本周，中東、印巴航線依然存在壓港現象，部分船公司運價上漲。東南亞、日本航線貨量充足、平穩。而歐洲、地中海航線運價變化不大，艙位充足。另外，美加線在六月份一直處于低迷狀態，運價格趨勢仍然處在降價階段，貨物緊缺。值得關注的是6月15日起，新的國際集裝箱運價報備制度開始生效，在具體的報備操作中，對一度出現“零運價”、“負運價”的日本航線提出分列要求。 　　近期由于燃油價格攀升，部分經營歐亞航線的班輪公司已不再繞道好望角航線，改為恢復從蘇伊士運河航行的線路。馬士基班輪于今年5月和6月初，已將旗下的兩條繞道好望角的歐亞航線改從蘇伊士運河行走。此外，長榮、地中海航運和達飛等班輪公司的歐亞航線也改走蘇伊士運河。目前只有大聯盟的一條歐亞航線還在繞道好望角，不過預計隨著油價長期據高不下，該航線也會做出調整。