本報訊經濟走勢尤其是國內經濟出現好轉跡象，使航空運輸特別是國內航空運輸出現了積極變化。
　　今年4月份，民航全行業完成運輸總周轉量34億噸公里，旅客運輸量1883.4萬人次，貨郵運輸量35.4萬噸，與3月相比呈普遍增長態勢。
　　其中，國內客運與去年同期相比增長了15.4%，呈現出強勁的增長態勢；國內貨運也出現增長，同比增長0.9%。
　　4月通常是民航淡季，但是2009年4月，民航完成的運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別比上月增長了2.5%、4.4%和4.1%，呈現出良好的發展態勢。和去年同期相比，4月的旅客運輸量增長了13.0%，其中國內航線同比增長15.4%，遠遠高于港澳航線的4.6%和國際航線的-12.8%�？梢�，國內客運市場的運輸增長依然是當前航空運輸增長的核心因素。
　　當前世界經濟仍處于衰退的陰影中，對我國國際航空運輸的影響依然存在。4月，國際航線的旅客運輸量為123.8萬人次，與去年同期相比下滑了12.8%；貨郵運輸量為9.3萬噸，比去年同期下降了14.6%。但與今年3月相比，旅客運輸量和貨郵運輸量則分別增長了5.9%和3.9%，國際航線的下滑態勢有所減緩。
　　盡管4月貨郵運輸量與去年同期相比下降了3.7%，但國內貨郵運輸量增長了0.9%。這與當前我國國民經濟出現的積極變化表現相一致，表明貨郵運輸開始出現增長跡象。此外，4月全行業飛機日利用率為9.3個小時，比上月增長0.2個百分點；正班客座率為76.4%，比上月提高了1.4個百分點；正班載運率為66.7%，比上月提高了1.1個百分點，飛機數量比上月凈增19架。
　　4月，民航全行業收入下降，但仍保持了盈利態勢。全行業盈利7.3億元，而全行業營業收入為224.4億元，同比下降14%。
　　據分析，造成行業收入下降的原因主要有兩方面：一是國內航油零售價同比大幅下降，導致中航油集團營業收入下降。此外，票價水平下滑和燃油附加暫停征收沖銷了部分運量增長帶來的收入效應，航空公司收入同比下降明顯。（李鵬）