國際物流主要是為進出口貿(mào)易實現(xiàn)國際運輸。其業(yè)務范圍涉及極廣，業(yè)務流程長，以國際海運出口物流為例，通常要實現(xiàn)一筆國際物流業(yè)務，在裝貨港一邊要經(jīng)歷：出口備貨--陸運拖車——裝船出提單等主要業(yè)務。順利走船后便是漫長的國際海運運輸過程。在到達卸貨港后要經(jīng)歷：進口報關(guān)、報檢、提貨等方面。在這漫長的流程中，對我國貨主而言，常常在以下幾個環(huán)節(jié)“卡住”，造成被動局面，當好一個全能的貨主，使貿(mào)易順利進行，就要破解以下幾個瓶頸。 

破解出口報關(guān)瓶頸

    做好出口報關(guān)是順利裝船的根本保證。不少貨主發(fā)現(xiàn)出口報關(guān)有點煩，常常有節(jié)外生枝的諸多“沒想到”打亂計劃，要突破出口報關(guān)瓶頸，解開這個緊箍咒，關(guān)鍵把握好以下四步： 
    1.掌握報關(guān)的單證
    報關(guān)單證分成三種類型：
    基本單證，即不論是什么貨物，都應備齊的單證：裝箱單、發(fā)票、進口提貨單據(jù)，出口裝貨單據(jù)、報關(guān)單等；
    特殊單證：根據(jù)不同的貨物性質(zhì)提供不同的單證。這些特殊的單證有：進出口許可證件、國家外經(jīng)貿(mào)主管部門的批準文件、加工貿(mào)易登記手冊、減免稅證明、外匯收付匯核銷單證等。
     預備單證：主要指一些給海關(guān)備查（需要時提交）的單證，如合同，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照等。
準備申報單證的基本原則是：基本單證、特殊單證、預備單證必須齊全、有效、合法，報關(guān)單填制必須真實、準確、完整。
    2.掌握報關(guān)日期的重要性
    做好出口報關(guān)工作是為了順利裝船。這就需要把握好截關(guān)日期：即應在此日期前通關(guān)，即拿到海關(guān)放行條交給船公司將貨物裝上船。通常要結(jié)合船公司的船期表，把握好報關(guān)的時間，簡單來說，就是要掌握好以下幾個日期的關(guān)系：船期表上的預計離港日期（ETD）（也是提單上顯示的開船日期），截關(guān)日期（CLOSING DAY）,備貨日期（裝柜日期），預計到達目的港日期（ETA）。
    基本順序是：備貨日期（裝柜日期）早于截關(guān)日期早于ETD。
    所有的報關(guān)工作均是圍繞著截關(guān)日期（CLOSING DAY）進行的。為了能在此日期前通關(guān)，我們必須提前裝好柜，準備好單證，開始報關(guān)。這個階段完成一般需要2-3天，所以裝柜日期一般比截關(guān)日期提前2-3天。緊接著，報關(guān)放行，并在截關(guān)日期（CLOSING DAY）前拿到放行條交給船公司將貨物裝上船。--船公司利用截關(guān)后的兩三天在裝貨港碼頭將這批在截關(guān)時間前交了海關(guān)放行條給船公司的貨物按配載要求裝上船，按船期表上的預計離港日期（ETD）開船離港。
    3.掌握正確的報關(guān)程序
    不同的貨物，報關(guān)程序也不同�？偟膩碚f，報關(guān)過程分三個大的階段：前期階段、貨物進出境階段、后續(xù)階段。其中貨物進出境階段是所有貨物必經(jīng)的程序，而前期階段、后續(xù)階段是對除了一般進出境貨物以外的進出境貨物才需補經(jīng)歷的階段。歸納圖表如下：

