6月12日，在合肥江淮重卡制造基地，江淮汽車向上海安臣物流有限公司、江西恒通物流有限公司等7家物流公司，交付了79輛香檳金色格爾發H系牽引車。這是格爾發重卡今年在國內物流市場上獲得的又一批牽引車大單，將用于國內轎車運輸。 
    
隨著國內乘用車市場日漸火爆，轎車的運輸量越來越大。轎運車作為牽引車的一塊大市場，已成為各重卡企業的必爭之地。為了達到車輛的穩定可靠，格爾發重卡車架采用新材料特種高強度鋼，抗疲勞強度和承載力大大增強，而車輛自重大大降低。在安全性設計上，駕駛室采用歐洲最新重卡標準，對駕駛室的結構進行了全新設計，增加了側面和正面的“吸能區”，極大增強駕駛室的安全性。同時，四點懸浮氣囊減振的駕駛室在遭遇碰撞時，駕駛室可整體后移200mm，大大提高了駕乘人員的安全性。 
    
降低用車成本特別是燃油成本，亦是格爾發重卡設計的重中之重。在消化吸收德國戴-克重卡技術的同時，江淮格爾發采用了國內成熟可靠的EGR國三發動機，排量大、扭矩大，傳動系統匹配更加合理，多種速比（4.38、4.8、5.73）的后橋滿足不同的使用環境，大大提升了用戶盈利能力。 
    
格爾發重卡自2004年上市以來，一直在市場上保持穩健增長的態勢。據江淮汽車股份有限公司負責人介紹，2008年3月，江淮重卡基地開工建設，投資約6億元，設計能力為兩條總裝線，具有完整的四大工藝生產車間，單班年產4萬輛重卡。到今年8月份以后，江淮重卡的生產都將封閉在重卡基地。該負責人并不諱言江淮重卡的銷售曾經一度很困難，但他表示，通過近幾年的品牌營銷推廣，江淮重卡精細化的品質得到中高端客戶的肯定，市場空間正在逐漸擴大。據了解，到6月份，今年江淮重卡累計銷量可以達到5000多輛，預計全年銷量在1.1萬輛左右。 
   
該負責人分析今年重卡市場的形勢是：占重卡用戶60%~70%的物流行業受經濟危機影響較大，目前停業企業占了30%以上，預計今年牽引車市場將同比下降30%；而另一方面，受國家4萬億元投資的拉動，與工程項目建設有關的工程車需求增長較快。他認為，從地區市場看，今年華北市場是重災區，原材料市場的萎縮影響了資源運輸市場；而華南市場將繼續對品牌車型保持較高的接受度。王兵說，針對市場的變化和需求，江淮公司不但對產品做了很多適應性改進，而且始終堅持專賣店營銷方式，雖然投入較大，但服務到位，客戶滿意度高。目前，江淮重卡已在全國建立了60多家專賣店，品牌效應正在擴大。