作為服務(wù)業(yè)的重要分支，物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系，有人把它稱為“國民經(jīng)濟(jì)的血脈”。目前，中國物流行業(yè)亟待升級，而信息技術(shù)已成為解決物流升級難題的重要手段之一。那么，目前我國物流信息化建設(shè)情況如何？與國外發(fā)達(dá)國家相比還存在哪些差距？中國如何彌補(bǔ)差距迎頭趕上？《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》又為IT企業(yè)帶來了哪些影響？本報(bào)針對這些問題特邀請業(yè)內(nèi)相關(guān)IT企業(yè)負(fù)責(zé)人探討我國物流信息化建設(shè)之道。 
    缺乏長期戰(zhàn)略 公共信息平臺待建
    □國外一些企業(yè)和組織經(jīng)過長時(shí)間的研究已經(jīng)形成了完整、成熟的物流信息化體系，包括戰(zhàn)略布局、相應(yīng)理論、執(zhí)行體系以及方法論。
    □中國物流企業(yè)信息化缺乏長期發(fā)展戰(zhàn)略，產(chǎn)品復(fù)用性低，存在先進(jìn)與實(shí)用的矛盾，造成了巨大浪費(fèi)。
    □中國物流信息化與國外差距主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是觀念、二是標(biāo)準(zhǔn)、三是多種信息技術(shù)的融合運(yùn)用。
    蔡垂先

摩托羅拉企業(yè)移動(dòng)業(yè)務(wù)大中華區(qū)總經(jīng)理 蔡垂先
    外國物流信息化程度要比中國高，很多國際知名的物流公司對新技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用比較支持。中國企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們不必再像國外物流企業(yè)一樣去摸索和試驗(yàn)產(chǎn)品、技術(shù)和解決方案，他們可以在深入了解后直接上馬項(xiàng)目并獲得投資回報(bào)。
    葉浩霖

甲骨文公司大中華區(qū)供應(yīng)鏈管理解決方案總監(jiān) 葉浩霖
    中國物流信息化和國外發(fā)達(dá)國家相比，主要差距可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：
    1.現(xiàn)代物流理念缺失，一體化物流和供應(yīng)鏈管理應(yīng)用程度較低。中國物流企業(yè)大多還停留在只注重硬件設(shè)備的觀念，對于滿足客戶復(fù)雜綜合物流需求的服務(wù)能力相對重視不足，未來角色需要從傳統(tǒng)物流的操作者逐步提升為現(xiàn)代物流的管理者。
    2.中國物流企業(yè)信息化缺乏長期發(fā)展戰(zhàn)略，盲目進(jìn)行物流信息化建設(shè)，只在短期內(nèi)適應(yīng)需求，而無法滿足長期運(yùn)行出現(xiàn)的新的業(yè)務(wù)需求。
    3.物流發(fā)達(dá)國家的物流企業(yè)在信息化領(lǐng)域多數(shù)已建立完備的定制化個(gè)性化咨詢，能夠提供商業(yè)智能、知識管理、數(shù)據(jù)庫挖掘等完善的物流服務(wù)，而中國物流企業(yè)完善的物流信息化系統(tǒng)仍顯匱乏，不能為決策提供完美支持。
    4.物流企業(yè)信息化建設(shè)的產(chǎn)品復(fù)用性低，存在先進(jìn)與實(shí)用的矛盾，造成了巨大浪費(fèi)。
    從這些角度來看，中國物流企業(yè)選擇信息化應(yīng)該遵循以下一些重要的原則：
    首先，一定要有一個(gè)長期的戰(zhàn)略規(guī)劃和一個(gè)能提供富有前瞻性、靈活性和擴(kuò)展性整體解決方案的IT合作伙伴。
    其次，適時(shí)采用先進(jìn)的信息化技術(shù)，分步實(shí)施。中國很多的物流企業(yè)都是中小企業(yè)，如果著重長期規(guī)劃，一下子上線很多暫時(shí)用不上的產(chǎn)品，那會給企業(yè)造成很大的負(fù)擔(dān)，因此在戰(zhàn)略規(guī)劃的前提下要適時(shí)采用、分步實(shí)施。
    最后，要采用標(biāo)準(zhǔn)、開放、完整而專業(yè)的產(chǎn)品，以保證企業(yè)現(xiàn)有的IT投資，并為日后的擴(kuò)展留下接口。中國的企業(yè)還處于高速發(fā)展的階段，他們將來還會產(chǎn)生很多的IT需求，如果產(chǎn)品沒有采用標(biāo)準(zhǔn)、開放的技術(shù)，就會造成巨大的投資浪費(fèi)。
