交通集團(tuán)要打造“最講誠信、最有價值、最具投資實力”的國有大型企業(yè)，不管外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境怎么變化，這都是企業(yè)發(fā)展不可動搖的戰(zhàn)略愿景。今年省交通集團(tuán)總資產(chǎn)將超過1300億元，預(yù)計2012年達(dá)到1500億元，并促進(jìn)資產(chǎn)質(zhì)量逐年提升。 
　　是什么能讓省交通集團(tuán)胸有成竹？陳繼松說：“我們要打通兩條黃金通道，一條是有形的高速公路，一條是無形的通向資本市場的高速公路。” 
　　據(jù)悉，浙江省預(yù)計今年的交通建設(shè)規(guī)模比原計劃擴(kuò)大60%。省交通集團(tuán)將承擔(dān)主要的高速公路建設(shè)任務(wù)。 
　　“高速公路是我們企業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，是我們謀求企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的資本。”陳繼松坦言，旗下營運的13條高速公路目前只有4條是盈利性高速公路。根據(jù)省政府的總體部署，省交通集團(tuán)還要投資建設(shè)云景、黃衢南、龍慶、杭新景衢州段、杭金衢拓寬、甬臺溫改擴(kuò)建(象山至樂清)等6個項目，總投資將達(dá)400億元以上。這是省委、省政府賦予的艱巨任務(wù)，是一項沉甸甸的使命，也是國有企業(yè)不可推卸的責(zé)任。 
　　要致富，先修路，這是老百姓對交通改善的期待。對于交通投資企業(yè)，要修路，必須打通另一條無形的高速公路，即通向資本市場的“高速公路”。陳繼松認(rèn)為，必須加強(qiáng)對創(chuàng)新融資和資本市場的了解與研究，借助有形高速公路賜予的“本錢”加以有效運作，才能滿足未來高速公路投資的需要。 
　　最近，省交通集團(tuán)通過國家發(fā)改委審批，成功發(fā)行企業(yè)債券30億元，發(fā)行中期票據(jù)融資40億元，兩項共計融資70億元。同時，該集團(tuán)正在積極研究推進(jìn)如何進(jìn)一步利用和發(fā)揮滬杭甬上市公司平臺作用，進(jìn)一步加強(qiáng)與金融機(jī)構(gòu)的溝通協(xié)調(diào)，不斷創(chuàng)新融資方式，加快推進(jìn)資本運作步伐。 
　　“此外，我們還堅持有進(jìn)有退，敢于舍棄，加大了資產(chǎn)整合力度，通過轉(zhuǎn)讓杭長、紹諸和嘉紹項目股權(quán)，置換申蘇浙皖項目股權(quán)并實現(xiàn)全資化，減少未來資本金凈支出近30億元，一定程度上緩解了投資壓力，為承擔(dān)省政府新的投資任務(wù)贏得了空間。”如同陳繼松所言，兩條“黃金通道”如同省交通集團(tuán)的“兩個輪子”，必須同步運轉(zhuǎn)，并駕齊驅(qū)。 
　　●對話國企高管 
　　應(yīng)對“五價鬧市” 
　　等待采訪陳繼松的空隙，記者有幸先到省交通集團(tuán)的咖啡廳小坐，這里是集團(tuán)為員工專門打造的休憩空間。在“國”字號的企業(yè)中發(fā)現(xiàn)谷歌化辦公環(huán)境，這倒讓人更想見見這位別出心裁的董事長。 
　　而面對侃侃而談的陳繼松，讓人折服的還有他對經(jīng)濟(jì)形勢的冷靜分析，對迎戰(zhàn)金融危機(jī)的滿腔自信，以及對千億企業(yè)發(fā)展的運籌帷幄。 
　　記者：金融危機(jī)對交通集團(tuán)影響如何？ 
　　陳繼松：金融危機(jī)不僅影響生產(chǎn)型企業(yè)，對交通集團(tuán)公司這樣以高速公路營運和投資為主業(yè)的企業(yè)也造成了相當(dāng)大的影響。我把金融危機(jī)出現(xiàn)之前的先兆歸結(jié)為房價、油價、糧價、股價、匯價，“五價鬧市”。 
　　面對去年初的“五價鬧市”，我們保持了清醒的頭腦，預(yù)感到了一場經(jīng)濟(jì)的震蕩可能要來臨，及時采取了梳理風(fēng)險、查找難題、加強(qiáng)投融資管理等一系列措施，贏得了工作的主動權(quán)。 
　　記者：金融危機(jī)下經(jīng)濟(jì)疲軟造成的車流量下降，會帶來營運高速公路公司營收下降，集團(tuán)如何看待營收困難？ 
　　陳繼松：高速公路上的車流量減少了，但我們道路上的服務(wù)設(shè)施不能關(guān)停，服務(wù)質(zhì)量不能下降，收費處的服務(wù)員也不能下崗，整個營運機(jī)制還在運轉(zhuǎn)，這就對集團(tuán)公司的營運管理提出了更高的要求。 
　　交通集團(tuán)當(dāng)前面臨的困難重重，矛盾錯綜復(fù)雜，宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣、路網(wǎng)分流等導(dǎo)致車流量和營業(yè)收入下降，還有高速公路建設(shè)成本居高不下，投資能力嚴(yán)重不足等，都是企業(yè)又好又快發(fā)展需要破解的難題。 
　　在錯綜復(fù)雜的環(huán)境中，按照市場規(guī)律運作，走科學(xué)發(fā)展道路，是省交通集團(tuán)的正確抉擇。集團(tuán)公司上下以“破解發(fā)展難題，提升資產(chǎn)運營水平和交通投資實力”為主題，以開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動為契機(jī)，解放思想，鼓足信心，理清思路，強(qiáng)化措施，為集團(tuán)公司發(fā)展注入后勁。 
　　記者：集團(tuán)如何具體應(yīng)對這些困難呢？ 
　　陳繼松：在具體的措施上，我們突出強(qiáng)調(diào)要繼續(xù)堅持“五個立足”，即立足市場、立足改革、立足管理、立足科技、立足自身。這五個立足，是遵循企業(yè)發(fā)展內(nèi)在規(guī)律符合科學(xué)發(fā)展要求的。 
　　省交通集團(tuán)在今后的發(fā)展中，將高度重視處理好近期投入與長遠(yuǎn)發(fā)展、依靠政策與自身挖潛、經(jīng)濟(jì)效益與社會責(zé)任等一系列關(guān)系，促進(jìn)企業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。 
　　記者：作為一家大型國有企業(yè)，省交通集團(tuán)承擔(dān)了一份怎樣的社會責(zé)任？ 
　　陳繼松：關(guān)于國有企業(yè)的社會責(zé)任，省交通集團(tuán)過去做了大量工作，也得到了社會的認(rèn)可及省委、省政府和省國資委的肯定。去年，集團(tuán)不僅承擔(dān)公益性高速公路虧損18.27億元，而且執(zhí)行“綠農(nóng)車”政策，減少通行費收入2.68億元。 
　　我們的企業(yè)不同于一般企業(yè)，要牢記企業(yè)前面有兩個字--“國有”，必須對政府負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。 
　　社會造就了企業(yè)，企業(yè)有責(zé)任反哺社會。