現(xiàn)代物流業(yè)作為“第三利潤(rùn)源泉”已經(jīng)成為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也是入世后我國產(chǎn)業(yè)中面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)最多的領(lǐng)域之一。溫州市政府為了更好的實(shí)施“一港三城”發(fā)展戰(zhàn)略，將現(xiàn)代物流業(yè)列為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。
    溫州地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量大，但是自然資源少，工業(yè)原料采購和產(chǎn)成品銷售“兩頭在外”，形成了巨大的貨物流量。同時(shí)溫州是民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，企業(yè)自建物流成本較高，迫切需要優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)，以便企業(yè)集中力量發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會(huì)化物流中心，將成為溫州物流發(fā)展的方向。
    溫州要實(shí)現(xiàn)“國際性輕工城”和“東南沿海大商港”的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須有現(xiàn)代物流業(yè)來支撐。只有通過發(fā)展先進(jìn)的物流產(chǎn)業(yè)，搭建輕工產(chǎn)品物流信息平臺(tái)和輕工產(chǎn)品的流通平臺(tái)，才能使溫州的產(chǎn)品走出去，與國際品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，才能引進(jìn)來，吸引世界各地的輕工產(chǎn)品到溫州進(jìn)行貿(mào)易，構(gòu)建東南沿海大商港。率先發(fā)展港口物流業(yè)可使商港建設(shè)和國際輕工城建設(shè)結(jié)合在一起，使溫州成為國際輕工產(chǎn)品的實(shí)體商港和信息商港，促進(jìn)溫州港真正成為溫州參與經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的窗口和輕工產(chǎn)品參與國際大循環(huán)的物流平臺(tái)。 

港口在現(xiàn)代物流業(yè)中占主導(dǎo)地位

    現(xiàn)代化的綜合港口不僅僅只是簡(jiǎn)單承擔(dān)進(jìn)出口散貨和集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)儲(chǔ)存功能，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、國際貿(mào)易日益增長(zhǎng)和現(xiàn)代綜合物流業(yè)的發(fā)展，港口已成為國際貿(mào)易的綜合運(yùn)輸中心和國際物流的主要參與者。港口不再作為獨(dú)立的單元存在，而成為運(yùn)輸供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，是物資流通的集散地，它與城市的發(fā)展關(guān)系非常密切。
    港口作為多式聯(lián)運(yùn)的最佳結(jié)合點(diǎn)，國內(nèi)外的諸多港口都在開展物流服務(wù)的研究和規(guī)劃，大力發(fā)展港口物流業(yè)，并把港口納入城市物流規(guī)劃之中。以港口為依托，發(fā)展現(xiàn)代化的綜合物流中心，帶動(dòng)區(qū)域物流的發(fā)展。港口同時(shí)具有水域和陸域的地理?xiàng)l件，水路運(yùn)輸承擔(dān)外貿(mào)貨物運(yùn)輸90％的貨運(yùn)量。

港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)所在

    港口是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)，承擔(dān)著貨物最大的份額，是整個(gè)運(yùn)輸鏈中大量貨物的集結(jié)點(diǎn)，世界貿(mào)易的90％以上是通過海運(yùn)方式實(shí)現(xiàn)的；港口還是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)，如果不同的地區(qū)生產(chǎn)要素存在較大差異，而要將其以最有利的方式結(jié)合，港口往往是最合乎邏輯的地點(diǎn)；現(xiàn)代港口是最重要的信息中心，是不同運(yùn)輸方式匯集的最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，貨源信息集中、疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完備，鐵路、公路、水運(yùn)甚至航空四通八達(dá)，是船舶、航海、內(nèi)陸運(yùn)輸、通訊、經(jīng)營(yíng)、技術(shù)的匯聚點(diǎn)，具有開展現(xiàn)代物流的良好基礎(chǔ)。