 摩托羅拉企業(yè)移動(dòng)業(yè)務(wù)大中華區(qū)總經(jīng)理蔡垂先、甲骨文公司大中華區(qū)供應(yīng)鏈管理解決方案總監(jiān)葉浩霖、IBM中國研究院供應(yīng)鏈與物流研究高級經(jīng)理董進(jìn)、成都九洲電子信息系統(tǒng)公司副總設(shè)計(jì)師楊運(yùn)平、中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技公司總工程師黃大雷、博科資訊公司副總裁樂軍等專家談了他們對物流信息化的看法。 
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    董 進(jìn)

IBM中國研究院供應(yīng)鏈與物流研究高級經(jīng)理 董進(jìn)
    外國的一些專業(yè)物流解決方案可能并不符合中國企業(yè)的要求，與中國物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作流程還不匹配，這也與中國的國情有一定關(guān)系。如何使這些解決方案更適應(yīng)中國的具體國情還需要有關(guān)方面的努力。此外，中國企業(yè)還需要進(jìn)一步提高利用管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整合，以及優(yōu)化的能力，這方面提升的空間也是非常大的。
    中國很多物流企業(yè)及物流信息化提供商已經(jīng)意識到與國外的差距，開始研究和提供基于管理信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)優(yōu)化和分析的專業(yè)解決方案。比如物流行業(yè)專用的庫存優(yōu)化管理，車輛的路徑優(yōu)化，基于每天采集回來的實(shí)時(shí)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。中國很多物流企業(yè)及物流信息化提供商已經(jīng)開始積極進(jìn)行這方面的研發(fā)以縮小下國外的差距。
    最近一兩年，中國物流企業(yè)為了做大做強(qiáng)，兼并重組屢見不鮮，這符合中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。我個(gè)人認(rèn)為，中國還沒有一家企業(yè)能在全國范圍內(nèi)提供全方位物流管理服務(wù)。即便是國內(nèi)很多著名的物流企業(yè)在很多情況下還是以一個(gè)地區(qū)為中心，輻射一定的范圍。
    楊運(yùn)平

成都九洲電子信息系統(tǒng)公司副總設(shè)計(jì)師 楊運(yùn)平
    當(dāng)前，我國物流業(yè)規(guī)�？焖僭鲩L，但信息化發(fā)展很不平衡，水平整體偏低，直接表現(xiàn)為物流運(yùn)行效率偏低，物流成本高出發(fā)達(dá)國家1-2倍。而制約我國物流業(yè)信息化發(fā)展的關(guān)鍵也是中國物流信息化與國外的主要差距，其主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是觀念、二是標(biāo)準(zhǔn)、三是多種信息技術(shù)的融合運(yùn)用。
    現(xiàn)代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本，滿足客戶需求，并越來越呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、職能化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。信息技術(shù)將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈。在供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)，企業(yè)必須實(shí)時(shí)、精確地了解和掌握整個(gè)供應(yīng)鏈上的人流、物流、信息流和資金流四者的流向和變化。因此急需建設(shè)一個(gè)綜合物流信息化平臺。
    我國物流信息化在經(jīng)過一段時(shí)期的基礎(chǔ)性研究和建設(shè)后，已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)以整合為目標(biāo)的新階段。信息技術(shù)的單點(diǎn)應(yīng)用將會整合成一個(gè)體系，從而提高資源利用的整體效應(yīng)。當(dāng)前，當(dāng)務(wù)之急的工作：一是從標(biāo)準(zhǔn)體系入手為物流信息化建設(shè)營造良好環(huán)境;二是建設(shè)現(xiàn)代物流公共信息平臺，提高行業(yè)和區(qū)域物流信息化水平。
