陽光燦爛的初夏，滬杭甬和甬臺溫兩條高速公路上車來車往，繁忙而有序。在浙江，像滬杭甬、甬臺溫這樣的條條大道，縱橫交錯，如同一張大網(wǎng)，讓出行變得暢通無阻。 
　　站在這張大網(wǎng)背后的是一個低調的國企“巨無霸”--浙江交通投資集團有限公司(以下簡稱省交通集團)。最新的數(shù)據(jù)顯示，目前浙江交通集團已是省屬資產規(guī)模最大的國有企業(yè)，旗下營運著13條高速公路，未來還將投資400億元，建設云景等6個高速項目。可以想見，隨著高速公路由窄變寬、由疏變密，浙江人出行的步伐將越來越輕快。 
　　經濟“晴雨表”箭頭朝下 
　　有心的司機也許已經發(fā)現(xiàn)，駕車從杭州經滬杭高速公路到上海，有時候車前車尾看不到一輛同行的車子，以往頻繁穿梭在車流中的集裝箱貨車也少了很多。 
　　高速公路上的車流量是宏觀經濟的“晴雨表”。去年9月，這個“晴雨表”開始箭頭朝下。在大環(huán)境的影響下，2008年，省交通集團旗下13條高速公路中有9條公益性質的高速公路處于虧損狀態(tài)。 
　　“每天，我們的資金進出就是一個多億，相當于每小時近400萬元。決策稍有不慎，都有可能給企業(yè)帶來巨大損失。”作為千億資產的掌舵者，陳繼松言談中流露出的是凝重、自信、責任和謹慎。 
　　為了多渠道降低企業(yè)成本，省交通集團2007年大刀闊斧地實施了三項改革。調整了營運管理模式，把旗下19家高速公路公司整合為8大管理模塊，實現(xiàn)了集約化經營、規(guī)模化管理，僅此一項每年節(jié)約費用可達1.5億元；成立財務中心，集中17家子公司的貨幣資金賬戶，歸集資金綜合調配，每年直接節(jié)省財務費用約5000萬元；吸收合并杭金衢公司，每年可獲得稅后效益2億元以上。 
　　此外，抓住國家拉動宏觀經濟的政策機遇，順應央行調低貸款利率的趨勢，及時進行債務置換，降低融資成本，僅通過今年一季度的債務置換，就降低了近億元的財務成本。 
　　“千億”身價公開亮相 
　　陳繼松從辦公室拿出最近一期省國資委總資產統(tǒng)計報表，上面的數(shù)據(jù)顯示：今年一季度末，省屬18家國有企業(yè)總資產3783億元，省交通集團占了近三分之一，達1250億元。18家國有企業(yè)總利潤28.8億元中，有省交通集團8.3億元的貢獻，占了差不多四分之一。 
　　數(shù)字最能體現(xiàn)這個集團在全省國有企業(yè)中的地位，也映照在陳繼松自信滿滿的笑臉上。 
　　其實，早在兩年前，省交通集團就已經摘取了全省資產規(guī)模超“千億”的省屬國有企業(yè)的桂冠。那時候該集團沒有做任何的宣傳，以至于這個“千億”身價鮮為人知。 
　　省交通集團旗下營運的高速公路一共13條，營運里程達到2267公里(其中控股1986公里)，占全省高速公路營運里程的74.7%(其中控股占65%)。滬杭甬、杭金衢、甬臺溫、金麗溫……只要出家門，少不了在其旗下運營的高速公路上留下腳印。如此密集的高速公路網(wǎng)絡不僅帶來了便利的交通，還極大地推動了我省經濟的快速發(fā)展。 
　　以營運高速公路為主業(yè)的省交通集團的發(fā)展同樣“高速”。去年末，省交通集團資產達到1212.42億元，實現(xiàn)主營收入157.36億元，實現(xiàn)利潤總額22.70億元，全年繳納稅金18.6億元。 
　　自2001年底集團組建到2008年底，7個春秋交替之間，省交通集團從一個總資產為242億元的國有企業(yè)，身價陡增5倍。在浙江省屬企業(yè)中，資產列第一位、利潤列第二位、納稅列第四位……省交通集團向省委省政府和全省人民交出了一份沉甸甸的成績單。 
　　400億力拓6個高速項目 
　　金融危機的陰霾尚未消散，省交通集團的腳步始終急促前行。陳繼松告訴記者，省交通集團要打造“最講誠信、最有價值、最具投資實力”的國有大型企業(yè)，不管外部經濟環(huán)境怎么變化，這都是企業(yè)發(fā)展不可動搖的戰(zhàn)略愿景。今年省交通集團總資產將超過1300億元，預計2012年達到1500億元，并促進資產質量逐年提升。 
　　是什么能讓省交通集團胸有成竹？陳繼松說：“我們要打通兩條黃金通道，一條是有形的高速公路，一條是無形的通向資本市場的高速公路。” 
　　據(jù)悉，浙江省預計今年的交通建設規(guī)模比原計劃擴大60%。省交通集團將承擔主要的高速公路建設任務。 