所以，港口在物流服務(wù)鏈中具有重要地位，不僅僅是海陸貨物運(yùn)輸?shù)闹匾��?jié)點(diǎn)，也是國際貿(mào)易的服務(wù)基地和貨物物流分撥陪送中心。屆于港口在物流生產(chǎn)中的特殊地位，優(yōu)先發(fā)展港口物流在整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)具有很大優(yōu)勢(shì)。
    我國港口自邁入新世紀(jì)后，進(jìn)入了快速發(fā)展階段，如今已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，吞吐量及集裝箱吞吐量上已位居世界第一。特別在一些主樞紐港，與世界上一些主要港口每天都有國際班輪來往。
    現(xiàn)代綜合港口一般都擁有較完善的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，較大面積的堆場(chǎng)，倉庫及良好的集疏運(yùn)系統(tǒng)，有較強(qiáng)的物資中轉(zhuǎn)能力，其他運(yùn)輸業(yè)是不具備的。港口的軟硬件設(shè)施在物流服務(wù)中具有繼承性，這為港口從事物流服務(wù)奠定了良好基礎(chǔ)。港口的現(xiàn)代技術(shù)尤其是信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)可為港口物流提供良好的控制和管理，這就為吸引和集聚各類企業(yè)來港口物流園區(qū)或配送中心提供極為有利的條件。中心城市往往形成于港口城市，其經(jīng)濟(jì)輻射能力強(qiáng)，是商貿(mào)流、資金流、貨物流和信息流理想的匯聚地。當(dāng)需要從事附加的工業(yè)、商業(yè)或其他技術(shù)活動(dòng)時(shí)，選擇在這樣的集結(jié)點(diǎn)進(jìn)行，往往最能取得規(guī)模效益。

溫州港發(fā)展現(xiàn)代綜合物流的有利條件

    1.港口現(xiàn)狀
    溫州市是浙南地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心，是浙江省三大核心城市之一，列入全國首批十四個(gè)沿海開放城市之一，溫州港也是全國沿海20個(gè)主樞紐港之一。溫州港與天津、大連、連云港、上海、廣州、深圳等各大港口均有直達(dá)的航線，已與日本、韓國、科威特、俄羅斯、新加坡及香港等10多個(gè)國家和地區(qū)的50多個(gè)港口有著航運(yùn)貿(mào)易往來，經(jīng)甌江上溯與麗水等內(nèi)陸腹地相通。溫州港現(xiàn)有上浦、七里、龍灣、楊府山、狀元岙等4個(gè)公用貨運(yùn)港區(qū)及小門島等一批貨主碼頭，港口設(shè)施齊備，集疏運(yùn)條件好，港口基礎(chǔ)設(shè)施提高迅速，港口綜合實(shí)力顯著增長(zhǎng)。目前，甌江口內(nèi)航道龍灣至甌江口外可通航萬噸級(jí)海輪。截止到2006年底，溫州港擁有生產(chǎn)性碼頭岸線總長(zhǎng)6055米，共有各類生產(chǎn)性泊位246個(gè)，泊位年通過能力1772萬噸，其中：萬噸級(jí)以上深水泊位15個(gè)，最大可靠泊5萬噸級(jí)船舶。然后七里二期、狀元岙二期、樂清灣、靈昆港區(qū)等一些深水或?qū)�業(yè)的碼頭正在緊羅密布的建設(shè)和規(guī)劃中，近期溫州港的吞吐能力和整體實(shí)力會(huì)有一個(gè)快速的提升。2007溫州港吞吐量達(dá)到4246.57萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)到了35.1萬TEU。預(yù)計(jì)溫州港的吞吐量： 2010年7500萬噸，2020年12000萬噸。與港口建設(shè)配套，對(duì)甌江口航道進(jìn)行了整治。
    2.溫州城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展
    溫州市在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下以及溫州人艱苦努力下，牢牢抓住改革開放的大好機(jī)遇，大膽創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)，綜合實(shí)力顯著增長(zhǎng)，屢次被列為最具經(jīng)濟(jì)活力的沿海開放城市，大力發(fā)展個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)，已成為我國其他城市學(xué)習(xí)和取經(jīng)的榜樣。2007年溫州市的GDP達(dá)到2145億元，年遞增達(dá)14％，進(jìn)出口總額122.48億美元，進(jìn)出口量在我國加入WTO的大好形式下，幾乎以年均32％的速度增長(zhǎng)。強(qiáng)大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力為溫州港發(fā)展物流業(yè)提供了有力的支持。