    總體上，目前大多數(shù)中小物流企業(yè)都以自身為核心建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，最多是在某一個(gè)行業(yè)建立小系統(tǒng)。這種信息網(wǎng)絡(luò)，缺乏統(tǒng)一、開放、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口。已經(jīng)成為現(xiàn)代物流繼續(xù)發(fā)展的瓶頸。需要由多個(gè)行業(yè)主管部門共同規(guī)劃指導(dǎo)，以市場需求為導(dǎo)向，建立具有標(biāo)準(zhǔn)化接口和數(shù)據(jù)交換通道、廣泛兼容的區(qū)域性現(xiàn)代物流公共信息平臺，為政府和企業(yè)提供物流信息的發(fā)布、查詢、交易服務(wù)提供一種現(xiàn)實(shí)可行的方案。

黃大雷 

中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技公司總工程師 黃大雷
    差距在于支撐供應(yīng)鏈的各種運(yùn)輸手段(鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn))之間的信息共享和協(xié)同。這種協(xié)同的程度直接影響到供應(yīng)鏈的效率和效能，缺乏配合和協(xié)調(diào)將會帶來物流過程的不透明性(可視化問題)、高成本和低效率。
    除了體制和服務(wù)意識上的問題以外，國家對多式聯(lián)運(yùn)這種新興的運(yùn)輸方式的提倡和鼓勵(lì)、參與多式聯(lián)運(yùn)各方的信息共享和系統(tǒng)互連(B2Bi)以及具有權(quán)威性的物流公共服務(wù)平臺概念的實(shí)施將是應(yīng)對挑戰(zhàn)的重要舉措。而這個(gè)公共服務(wù)平臺并非如目前各地區(qū)都在上馬的，以物流信息發(fā)布和交易為主的公共服務(wù)平臺，而是包括很強(qiáng)的數(shù)據(jù)交換和共享能力以及實(shí)際的物流應(yīng)用體系的平臺。推廣集裝箱技術(shù)特別是應(yīng)用RFID技術(shù)智能集裝箱體系也將是應(yīng)對挑戰(zhàn)的解決方案之一。
    樂 軍

博科資訊公司副總裁 樂軍
    差距主要存在以下幾點(diǎn)：第一，國外一些企業(yè)和組織經(jīng)過長時(shí)間的研究已經(jīng)形成了完整的成熟的物流信息化體系，包括戰(zhàn)略布局、相應(yīng)的理論、執(zhí)行體系以及方法論。我國在這方面還很欠缺。我國政府推出《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)的目的實(shí)際上也是為了朝成熟的物流信息化體系發(fā)展。
    第二，目前我國第三方物流行業(yè)集中度不高，企業(yè)規(guī)模不大且分散，因此導(dǎo)致信息化程度不高�！兑�(guī)劃》里也提到通過資本的運(yùn)作提高行業(yè)的集中度。不過，從某些作業(yè)層來看，我國的物流企業(yè)效率并不低。
    第三，對于一些局部的信息技術(shù)，我國研發(fā)水平并不落后，但是目前大部分企業(yè)并沒有將信息技術(shù)作為競爭手段納入企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。
    雖然與國外發(fā)達(dá)國家存在一定差距，但差距正在不斷縮小。我國是生產(chǎn)制造大國，如果成為制造強(qiáng)國將會對物流行業(yè)起到很大的促進(jìn)作用，畢竟現(xiàn)代物流是企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式不可或缺的部分，因此我國具備后發(fā)優(yōu)勢，相信會有機(jī)會迎頭趕上并超越國外。

信息化助力企業(yè)御寒 標(biāo)準(zhǔn)不可或缺 
    □標(biāo)準(zhǔn)化可以使物流的能力信息和需求信息更好地緊密地配合起來，大大提高國內(nèi)物流的效率。
    □雖然企業(yè)對信息化建設(shè)的重視程度正在逐漸提升，但是整個(gè)行業(yè)的信息化還沒有形成一定的規(guī)范，沒有形成整個(gè)行業(yè)的公共標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)。
    □利用IT技術(shù)，特別是RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)服務(wù)升級是未來行業(yè)發(fā)展的重中之重。
    董 進(jìn)
    物流信息標(biāo)準(zhǔn)化可以使物流的能力信息和需求信息更好地緊密地配合起來。這樣將大大提高中國物流的效率。目前與歐美國家相比，中國物流行業(yè)的運(yùn)輸效率差距明顯，而物流信息標(biāo)準(zhǔn)化可以有效提高物流企業(yè)在運(yùn)輸和倉儲能力方面的整合能力和效率。
    樂 軍
