摘要：不少遠(yuǎn)洋承運(yùn)人近兩年經(jīng)營(yíng)虧本，入不敷出，真正大盈利的并不多見(jiàn)，而全球物流服務(wù)供應(yīng)商的業(yè)績(jī)卻格外輝煌，且在2007上半年繼續(xù)保持較高投資回報(bào)率。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)賺錢(qián)不如物流服務(wù)行業(yè)來(lái)得容易。
關(guān)鍵詞：遠(yuǎn)洋承運(yùn)人 物流供應(yīng)商
　　最近兩年全球絕大部分遠(yuǎn)洋承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)的貿(mào)易航線集裝箱班輪運(yùn)量不減，捷報(bào)頻傳。一提起公司業(yè)績(jī)，三句不離集裝箱運(yùn)量和年收益的大增長(zhǎng)，卻掩蓋公司純年利潤(rùn)，不愿意提到公司年投資回報(bào)率。因?yàn)榧�裝箱運(yùn)價(jià)難以提升，集裝箱運(yùn)輸成本又居高不下，運(yùn)量越多，賺錢(qián)更少，無(wú)法與集裝箱運(yùn)輸行情看漲的2002 – 2005年相提并論；不少遠(yuǎn)洋承運(yùn)人最近兩年實(shí)際經(jīng)營(yíng)虧本，入不敷出，只能靠貸款和發(fā)行股票等融資方式撐下去；而真正盈利大的遠(yuǎn)洋承運(yùn)人目前并不多見(jiàn)，大部分承運(yùn)人的日子過(guò)得不輕松。值得關(guān)注的是，全球物流服務(wù)供應(yīng)商的業(yè)績(jī)格外輝煌，且在2007上半年繼續(xù)保持較高投資回報(bào)率。自2006年初以來(lái)，全球物流服務(wù)行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，促使不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)賺錢(qián)不如物流服務(wù)行業(yè)來(lái)得容易。
　　全球物流服務(wù)供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)特色目前并不僅僅停留在為客戶提供一站式服務(wù)，而且還根據(jù)客戶的新要求，提供包括貨運(yùn)管理在內(nèi)的與物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系的諸如一站式專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)；但是全球物流供應(yīng)商從2005年底以來(lái)頻繁進(jìn)行的大規(guī)模收購(gòu)兼并活動(dòng)正在進(jìn)一步促進(jìn)全球物流服務(wù)行業(yè)的巨大變革，其中包括PWC Logistics于2005年12月并購(gòu)GeoLogistcs，組成目前的Agility；德國(guó)敦豪（DHL）于2006年并購(gòu)Exel；Kuehne + Nagel于2006年4月并購(gòu)ACR Logistics（其前身是Hayes）；Deutsche Bahn)于2006年1月并購(gòu)BAX Global，成立Schenker；Geodis于2007年1月并購(gòu)TNT Fregiht Management；Apollo Magement于2007年1月并購(gòu)TEN Logistics，成立CEVA Logistics；CEVA于2007年1月并購(gòu)EGL。
　　全球物流有關(guān)前14名物流服務(wù)供應(yīng)商2005年和2006年經(jīng)營(yíng)總收益數(shù)據(jù)公布于表1，從中可以看出敦豪物流繼2005年保持世界物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)人2006年排名表榜首，關(guān)鍵在于敦豪物流并購(gòu)Exel；排名表第二名,德國(guó)Deutsche Schenker Bahn Logistics也是因?yàn)橛?007年1月并購(gòu)美國(guó)BAX Global物流公司而再次迅速擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)規(guī)模；再次名列全球物流服務(wù)供應(yīng)商第三名的Kuehne + Nagel也是因?yàn)橛?006年并購(gòu)ACR Logistics；一系列并購(gòu)活動(dòng)的成功進(jìn)行，再加上歐盟組織全面放開(kāi)郵電市場(chǎng)，促使敦豪等歐洲地區(qū)物流業(yè)務(wù)范圍十分迅速地從郵電包裹擴(kuò)大到貨運(yùn)代理和遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)：一旦客戶知道物流服務(wù)供應(yīng)商可以全面包辦海陸空運(yùn)輸?shù)纫徽臼揭约耙徊降轿环��?wù)，其后續(xù)動(dòng)作必然是讓物流服務(wù)供應(yīng)商擴(kuò)大承包種類(lèi)更多的客戶業(yè)務(wù)。
　　現(xiàn)在全球客戶傾向于一站式以及一步到位服務(wù)，因此物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)該緊跟市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，把物流服務(wù)業(yè)務(wù)擴(kuò)大到全球海陸空范圍，而遠(yuǎn)洋承運(yùn)人，尤其是其經(jīng)營(yíng)的集裝箱班輪公司的業(yè)務(wù)能力過(guò)于集中在海運(yùn)服務(wù)，采取把大部分雞蛋放在一只籃子里的模式，集裝箱班輪公司的其它范疇方面的服務(wù)能力，即使具備也嚴(yán)重不足。殊不知航運(yùn)行業(yè)從顛峰到低谷的循環(huán)性太強(qiáng)，遠(yuǎn)洋承運(yùn)人在大力發(fā)展集裝箱班輪公司船隊(duì)的同時(shí)，必須更加積極地開(kāi)發(fā)物流服務(wù)行業(yè)。