    3.腹地范圍內(nèi)巨大貨運(yùn)量
    港口發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須有充足的物流通過量，這需要依托所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和腹地范圍內(nèi)物流生成量。溫州地區(qū)具有經(jīng)濟(jì)總量大但自然資源少，工業(yè)原材料采購和產(chǎn)成品銷售“兩頭在外”的特點(diǎn)鮮明，因而產(chǎn)生巨大的物流量。據(jù)預(yù)測(cè)，溫州港物流量在2010年將達(dá)到13237萬噸，集裝箱吞吐量為82萬TEU，公路和水路占到總物流量的90％以上。目前，溫州有72％以上的貨物經(jīng)外口岸流出，其原因就是我市的集疏運(yùn)基礎(chǔ)薄弱，功能單一、力量分散、行業(yè)混亂，成本偏高，迫切需要加快推進(jìn)溫州市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，形成從原材料、產(chǎn)品、市場(chǎng)、消費(fèi)者，從起點(diǎn)至終點(diǎn)有效流動(dòng)過程的流通體系，使溫州名副其實(shí)地成為國際性輕工產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地和集散地顯得尤為緊迫和重要。
    溫州港的直接經(jīng)濟(jì)腹地包括溫州市和麗水市甌江沿岸、330國道和104國道沿線及臺(tái)州南部地區(qū)。隨著金溫鐵路、330國道主干線輻射作用的發(fā)揮，溫福、溫甬鐵路的通車，甌江航道條件改善及金麗溫高速公路的全線貫通，溫州港間接經(jīng)濟(jì)腹地逐步擴(kuò)大到浙西南、閩北、贛東、皖南等部分地區(qū)。溫州港輻射范圍內(nèi)的溫州、臺(tái)州、金華、麗水、衢州五市的國內(nèi)生產(chǎn)總值在2005年總計(jì)為4547億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額為198.7億美元，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，總量不斷擴(kuò)大，外向型經(jīng)濟(jì)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，進(jìn)出口總額近五年的增速都在20%以上（溫州高達(dá)32%），預(yù)計(jì)2010年五市的GDP高達(dá)7300億元。由此可見，需要一個(gè)現(xiàn)代化、綜合性物流業(yè)來維系腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，來支撐巨大貨運(yùn)量快速運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。
    4.外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速
    溫州在近海扇面700海里內(nèi)，與日本、朝鮮、韓國、菲律賓，馬來西亞及臺(tái)灣等國家和地區(qū)搖搖想望，是外貿(mào)輻射均勻、寬廣的進(jìn)出口良港城市。2007年溫州市外貿(mào)總額達(dá)122.48億美元，比上年增長(zhǎng)近32%；隨著對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作步伐加快，溫州已與155個(gè)國家和地區(qū)建立了貿(mào)易與合作關(guān)系；并通過“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”，舉辦各種交流型博覽會(huì)、交易會(huì)，如今年成功舉辦了“中國輕工業(yè)博覽會(huì)”，實(shí)現(xiàn)了讓溫州了解世界，讓世界了解溫州，使溫州經(jīng)濟(jì)融入了全球一體化經(jīng)濟(jì)中，為溫州港現(xiàn)代物流業(yè)的國際化提供了機(jī)遇。
    5.完備港口立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