    從上表可看出，從海關(guān)的角度來說，進出境階段包括有4個基本環(huán)節(jié)：申報——查驗——征稅——放行。特別注意的是放行不等于結(jié)關(guān)。一般進出口貨物，放行就意味著結(jié)關(guān)；但其他的進出境貨物，由于放了行后還有一個后續(xù)監(jiān)管階段。
    4.掌握報關(guān)單的正確填制
    實踐中填制報關(guān)單時常遇到的情況這樣一些問題：認真分析，及早應對，充分準備才能做胸有成竹，順利過好“報關(guān)”關(guān)。常見的問題有：
    報關(guān)員在制單過程中審核不認真。在這一方面極易造成的差錯欄目是最多的，包括商品編號運抵國、指運港．運費 保費 數(shù)量總價、貿(mào)易方式等等。例如：2004年4月連云港某報關(guān)企業(yè)代理一批紫菜出口．報關(guān)員面對貨主提供的合同、發(fā)票不認真審核沒有注意到英文名稱ROAST 是烤的意思．而將商品名稱報為熟紫菜致使海關(guān)編號申報有誤。
    年審過期，需要先換證；或者異地出口貨主在出口地海關(guān)根本沒有備案，事先也沒有溝通好，直到貨物都重柜拉回碼頭了申報時才發(fā)現(xiàn)缺少備案，才急忙通知貨主寄關(guān)封來異地備案。無論哪種情況，往往會被這節(jié)外生枝的小細節(jié)耽誤，錯過一班船。若不巧錯過了信用證的最遲裝船期，影響結(jié)匯，就小錯變大錯了。

破解提單陷阱瓶頸

    國際物流中，常常會與船東提單和貨代提單打交道。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例500》的規(guī)定，如果信用證中沒有反對，銀行將接受貨運代理人簽發(fā)的提單。由此，在象征性交貨條件下，進口商可能遭受諸多提單陷阱。
    1.常見的幾種風險
    提單與貨物不符的風險。提單與貨物不符的風險是一種性質(zhì)惡劣的欺詐風險，主要表現(xiàn)為三種典型情況：一是空頭單證；二是貨物數(shù)量與提單記載不符；三是憑保函換發(fā)清潔提單。
    運輸延遲的風險主要是倒簽提單。
    承運人責任之外的海上運輸?shù)娘L險。承運人責任之外的海上運輸?shù)娘L險主要是轉(zhuǎn)船提單的風險與艙面提單風險。
    2.防范措施
    加強資信調(diào)查、審慎選擇交易伙伴�？蛻袅己玫馁Y金能力、商業(yè)信譽是履行合同義務最重要的道德保證。
    仔細訂立信用證條款。進口商作為開證申請人應在信用證中擬定條款嚴格限制出口商行為，特別是嚴格規(guī)定單據(jù)的簽署人、單據(jù)的填寫內(nèi)容來阻止賣方欺詐。例如：在規(guī)定信用證議付條件時，除了要求提交發(fā)票、提單、保險單三種基本單據(jù)之外，還須附加一些不容易被假冒的制造商品質(zhì)證書和與之內(nèi)容相符的官方出具的商品檢驗證書、出口原產(chǎn)地證書等。如提供SGS證書。
    認真審核提單內(nèi)容。比如審核正本提單份數(shù)與提單上記載是否一致；是否是已裝船的清潔提單或有“已經(jīng)裝船批注”；不接受貨裝艙面的提單；轉(zhuǎn)運提單同一提單應包括全程，提單上的裝運港和目的港與信用證規(guī)定一致。當合同金額較大時，最好在合同中采取FOB條款。由進口商自行安排運輸，來防止欺詐風險。

破解安全運輸瓶頸

    在國際物流漫長的長途運輸過程中，“安全”因素突顯其重要性。做好安全運輸重點做好兩條：
    買好保險：在國際貿(mào)易中，貨物從賣方到買方必須經(jīng)過長途運輸和多次裝船、儲存等環(huán)節(jié)。在這個過程中，容易因自然災害、意外事故和其他外來因素遭受損失，貨主為了在貨物受損后能獲得經(jīng)濟補償，就必須對貨物進行保險，因此，保險是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分。根據(jù)國際慣例，出口貨物運輸保險的責任起止，一般是"艙至艙"。無論是以FOB、CFR還是CIF方式成交，對于發(fā)生在裝運港發(fā)貨人的倉庫和貨物在裝運港越過船舷之前的風險，買方和賣方無法從保險公司獲得賠償，這一段就成為保險"盲區(qū)"。在國際貿(mào)易貨物運輸保險業(yè)務中，怎樣才能避免保險"盲區(qū)"，有效保護被保險人的利益呢？可以采用補充保險的做法。即：加買裝船前至貨物越過船艙這一段的"裝船前險"，將保險范圍段延伸。 
    找好海運船公司：服務、實力、價格并重。國內(nèi)的中遠、中海船公司有政府作為強有力的后盾，穩(wěn)定可靠；而馬士基、達飛等在世界船公司中名列前茅，實力雄厚，貨主可從服務效率、服務規(guī)范、服務態(tài)度、服務價格等多個角度分析，在這些公司中做選擇，當然為安全運輸提供了可靠的保障。