    雖然企業(yè)對信息化建設(shè)的重視程度正在逐漸提升，但是整個(gè)行業(yè)的信息化還沒有形成一定的規(guī)范，也就是說沒有形成整個(gè)行業(yè)的公共標(biāo)準(zhǔn)(局部環(huán)節(jié)如港口的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成，但非常分散)及技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)。一旦形成標(biāo)準(zhǔn)將會加快我國信息化進(jìn)程。因此，在《規(guī)劃》中也提到了物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣，以及建設(shè)物流公共信息平臺。
    其實(shí)，由于大部分企業(yè)規(guī)模較小，信息化產(chǎn)品對于中小企業(yè)而言其單位成本相對較高，致使一些企業(yè)不會主動(dòng)建設(shè)信息系統(tǒng)，有些是因?yàn)榭蛻粢�求而被�?dòng)地建設(shè)自己的信息系統(tǒng)。因此，單位成本高也阻礙了信息化系統(tǒng)的普及。標(biāo)準(zhǔn)化將會使應(yīng)用達(dá)到規(guī)�；�，從而促進(jìn)單位成本的降低。
    蔡垂先
    信息化除了有助于提高物流運(yùn)作管理水平，加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，還能助力物流企業(yè)降低成本，提高員工工作效率，從而使物流企業(yè)更具競爭力，提升企業(yè)贏利能力。為了更好地管理物流，企業(yè)需要掌握大量信息，對車輛位置、車載物品、最佳路線、送貨時(shí)間和地點(diǎn)，以及延遲交貨等信息，企業(yè)都要了如指掌。此外，企業(yè)還要大幅減少物流管理中涉及的書面工作量，簡化流程，進(jìn)而提高效率。
    國際金融危機(jī)對包括物流行業(yè)在內(nèi)的很多垂直行業(yè)帶來影響。在這種艱難時(shí)刻，如何更好地控制運(yùn)營成本，并保持高生產(chǎn)效率成為各大企業(yè)亟待解決的問題。隨著移動(dòng)性在全球的迅猛發(fā)展，企業(yè)CIO深知投資于移動(dòng)性所得到的回報(bào)非常豐厚，并會使企業(yè)在競爭優(yōu)勢方面大大超過競爭對手，因此企業(yè)移動(dòng)對物流企業(yè)未來的發(fā)展至關(guān)重要，部署能夠提高生產(chǎn)效率，提高企業(yè)競爭力的企業(yè)移動(dòng)解決方案將成為各大企業(yè)能否受得住國際金融危機(jī)沖擊的關(guān)鍵因素。
    葉浩霖
    國際金融危機(jī)環(huán)境下，物流企業(yè)相繼展開價(jià)格戰(zhàn)，引起了市場競爭的進(jìn)一步加劇，要想在這場競爭中取勝，企業(yè)“修煉內(nèi)功”正當(dāng)其時(shí)。企業(yè)除了提高自身經(jīng)營理念和策略外，更要把信息化塑造成重要的“武器”。對于企業(yè)來說，信息化能給企業(yè)帶來兩點(diǎn)好處：一個(gè)是增收，一個(gè)是節(jié)支。
    楊運(yùn)平
    信息化管理是電子商務(wù)模式下物流的基本特征，是物流實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化、社會化的保證。信息化技術(shù)只是一種手段，是提升管理效率、降低運(yùn)營成本的外在保證，關(guān)鍵還是要從理念上被管理者和社會所接受，規(guī)范化經(jīng)營管理過程。
    標(biāo)準(zhǔn)化的物流不僅降低了工作難度，減少了物流損失，而且降低了物流綜合費(fèi)用，使得物流企業(yè)可以為客戶提供高效低成本的物流服務(wù)。我國的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還比較落后，導(dǎo)致物流業(yè)各自為戰(zhàn)，企業(yè)不考慮系統(tǒng)，系統(tǒng)不考慮供應(yīng)鏈。
    另外，推動(dòng)物流企業(yè)建設(shè)信息化系統(tǒng)的主要驅(qū)動(dòng)力來源于最終用戶的要求。利用IT技術(shù)，特別是RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)服務(wù)升級是未來行業(yè)發(fā)展的重中之重。
 市場需求擴(kuò)大 IT面臨商機(jī) 
    □國務(wù)院通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》給物流行業(yè)和IT企業(yè)都帶來了很多機(jī)會。例如，物流企業(yè)如何從第二方變成第三方。