　　“高速公路是我們企業(yè)做大做強的基礎，是我們謀求企業(yè)進一步發(fā)展的資本。”陳繼松坦言，旗下營運的13條高速公路目前只有4條是盈利性高速公路。根據(jù)省政府的總體部署，省交通集團還要投資建設云景、黃衢南、龍慶、杭新景衢州段、杭金衢拓寬、甬臺溫改擴建(象山至樂清)等6個項目，總投資將達400億元以上。這是省委、省政府賦予的艱巨任務，是一項沉甸甸的使命，也是國有企業(yè)不可推卸的責任。 
　　要致富，先修路，這是老百姓對交通改善的期待。對于交通投資企業(yè)，要修路，必須打通另一條無形的高速公路，即通向資本市場的“高速公路”。陳繼松認為，必須加強對創(chuàng)新融資和資本市場的了解與研究，借助有形高速公路賜予的“本錢”加以有效運作，才能滿足未來高速公路投資的需要。 
　　最近，省交通集團通過國家發(fā)改委審批，成功發(fā)行企業(yè)債券30億元，發(fā)行中期票據(jù)融資40億元，兩項共計融資70億元。同時，該集團正在積極研究推進如何進一步利用和發(fā)揮滬杭甬上市公司平臺作用，進一步加強與金融機構的溝通協(xié)調，不斷創(chuàng)新融資方式，加快推進資本運作步伐。 
　　“此外，我們還堅持有進有退，敢于舍棄，加大了資產整合力度，通過轉讓杭長、紹諸和嘉紹項目股權，置換申蘇浙皖項目股權并實現(xiàn)全資化，減少未來資本金凈支出近30億元，一定程度上緩解了投資壓力，為承擔省政府新的投資任務贏得了空間。”如同陳繼松所言，兩條“黃金通道”如同省交通集團的“兩個輪子”，必須同步運轉，并駕齊驅。 
　　●對話國企高管 
　　應對“五價鬧市” 
　　等待采訪陳繼松的空隙，記者有幸先到省交通集團的咖啡廳小坐，這里是集團為員工專門打造的休憩空間。在“國”字號的企業(yè)中發(fā)現(xiàn)谷歌化辦公環(huán)境，這倒讓人更想見見這位別出心裁的董事長。 
　　而面對侃侃而談的陳繼松，讓人折服的還有他對經濟形勢的冷靜分析，對迎戰(zhàn)金融危機的滿腔自信，以及對千億企業(yè)發(fā)展的運籌帷幄。 
　　記者：金融危機對交通集團影響如何？ 
　　陳繼松：金融危機不僅影響生產型企業(yè)，對交通集團公司這樣以高速公路營運和投資為主業(yè)的企業(yè)也造成了相當大的影響。我把金融危機出現(xiàn)之前的先兆歸結為房價、油價、糧價、股價、匯價，“五價鬧市”。 
　　面對去年初的“五價鬧市”，我們保持了清醒的頭腦，預感到了一場經濟的震蕩可能要來臨，及時采取了梳理風險、查找難題、加強投融資管理等一系列措施，贏得了工作的主動權。 
　　記者：金融危機下經濟疲軟造成的車流量下降，會帶來營運高速公路公司營收下降，集團如何看待營收困難？ 
　　陳繼松：高速公路上的車流量減少了，但我們道路上的服務設施不能關停，服務質量不能下降，收費處的服務員也不能下崗，整個營運機制還在運轉，這就對集團公司的營運管理提出了更高的要求。 
　　交通集團當前面臨的困難重重，矛盾錯綜復雜，宏觀經濟不景氣、路網(wǎng)分流等導致車流量和營業(yè)收入下降，還有高速公路建設成本居高不下，投資能力嚴重不足等，都是企業(yè)又好又快發(fā)展需要破解的難題。 
　　在錯綜復雜的環(huán)境中，按照市場規(guī)律運作，走科學發(fā)展道路，是省交通集團的正確抉擇。集團公司上下以“破解發(fā)展難題，提升資產運營水平和交通投資實力”為主題，以開展學習實踐科學發(fā)展觀活動為契機，解放思想，鼓足信心，理清思路，強化措施，為集團公司發(fā)展注入后勁。 
　　記者：集團如何具體應對這些困難呢？ 
　　陳繼松：在具體的措施上，我們突出強調要繼續(xù)堅持“五個立足”，即立足市場、立足改革、立足管理、立足科技、立足自身。這五個立足，是遵循企業(yè)發(fā)展內在規(guī)律符合科學發(fā)展要求的。 
　　省交通集團在今后的發(fā)展中，將高度重視處理好近期投入與長遠發(fā)展、依靠政策與自身挖潛、經濟效益與社會責任等一系列關系，促進企業(yè)全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展。 
　　記者：作為一家大型國有企業(yè)，省交通集團承擔了一份怎樣的社會責任？ 
　　陳繼松：關于國有企業(yè)的社會責任，省交通集團過去做了大量工作，也得到了社會的認可及省委、省政府和省國資委的肯定。去年，集團不僅承擔公益性高速公路虧損18.27億元，而且執(zhí)行“綠農車”政策，減少通行費收入2.68億元。 
　　我們的企業(yè)不同于一般企業(yè)，要牢記企業(yè)前面有兩個字--“國有”，必須對政府負責、對社會負責。 
　　社會造就了企業(yè)，企業(yè)有責任反哺社會。