巴黎航展昨日正式閉幕，總結兩大飛機制造商的表現，歐洲空巴公司只有58架新機的落實訂單，美國波音公司更只有9架商用機訂單，成績一如預期遠遜于過往兩年的國際航展。有航空公司代表直言，在航空業前景不明朗的情況下，購買新機的主要障礙并非流感潮或需求減少的實質影響，而是由于銀行收緊信貸。 
空巴和波音去年合計凈增訂單量為1439架，當中在英國范堡羅國際航展上，空巴共取得247架新機的落實訂單，波音則有444架。上屆巴黎航展有總值1000億美元的800架新機訂單，與今屆表現更是有天壤之別。 
空巴料市場逐步復蘇 
不過，空巴商務總監萊希仍對公司表現表示滿意，并認為在目前的經營環境下，該公司在今屆航展的表現已較預期為佳，預示著全球航空業的經營環境正逐步復蘇。該公司在航展上共得58架新機的落實訂單，總值64億美元。連計草擬購機協議在內，訂單總額達129億美元。 
另一邊廂的波音表現也未見理想，土耳其航空在上周五較后時間宣布，除了向空巴訂購7架A330，同時向波音購入7架777型飛機，消息令后者的尷尬處境稍稍紓緩。作為全球第二大商用飛機制造公司，波音在上周三獲得日本三菱集團旗下的飛機租賃公司MC Aviation Partners訂購2架波音737-800后，情況始終未有太大改善，航展訂單量最終維持在9架。 
經濟不景又遇甲流 
全球空運需求目前仍未見復蘇，不少航空公司仍在推行一系列的削減成本措施，包括裁員減薪、縮減航線和推行無薪假計劃等，購機意欲大減，就連空巴和波音手持的現有新機訂單亦岌岌可危。新甲型流感H1N1肆虐，美國大陸航空已預計流感潮令客運總收入單月減少3000萬美元，為全球航空公司帶來另一打擊。國泰航空行政總裁湯彥麟日前在公司刊物《國泰天地》中承認，流感潮令來往客量大減，業務表現雪上加霜。 
在上周出席巴黎航展的代表中，成為唯一A350買家的馬來西亞亞洲航空總裁奧斯曼拉尼則認為，銀行收緊借貸才是現時業界面臨的最大挑戰，H1N1卻不難克服。他直言，全球航空業經歷過不少重大疫情和天災，因此「豬流感」并非致命傷。他直斥：「（拒絕借貸的）銀行家才是豬！」他認為為新機尋覓融資，才是阻止航空公司購機的最大障礙，是今屆航展新機訂單銳減的一大成因。 
法荷航行政總裁古爾基安則指出，現時要取得融資，與一年前的情況完全不同。若想以較理想的成本取得貸款，須花費很長時間，新機訂單自然會大減。