    溫州現(xiàn)已形成104、330兩條國道、七條省道和甬臺(tái)溫、金麗溫、諸甬高速構(gòu)成的公路網(wǎng)；金溫鐵路與已完成前期的溫福鐵路、基本建成甬臺(tái)溫鐵路線共同形成鐵路網(wǎng)，而且政府準(zhǔn)備投資金溫鐵路的復(fù)線，提高運(yùn)能，等級(jí)，進(jìn)行客貨分開，預(yù)計(jì)明年開工；甌江、飛云江、敖江三江匯流如海，與不受潮汐影響的五片平原內(nèi)河航道，形成通航里程為1417公里的“三江五河”水運(yùn)格局；現(xiàn)屬4D級(jí)的溫州機(jī)場(chǎng)已辟航線60多條，在全國137個(gè)航站中排名第20位，政府已決定再投巨資擴(kuò)建該機(jī)場(chǎng)一倍。因此，以港口為中心的立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將有效提高整個(gè)物流供應(yīng)鏈的速度和質(zhì)量。充分利用溫州港務(wù)系統(tǒng)公共泊位的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，以港口設(shè)備為基礎(chǔ)，以運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)為核心，以信息網(wǎng)絡(luò)為支持，采取配套服務(wù)措施擴(kuò)展其功能，把客戶、運(yùn)輸和內(nèi)陸場(chǎng)、站及港口作業(yè)等有機(jī)聯(lián)系起來，使物流的效益和效率得到最大程度的提高。
    6.臨港工業(yè)的興起
    溫州民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在溫州的發(fā)展中發(fā)揮了巨大的推動(dòng)作用，但隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，民營(yíng)資本與生俱來的逐利性、短期性、分散型，導(dǎo)致其不愿在高風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)研發(fā)、自主創(chuàng)新上投入等已現(xiàn)弊端。溫州市不愿在高投資、低回報(bào)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)投資上投入，港口發(fā)展日益緩慢，導(dǎo)致商務(wù)成本直線上升，產(chǎn)業(yè)升級(jí)滯后，政府調(diào)控困難等問題逐漸出現(xiàn)。
    圍繞港口而建的臨港產(chǎn)業(yè)是提升“實(shí)力溫州”重要載體之一，按照“大港口、大產(chǎn)業(yè)、大項(xiàng)目”的戰(zhàn)略發(fā)展格局，未來溫州市的臨港產(chǎn)業(yè)將撐起“實(shí)力溫州”一片天。臨港產(chǎn)業(yè)建設(shè)，是推進(jìn)“三個(gè)溫州”建設(shè)的重要抓手，是把握新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)遇的重要途徑，加快開發(fā)利用海洋資源，突出發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，著力構(gòu)建“藍(lán)色產(chǎn)業(yè)”帶，是今后一個(gè)時(shí)期溫州市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和提升的希望所在。臨港工業(yè)是依托港口資源或依托港口相關(guān)優(yōu)勢(shì)發(fā)展起來的工業(yè)，具有大運(yùn)載量，大耗水量、大進(jìn)大出、外向度高、技術(shù)密級(jí)性高等特征，包括石化、能源、建材、造紙、汽車、船舶等工業(yè)，也包括以海洋資源為主要原料的加工制造業(yè)。它在提速城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和提升經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，還能為港口提供充足的貨源和資金，提升港口進(jìn)一步發(fā)展。
    7.完善的信息網(wǎng)絡(luò)
    早在2001年，溫州市政府就通過了“關(guān)于加快溫州數(shù)碼城建設(shè)，大力推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)信息化的決議”，建設(shè)“數(shù)字溫州”，推動(dòng)政府網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、家庭網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)。港口系統(tǒng)加快信息管理，布置數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)相應(yīng)的軟硬件。