□本報記者王亞彬?qū)嵙?xí)記者宋飛
    金融危機后,鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象：在熱軋寬帶鋼產(chǎn)量急劇下降時，窄帶鋼產(chǎn)量呈平穩(wěn)態(tài)勢；當大型海輪訂單減少時，河運鋼質(zhì)船用鋼量反而上升了。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？這種現(xiàn)象說明了什么？記者為此進行了深入的采訪調(diào)查。
    金融危機后,　鋼鐵行業(yè)似乎出現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：在高附加值產(chǎn)品熱軋寬帶鋼產(chǎn)量急劇下降時，相對低端的窄帶鋼產(chǎn)量卻呈平穩(wěn)態(tài)勢；當大型海輪用鋼訂單減少時，相對低端的河運鋼質(zhì)船用鋼量反而上升了。
    “這就是經(jīng)濟理論上的 ‘土豆效應(yīng)’——當需求和消費削弱時，必須品和廉價品的需求反倒上升。”對此,中國鋼管協(xié)會副秘書長彭在美解釋說。
鋼鐵業(yè)“土豆”發(fā)酵
    “土豆效應(yīng)”已經(jīng)開始在鋼鐵行業(yè)發(fā)酵了。
    據(jù)河北鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長王大勇介紹，在全球大型海輪紛紛退單的情況下，1~3月份，河北省民用鋼制船板的訂單反倒增長了50%，農(nóng)村民用建筑材料也有較快增長。
    同樣的事情還發(fā)生在鋼管業(yè)。2008年焊管行業(yè)在世界金融危機的猛烈沖擊下，“經(jīng)受了前所未有的嚴峻考驗”但在全球經(jīng)濟處在衰退之際，我國窄帶鋼、普通焊管產(chǎn)量和需求卻仍在上升。
    對于金融危機下窄帶鋼、普通焊管需求逆勢增長的原因，彭在美分析認為，主要是城鎮(zhèn)居民的住房需求帶動了鍍鋅焊管的需求；中產(chǎn)階層及以下人群交通工具多以自行車為主，帶動了公路護欄、自行車焊管的需求，這些產(chǎn)品往往都由窄帶鋼來制造。另外，油價的高企也促進了人們對汽車消費持觀望態(tài)度，轉(zhuǎn)而尋找更廉價的替代交通工具，比如自行車與電動車，這又恰好拉動這部分鋼材的消耗。這都是居民生活必需消費上升帶動相對低端鋼鐵產(chǎn)品需求的例子，也就是前面所說的“土豆效應(yīng)”。
    而對于那些相對高端的鋼鐵產(chǎn)品，以汽車鋼板為例，在金融危機沖擊下，世界幾大主要汽車制造商如通用、克萊斯勒已經(jīng)“坍塌”，福特豐田等公司的經(jīng)營情況也好不到哪去。延伸到上游，汽車鋼板需求大幅減少。
    有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：對鋼材行業(yè)來講，只有10%是直接出口，其余20%靠機電產(chǎn)品等間接出口：其中機電產(chǎn)品出口 “帶走”的鋼材占本行業(yè)用量的19%，家電出口 “帶走”的鋼材占29%，船舶“帶走”的鋼材占70%。而機電、造船行業(yè)在金融危機沖擊下，鋼材需求大幅放緩。
“土豆效應(yīng)”由來
    1980年，英國經(jīng)濟學(xué)家馬歇爾寫作了一本著名的《經(jīng)濟學(xué)原理》，書中出現(xiàn)了“土豆效應(yīng)”一詞。
    土豆效應(yīng)又稱“土豆悖律”，是指在經(jīng)濟不景氣時期，消費者舍棄高端奢侈品而轉(zhuǎn)向中低端產(chǎn)品，并導(dǎo)致對后者的需求上升，進而拉動中低端產(chǎn)品的銷售量和價格同時上升。簡單來講，就是在經(jīng)濟不景氣時，人的需求滑向“馬斯洛需求層次”的較低層。全球性經(jīng)濟危機的情況下，低端消費品的銷量將提高，價格也將提高，對這類產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家(種植土豆的農(nóng)民)來說，這意味著銷售量和銷售價格的同時上升。