    □《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》比較宏觀，關(guān)注的是大物流領(lǐng)域，其目的是希望通過大物流提升其他行業(yè)的競爭力，從而形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。這些會間接地給信息化帶來商機(jī)。
    蔡垂先
    面對國際金融危機(jī)，很多物流企業(yè)CIO必將審視原有的企業(yè)信息化架構(gòu)，在助力企業(yè)控制運(yùn)營成本的同時(shí)，提高員工工作效率，并尋求可為企業(yè)帶來高投資回報(bào)的企業(yè)解決方案，從而保持企業(yè)的競爭性。有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光的CIO或者其他管理層，會在這個(gè)時(shí)期考慮得更長遠(yuǎn)、更戰(zhàn)略一些，相應(yīng)的對企業(yè)進(jìn)行一些調(diào)整和準(zhǔn)備，既為應(yīng)對目前的挑戰(zhàn)，也為迎接下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長期做好準(zhǔn)備，確保企業(yè)處在下一個(gè)上升周期的起點(diǎn)上�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》無疑是國際金融危機(jī)時(shí)期政府為物流行業(yè)的復(fù)興和發(fā)展提供的重大機(jī)會。在政府的扶植和支持下，物流企業(yè)將可以部署更具競爭力的企業(yè)信息化架構(gòu)，早日走出國際金融危機(jī)的困境。
    葉浩霖
    國家出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對于中國物流行業(yè)早日走出經(jīng)濟(jì)困境，回到高速發(fā)展的軌道上是大有裨益的。另外，在全球信息化快速發(fā)展的今天，物流企業(yè)都在不斷變革，不但要搞好內(nèi)部整合，還要放眼企業(yè)外部，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同。在這樣的背景下，越來越多的物流企業(yè)開始構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部的信息化系統(tǒng)，物流軟件的市場也在這一環(huán)境下得到了幾何式的增長，正在形成的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰧㈦S著企業(yè)需求的增長進(jìn)一步擴(kuò)大，我們對這塊市場很有信心。
    董 進(jìn)
    近日，中國把物流業(yè)列為下一步發(fā)展的重點(diǎn)。物流的轉(zhuǎn)型分三個(gè)層面：戰(zhàn)略層、運(yùn)作層、IT規(guī)劃層。IBM也在針對這三個(gè)層次的解決方案進(jìn)行研究，為物流企業(yè)提供幫助。國務(wù)院日前通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》給物流行業(yè)和IBM都帶來了很多機(jī)會。例如，物流企業(yè)如何從第二方變成第三方。IBM將通過云計(jì)算技術(shù)和智能交通技術(shù)幫助中國的物流行業(yè)建立通用的交換平臺。我們可以通過分析云使中國更多的中小物流企業(yè)進(jìn)行協(xié)作和溝通，提高他們對市場的響應(yīng)速度。
    樂 軍
    政府推出的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》比較宏觀，關(guān)注的是大物流領(lǐng)域，其目的其實(shí)還是希望通過大物流提升其他行業(yè)的競爭力，從而形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。當(dāng)然，這些會間接地給信息化帶來商機(jī)。
    楊運(yùn)平
    《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出以先進(jìn)技術(shù)支撐現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，以信息化為抓手推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的升級改造，以信息服務(wù)提高現(xiàn)代物流業(yè)的增加值。因此，物流業(yè)的振興，將在很大程度上促進(jìn)電子信息技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，并以應(yīng)用帶動(dòng)國內(nèi)自主電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（