目前溫州口岸的船貨代理、港口、金融、保險(xiǎn)與“一關(guān)三檢”實(shí)現(xiàn)EDI和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。通過EDI系統(tǒng)可以對(duì)物流、車流進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，對(duì)貨流、集裝箱的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸（流量、流向）以及各業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一分析處理，對(duì)各類運(yùn)輸單證進(jìn)行信息的接受、傳遞和處理。此外還通過計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與其他單位（港口、火車站、機(jī)場(chǎng)等部門）有機(jī)聯(lián)系，與溫州市公共物流信息平臺(tái)接口，與各相關(guān)的物流樞紐建立信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)貨源、運(yùn)力資源信息共享，從而及時(shí)獲得各類所需信息和為客戶提供有關(guān)的信息服務(wù)。溫州現(xiàn)已具備建立以溫州港為依托的區(qū)域物流中心所需信息網(wǎng)絡(luò)的條件。

以港口為中心發(fā)展溫州現(xiàn)代物流業(yè)的探討

    溫州市政府對(duì)發(fā)展物流業(yè)非常重視，早前就提出要構(gòu)建物流體系，對(duì)物流體系進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃，將建設(shè)包括溫州狀元岙物流園區(qū)、南岳物流園區(qū)、七里物流園區(qū)、鹿城物流園區(qū)等十大物流園區(qū)，并在2002年政府工作報(bào)告中明確要求“加快雙嶼、南白象和龍灣港區(qū)三大物流中心建設(shè)，積極發(fā)展第三方物流”。十大物流園區(qū)主要分為綜合型、產(chǎn)業(yè)型和商貿(mào)型三種類型，主要依托港口、公路，鐵路而建，港口正好是公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口的融會(huì)地，整個(gè)物流供應(yīng)鏈的核心，港口在整個(gè)現(xiàn)代物流中起到主導(dǎo)作用。
    1.發(fā)展物流業(yè)的總體思路
    目前溫州物流業(yè)存在低附加值、被動(dòng)適應(yīng)、供給零散的現(xiàn)狀，行業(yè)技術(shù)裝備和運(yùn)作水平落后，車輛形式結(jié)構(gòu)單一，多數(shù)物流企業(yè)實(shí)力有限，難以實(shí)現(xiàn)高效率的現(xiàn)代物流服務(wù)。據(jù)調(diào)查溫州物流行業(yè)的主要業(yè)務(wù)為運(yùn)輸、托運(yùn)和少量的搬運(yùn)裝卸，至于深層次的配送、信息等服務(wù)則很少涉及，行業(yè)附加值低。同時(shí)一些專業(yè)市場(chǎng)和貨物集散地，經(jīng)�？梢钥吹皆S多俗稱“小四輪”的廂式小貨車，這些多數(shù)屬于私人的貨車，只能在市場(chǎng)被動(dòng)拉客，利用率較低。公路、鐵路物流都是一些托運(yùn)部為主的物流公司，管理混亂，效益低下，浪費(fèi)嚴(yán)重。
    在加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)城市型的物流中心的過程中，港口以其大進(jìn)大出的集疏運(yùn)能力和在物流網(wǎng)絡(luò)中的組織作用，作為現(xiàn)代物流業(yè)的主導(dǎo)和重要內(nèi)容，在一定時(shí)成為為溫州主要物流中心建設(shè)的突破口和產(chǎn)業(yè)核心。
    根據(jù)溫州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，結(jié)合經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)貨物結(jié)構(gòu)、流量流向和集裝箱增長(zhǎng)量的分析，建議先建設(shè)港口物流中心，以港口物流中心帶動(dòng)整個(gè)溫州其他專業(yè)物流業(yè)的發(fā)展。首先溫州港在加快建設(shè)專業(yè)碼頭、深水泊位的同時(shí)，利用現(xiàn)有港口條件發(fā)展綜合物流，突出集散和分撥功能，完善物流服務(wù)的軟硬件，完善信息化平臺(tái)，提高服務(wù)的技術(shù)含量，突出代理、貿(mào)易、信息處理等附加功能，從而使溫州港成為本地區(qū)90％以上貨物的集散地，使溫州成為浙西南、贛南、閩北等沿海及內(nèi)陸地區(qū)型綜合物流中心�，F(xiàn)階段，溫州港將以規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)為切入點(diǎn)，發(fā)揮自身硬件和巨大物流吞吐量的優(yōu)勢(shì)，高實(shí)效、低成本地啟動(dòng)溫州物流業(yè)。