    當危機來臨，需求和消費削減的時候，先削減的是奢侈品和高檔產(chǎn)品，而廉價且能填飽肚子的土豆的需求，也就是必需品和物美價廉的產(chǎn)品，需求反倒上升。經(jīng)濟危機越嚴重，“土豆效應(yīng)”越明顯。
    金融危機后，“土豆效應(yīng)”在我國外貿(mào)領(lǐng)域表現(xiàn)得尤為明顯。據(jù)中國海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，金融危機以來，中國高新技術(shù)產(chǎn)品和高附加值的產(chǎn)品出口增長反而不如低附加值的傳統(tǒng)行業(yè)。在長三角，一個有趣的現(xiàn)象是：小產(chǎn)品，特別是與家用有關(guān)的產(chǎn)品出口幾乎沒有受到金融危機的影響。
別拿“土豆”不當干糧
    專家認為，“土豆效應(yīng)”對于部分鋼鐵企業(yè)來說無疑是有好處的，這就是危機所帶來的機會。金融危機一方面給我國鋼鐵的發(fā)展帶來前所未有的挑戰(zhàn)，也給我國鋼鐵行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，在國際經(jīng)濟危機面前，生存成為第一要義。“中小企業(yè)不要盲目跟隨大企業(yè)上馬所謂的高端項目，要量力而為，瞄準市場需求的空白點，差異化生存。”
    彭在美同樣表示，我國正處于工業(yè)化中期向后期過渡，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了由“普及”向“提高”方向發(fā)展，低檔產(chǎn)品向高檔產(chǎn)品發(fā)展的變化。但在當前產(chǎn)能過剩時期，“既要防止低水平重復(fù)建設(shè)，也要防止高水平重復(fù)建設(shè)。”他認為，行業(yè)產(chǎn)能之所以過剩，就是由這兩部份重復(fù)建設(shè)造成的，企業(yè)不要盲目一窩蜂地去追求所謂的 “高端”從而使行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性過剩。
    他建議，“企業(yè)要開發(fā)品種、提高質(zhì)量、精細管理、創(chuàng)新高效，打造更加富有競爭力的產(chǎn)品。”企業(yè)只有擁有自己的特長，同中求異，才能在激烈的市場競爭中抓住機遇，贏得主動。
    據(jù)了解，國家出臺的4萬億人民幣的宏觀經(jīng)濟刺激政策，重點是民生工程（民用住宅）、水利工程、電力工程和高速公路、鐵路等，對普通鋼材需求很大。據(jù)相關(guān)機構(gòu)研究預(yù)計，2009~2010年 建 筑 業(yè) 用 鋼 材 約4000~5000萬噸。輕工業(yè)用管主要是自行車 （包括電動自行車）用焊管，2009~2010年約用300萬噸。而國內(nèi)油井管等高檔產(chǎn)品預(yù)測2009年的消費量不超過200萬噸。
    商務(wù)部政策研究室副主任張國慶對此建議示，2009年世界經(jīng)濟深度下滑已成定局，發(fā)展中國家未來受到的影響可能比發(fā)達國家更嚴重�！拔覀儽仨毨�用好‘土豆效應(yīng)’，搶占基本商品市場，并千方百計開拓新興市場。”
    但從行業(yè)長遠發(fā)展來看，專家認為，面對國際經(jīng)濟日益復(fù)雜的形勢，企業(yè)有必要靈活應(yīng)對，根據(jù)自身特點，既要重視“土豆效應(yīng)”，提高市場份額；又要加強結(jié)構(gòu)調(diào)整，重視科技創(chuàng)新。這是因為經(jīng)濟要有大的好轉(zhuǎn)，還需要從低附加值的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向高附加值的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，這是一個必然趨勢。
    對此，包鋼集團技術(shù)中心主任井溢農(nóng)認為，企業(yè)要想長期立足行業(yè)不外乎兩條路：通過技術(shù)、管理、體制的創(chuàng)新來降低成本；通過技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。