目前全球集裝箱船的合同變更情況越來越嚴重。有調查數據顯示，除了終止合同，截至今年6月初，一共有33艘集裝箱新船被撤單，其它表面上的合同變更包括了41艘船延遲交船，24艘船改變船型。更改合同的大多數都是德國、希臘和其他歐洲船東。船廠也似乎都已經接受了這些客戶的要求。 　　金融危機導致韓國主要船企手持訂單量下降了約14%。現代重工去年9月底手持訂單537艘、642億美元，到今年4月底已減至441艘、552億美元。
　　據希臘船舶經紀Cotzias船務集團根據國際二手船市場所掌握的數據顯示，中國船舶貿易商在國際市場收購大量二手貨輪，甚至已接近去年全年二手船總量。僅在頭5個月已購買486萬載重噸(DWT)船舶，比去年全年總量只相差13.6萬多DWT。
　　巴基斯坦海關一名高級官員稱，巴基斯坦拆船業正面臨新的機遇。近期，巴基斯坦著名的加達尼(Gadani)拆船場已收到65艘廢舊船舶，預計短期內會有更多廢舊船舶抵達該拆船場。