6月19日，自治區北部灣管委會辦公室在南寧市組織召開了《廣西北部灣經濟區沿海修造船基地布局規劃》（以下簡稱《規劃》）審查會議。會上，來自中國船舶工業行業協會、上海船舶工藝研究所、中船第九設計研究院等單位的專家原則同意《規劃》內容，并提出了在整個產業發展規劃布局中的一些建議。 　　以“修”代“造”求發展 
　　幾年前，上海船舶工藝研究員、高級顧問應長春第一次到廣西，就對北部灣留下了很好的印象。但是讓他一直想不通的是，從中國東北一直到南邊，布滿了大大小小的造船基地，為什么北部灣沿海一個都沒有？他認為，北部灣的發展環境以及北部灣豐富的油汽田資源，建幾個修造船基地，肯定有很大的發展前景。
　　2007年底，自治區北部灣管委會辦公室和自治區發展改革委共同委托廣西規劃勘探設計研究院，開展了廣西北部灣修造船基地規劃的編制工作。經過近3年的時間，多次征求自治區有關部門和沿海三個市的意見，《規劃》終于擺在了專家面前審議。
　　《規劃》中對北部灣修造船基地的地理空間、時序、布局規劃做出了一個基本框架——“一島兩灣四基地”。即以企沙半島鋼鐵基地優勢為支撐，依托欽州灣和北海鐵山港灣，在防城港市云約江口廠址發展大型海洋工程和船舶建造基地，欽州市觀音堂廠址發展為進港船舶服務的修船基地，北海鐵山港雷田廠址和石頭埠廠址發展“修、造、配套產業”一體化的船舶修造基地。
　　交通部水運工程科學研究院總工程師張華慶說，幾乎所有的造船企業都是先從修船起家的。廣西造船業基礎較弱，起步較晚，最好先著力發展修船業，一些特殊用途大型船舶�？繒r總是要進行維修，修船量比較可觀。
　　“這就像小孩學跑步，要先學會走才能學會跑��！”自治區北部灣管委會辦公室副主任、自治區交通廳副廳長潘巍說，從目前的形式看，造船業還處在低谷，以“修”代“造”是一個很好的建議。     
　　造船港口打“組合拳”？ 
　　布局規劃做得再好都只是按空間、時序等描繪的一個美好藍圖。怎么樣才能讓這個藍圖成為現實？中船第九設計研究院工程有限公司研究員郁泉興說，招商引資是最重要的一個途徑。要想把企業吸引過來，除了一個美好的藍圖外還要讓人看到投資環境。
　　北部灣是區域性、國際性的港口，它的修造船業應該建設符合國際化形態的修船業�！八�是一個整體，但《規劃》中的發展戰略似乎是把北部灣3個港口區域平行推進，這樣會造成資源浪費�！睆埲A慶說，北部灣港及幾個基地的立體方位、產業鏈布局，各自優勢在整個規劃過程中都應該有所考慮，“能不能考慮發展幾個造船港口的不同地特色，相互配合補充，打個‘組合拳’？”
　　加大發展船用產業 
　　針對《規劃》中的布局規劃，一些專家還提出了疑問，希望能更完善解答這些問題。比如為什么是4個基地？
　　郁泉興還對修造船基地的配套設施是否齊全表示了擔憂。他說：“《規劃》中的4個基地已用海岸線14.5公里，陸域是1635畝，這里面不知道是否有配套用地，而且修造船基地都建得比較大，配套設施的用地怎么解決？”他表示，《規劃》中沒有集中提到這些問題，只是分散在各個章節里，說明在這個問題上沒有形成比較完整的配套業框架，“如果造船業規模膨脹以后配套業上不去，用電修船、造船的工廠運營都會出現問題”。
　　應長春翻閱了廣西的電話簿后說，廣西有一些燈具閥門、水泵、油泵工廠，卻還沒有開發船用產品。他說，船用產品要開發，非船用的產品也要開發�，F在北部灣造船業發展，就是要用非船業的產品，加一條流水線，加強技術來發展船業產品。