□韓冰
    6月8日，在吉隆坡舉行的第65屆IATA年會和世界航空運輸論壇上，國際航空運輸協會理事長比西尼亞尼先生在 《行業狀況》中指出： “無論這次經濟危機歷時是長是短，非常清楚的一點是，這個世界正在發生變化。消費者大幅削減旅行預算，以償還債務。即便是在經濟危機之后，我們的業務環境也與以前有著巨大的差別。政府、合作伙伴和航空公司必須將此次危機轉化成為促進航空運輸業發展的機會，調整行業規模，重塑行業�！�
    比西尼亞尼認為，行業改造所帶來的負擔需由整個行業的價值鏈分擔：“調整行業規模，重塑行業并不只是航空公司的事。價值鏈中的每個參與者都分享了我們的營收。因此，每個參與者都應該為行業改造作出貢獻。”這包括勞動力、旅行代理機構、壟斷供應商及西方國家征收的高額GDS費用。
    比西尼亞尼先生還呼吁重新調整航空公司與政府之間的關系�！拔覀兣c政府的關系必須擺脫以前那種懲罰性的微觀規制，我們要建立一種共同解決問題的機制。”比西尼亞尼先生表示，并提到了加強合作的四個方面。
環保合作
    2009年，航空業的二氧化碳排放量將下降7%，其中5%是因為需求的減少，而另外的2%是由于航空業聯合實施了四項旨在應對氣候變化的支柱策略。全球航空公司承諾在2020年實現 “無碳”(carbon-neutral)增長，2050年實現二氧化碳排放量減少50%的目標。
    比西尼亞尼先生表示：“我們不能僅僅只實現這些雄心勃勃的目標，政府應該擯棄以前那種懲罰性的征稅政策，采取措施，支持減少二氧化碳的排放。這就意味著政府需要按照 《京都議定書》第二次締約方會議上的規定，支持技術、管理及基礎設計的改進，并實施積極的經濟措施，以全球化的眼光來應對航空運輸業的二氧化碳排放問題。”
安保措施
    “我們必須將航空公司及他們的乘客為安全問題所支付的59億美元用在刀刃上，將注意力放在真正的威脅上，而不是99.9%不存在安全隱患的乘客上�！北任髂醽喣嵯壬�表示，“希望各國政府協調好跨境安檢措施和標準，避免讓每天進行中轉的近100萬乘客接受二次安檢。歐洲正在逐步通過‘一站式安檢’(One-StopSecurity)實現這一目標�！�
效率提高
    航空公司在航空電子學方面進行了數億美元的投資，以期提高飛行效率，減少延遲，提高環保成效。比西尼亞尼先生提到了 “單一歐洲天空計劃”(SingleEuropeanSky)所取得的顯著成就，并敦促奧巴馬總統盡快讓“下一代空中運輸系統”(NextGen)成為現實。“目前，數萬億美元的刺激項目為提升基礎設施水平提供了很好的機會。到2030年，‘單一歐洲天空’和‘下一代空中運輸系統’將聯合減少4100萬噸的二氧化碳排放量，并在燃油成本方面節省210億美元。要實現這些目標，我們現在就需要投資。”比西尼亞尼先生表示。
產業振興
    “我們不妄想緊急援助，但希望允許我們進入全球資本市場。如果我們不能支付賬單，保住飛機尾巴上的國旗并不意味著就能保住員工的飯碗。”比西尼亞尼先生呼吁各國政府逐步開放市場和資本市場，“這將是一種成本最低的經濟刺激方式。開放主要的航線將帶來價值4900億美元的經濟活動，并創造2400萬個就業機會。接下來，順理成章地，美國和歐洲將把‘開放天空’(OpenSkies)擴展至‘開放航空業’(OpenAvia－tion)�！盜ATA將繼續根據其“自由日程”(AgendaforFreedom，一個由15個主要航空政策決策政府組成的團體)相關規定，在全球實施類似的政策。2009年下半年，IATA的“自由日程”團體將發布一個重要的政策工具以及一份各國政府簽訂的 《多邊政策原則聲明》(Multi－lateralStatementofPolicyPrinciples)。
    比西尼亞尼先生最后表示：“無論是在繁榮時期還是在經濟危機中，航空運輸業都是一個負責任的行業。目前我們正面臨著有史以來最艱難的時刻。政府和合作伙伴必須了解，航空運輸業正在殘酷的現實環境中苦苦掙扎求生存。然而，我們堅忍、靈活，有能力應對巨大的挑戰。我們正在將挑戰轉化為機會，并與合作伙伴及政府一起，將航空運輸業重塑成為一個更加安全、環保、為大家帶來更多利潤的行業�！