    2.港口物流園區(qū)總體布局設(shè)想
    借鑒國內(nèi)外一些發(fā)達(dá)港口的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)模式，溫州港建設(shè)龍灣港、七里港和狀元岙港三大物流園區(qū)。以龍灣港物流園區(qū)為突破口，帶動(dòng)其他物流園區(qū)的發(fā)展，屆時(shí)龍灣港物流園區(qū)所在的龍灣港區(qū)物流中心將與雙嶼和南白象物流中心構(gòu)成溫州地區(qū)大三角物流圈；龍灣港物流園區(qū)和洞頭狀元岙深水港物流園區(qū)、七里港出口貿(mào)易加工物流園區(qū)形成小三角物流圈。兩個(gè)物流圈相互促進(jìn)、相得益彰，憑借港口物流園區(qū)特殊優(yōu)勢(shì)，以點(diǎn)帶面，全面推動(dòng)溫州港現(xiàn)代物流業(yè)和溫州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
    3.港口物流園區(qū)具體規(guī)劃思路及功能定位
    龍灣港綜合性港口物流園區(qū)。龍灣港區(qū)物流中心緊挨市區(qū)，臨近經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、濱海新區(qū)、扶貧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以及機(jī)場(chǎng)、緊固件、舊車船、水暖、閥門、鋼管以及將來建設(shè)的教育文化用品市場(chǎng)。前方是龍灣港區(qū)，還作為將來發(fā)展的狀元岙深水港區(qū)中轉(zhuǎn)的后方基地。并且龍灣港區(qū)是目前唯一通鐵路的港區(qū)，靠近甬臺(tái)溫高速、溫福高速的交匯口，有公路、鐵路、水路、航空組成一個(gè)主體，輻射性強(qiáng)的交通網(wǎng)絡(luò)。因此，龍灣港區(qū)物流中心集疏運(yùn)條件頗佳，未來的貨物物流量潛力很大。充分發(fā)揮龍灣港區(qū)物流中心與狀元岙深水港區(qū)交通便利的條件，使龍灣港區(qū)物流中心成為狀元岙深水港的重要補(bǔ)充，成為甌江口外深水港集裝箱上岸前、抵岸后存儲(chǔ)、拆拼、加工、分改包裝、分撥、配送的后方基地。因此，該物流園區(qū)功能定位為集公路、水路為一體的綜合型物流中心，充分利用獨(dú)有的海－陸，公－鐵，水－鐵中轉(zhuǎn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)港口企業(yè)與臨港工業(yè)、開發(fā)區(qū)、專業(yè)市場(chǎng)的共同發(fā)展，為客戶提供加工、運(yùn)輸、裝卸、配送、檢驗(yàn)及辦公、管理等服務(wù)，同時(shí)調(diào)節(jié)客戶間余缺，減少多余的貨物儲(chǔ)備和資金占用，從而降低客戶和物流的成本，提高效率。
    七里港出口貿(mào)易加工物流園區(qū)。由于七里港是溫州港近期有條件重點(diǎn)發(fā)展水鐵聯(lián)運(yùn)的甌江口內(nèi)深水港區(qū)，將承擔(dān)近期溫州港外貿(mào)貨物的進(jìn)出口主要部分，勢(shì)必成為今后溫州地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要窗口。根據(jù)周邊的市場(chǎng)，以及政府的對(duì)七里港規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，功能定位七里港區(qū)為出口貿(mào)易加工物流園區(qū)，發(fā)展工業(yè)物流。七里港將發(fā)展形成以造船、機(jī)電、輕紡、糧食儲(chǔ)備和綜合化工為主導(dǎo)的現(xiàn)代化臨港工業(yè)。
    洞頭深水港區(qū)水－水中轉(zhuǎn)物流園區(qū)。洞頭列島由洞頭本島、大門島、狀元岙等島嶼組成，大小島嶼之間所圍水域的深水資源十分豐富，具有良好建港條件的岸線長(zhǎng)達(dá)30余公里，其中可建萬噸級(jí)以上泊位的深水岸線達(dá)15公里。隨著五島連橋和半島工程的實(shí)現(xiàn)，狀元岙深水港區(qū)建成和開港，進(jìn)一步建設(shè)集裝箱專業(yè)、散雜、石油液化氣等深水泊位的同時(shí)，同步規(guī)劃建設(shè)洞頭深水港水－水中轉(zhuǎn)物流園區(qū)，將大大促進(jìn)其臨海工業(yè)的發(fā)展，功能定位為溫州集裝箱進(jìn)出口、石油、煤炭、礦石中轉(zhuǎn)的綜合現(xiàn)代物流中心，對(duì)溫州市由濱江城市向?yàn)I海城市轉(zhuǎn)變起到重要的作用。