據法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner最近發表報告指，全球11家主要班輪公司今年首季總收入只有144.5億美元，按年大跌35%。該11班輪公司包括：馬士基航運（包括子公司Safmarine）、中海集運、中遠集運、東方海外、赫伯羅特航運、美國總統輪船、商船三井、日本郵船、川崎汽船、韓進海運和以星航運。 
    該機構稱，所有航線需求同時減弱，班輪公司無法參考過去做法，將剩余運力轉移至其它航線。
     馬士基航運行政總裁高爾汀昨日在哥本哈根表示，今年旗下集裝箱海運貨量跌幅可能高于一成，甚至超越倫敦德魯里海運咨詢機構的10.3%跌幅預測，明年情況亦不見改善，有需要進一步裁員。 
    此前倫敦德魯里海運咨詢機構亦大幅調高今年全球集裝箱海運貨量跌幅預測，由原來的5.3%增至10.3%。高爾汀認為，有關預測反映實際情況，監于今年首5個月全球集裝箱貨量跌幅高達15%，全年跌幅甚至可能超過一成。 
    他表示，4月和5月的集裝箱海運市場發展令人失望，海運需求減少和新船訂單過多，令目前運費水平跌至上世紀90年代水平，假如運費跌勢不止，就等于由班輪公司付錢，請求貨主幫忙維持業務運作。他預期，明年的經營環境將與今年同樣惡劣。 
    該公司今年首季虧損5.6億美元，旗下航線平均運費按年下跌24%，貨量亦減少14%。 
     高爾汀表示，正積極削減營運成本和改善與客戶的關系，以保持其市場份額。他認為，現時所有班輪公司均在不斷虧損，假如現階段仍想擴充市場份額，只會虧損得更多。馬士基航運旗下員工人數已較年半前減少24%，高爾汀預期海運供求在2015年前都不會恢復平衡，可能需要進一步裁員。