機場管理局昨天公布08／09年度業績，營業額88.86億港元，同比增加3.6%。股東應占溢利增加13.9%至25.88億元，其中大股東特區政府已獲派股息共22億，同比增加10%，顯示財年只有6個月旺景情況之下，仍錄得巨大利潤。 
截至09年3月31日止年度，香港國際機場的客運量共4770萬人次，交運量為29.6萬架次，分別輕微下跌了2.5%及1.1%。貨運量則顯著下跌10.0%至340萬公噸，是機場搬遷以來首次錄得跌幅，情況罕見。 
三大指標齊跌 搬遷后首次 
機管局對全年表現作出了總結，特別提到去年9月的金融海嘯觸發環球經濟衰退，導致全球旅游業及經濟活動顯著縮減，嚴重打擊航空業。海峽兩岸實施直航，亦對財政年度機場的航空交通量帶來負面影響。 
行政總裁許漢忠表示：「雖然金融海嘯嚴重打擊環球經濟及航空業，但機管局透過一系列措施，包括嚴格控制開支、提升營運效益，以及修訂短期擴展計劃的時間表，令08／09年度的財務業績維持穩健。此外，上半年度的機場流量及業務收入較為理想，亦有助抵銷經濟下滑的負面影響�！� 
期內業績上升受惠于多項因素。首先，上半年度機場的股東應占溢利按年上升19.5%。此外，旅客平均消費額和1號客運大樓零售面積增加，也帶動零售收益按年上升8.3%。期內，來自杭州蕭山國際機場合營公司的應占溢利也按年增加116.9%，達至1.93億港元。 
控制成本 一年省2.65億 
機管局致力控制成本，其中折舊及攤銷減少3.2%，利息及財務開支也減少45.2%，合共節省2.65億港元。由于收益上升和控制成本奏效，股權收益亦由6.5%增加至7.2%。許漢忠指出：「短期內，業績表現仍受制于幾項因素。經濟衰退無疑將繼續困擾航空業，并影響香港國際機場的人流貨流。甲型流感H1N1在全球多個地區擴散，亦嚴重打擊旅游意欲，有關影響已于今年5月起的機場旅客數據反映。此外，隨著今年稍后兩岸直航航班大幅增加，加上定期的客運航班以機腹運載貨物，預期會進一步影響香港國際機場的客、貨運量�！� 
流感打擊 五月數據已反映 
他又稱：「由于內地特別是珠三角地區的經濟仍然蓬勃，對香港國際機場的前景抱有信心。我們會繼續確保機場的可靠度、保安及服務維持最高水平，同時努力節流。同時，會繼續與航空公司、政府部門緊密合作，以維持并鞏固香港國際機場的航空中心地位�！� 
財務及投資執行總監黎永昌表示：「在剛過去的財政年度，機管局除了凍結人手，亦在一切可行范圍內節省開支，成功令期內的營運費用較預算減少5.1%。不過，航空交通量持續萎縮，將令盈利增長受壓。此外，機管局于今年4月推出總值4.5億港元紓困措施，協助航空公司及其它在香港國際機場營運的業務伙伴，也將影響新一年度的收益及利潤。」 
為訂定機場未來20年的發展規劃，機管局正展開《香港國際機場2030規劃大綱》研究，內容包括航空交通預測、機場運力需求、發展項目建議、業務增長策略，并涵蓋第三條跑道的技術及環境可行性研究。 
除了長遠規劃外，多項新設施將于今年投入服務，例如永久海天客運碼頭將取代現有的海天客運碼頭。新碼頭提供高速客輪服務，往來香港國際機場以及澳門在內的6個珠三角口岸。北衛星客運廊及永久航空燃油儲存庫第1期也快將投入服務。 
珠海機場首次收支平衡 
香港國際機場在內地2個合營項目上年度表現理想。08年杭州蕭山國際機場的客、貨運量分別較2007年增加8.0%及7.7%，達至1270萬人次及210793噸。 
由機管局與珠海市政府合營管理的珠海機場，更錄得開業13年來首次現金流量收支平衡。珠海機場的客運量為110萬人次，貨運量為11140噸，分別按年上升7.8%及3.7%。