在海南省政府和浙江省政府促成下，海航集團有限公司（下稱海航集團）旗下大新華物流控股（集團）有限公司（下稱大新華物流），與浙江舟山金海灣船業有限公司（下稱金海灣）已經簽訂入股合作協議，這意味著海航集團業務向造船工業延伸。  
　　在6月25日召開的上海國際航運大會上，大新華物流旗下的大新華輪船有限公司CEO孫澈向《財經》記者證實，大新華物流與金海灣已于6月8日簽訂入股合作協議。這一消息，同時獲得金海灣總經理辦公室的一位工作人員確認。 
　　金海灣船業是一家民營獨資公司，其網站信息顯示，公司注冊資金17.1億元人民幣，目前總投資已超過70億元。所造產品以大型散貨船、油船、集裝箱船等主力船舶為主。 
　　孫澈告訴《財經》記者，雙方的合作方式是大新華物流以現金入股金海灣，并向其采購30艘輪船。其中18條船運力是17.6萬噸，另外12條是7.99萬噸，金海灣將從2010年-2012年陸續向大新華交貨。 
　　此前有媒體報道，大新華物流入股金海灣的交易，涉及金額將達到32億元，將持股50%。但孫澈沒有透露具體入股的現金金額和占股比例，他表示，大新華物流不會控股金海灣，公司將在金海灣占有很大部分股份，也會派人進入其董事會和管理層。此外，金海灣將改名為“金海重工”，其業務以后將涉及海上鉆井平臺建造。 
　　此次大新華物流入股金海灣所需的資金，將通過公司自有資金和向外融資方式解決，孫澈透露，部分國有大型銀行將為此次交易提供保函保證。
對于一次性采購30條船是否會造成公司運力過剩，孫澈表示，大新華物流是成立不久的新公司，正處于發展階段，需要大力擴展運力，這30條船也沒有固定的航線。
大新華物流是海航集團于2004年1月在上海市注冊成立的，是其三大支柱產業之一，致力于打造海、陸、空一體化物流產業。公司目前下轄六家海運公司、一家航空貨運公司、一家地面物流公司、一家碼頭公司、一家船舶管理公司。 
　　此次收購，也表明海航集團繼續擴展業務線條，向造船業延伸。據記者了解，現在的民營造船公司正處于水深火熱之中，這為該次雙方合作提供了良機。
　　上海證券分析師平敬偉告訴《財經》記者，目前造船行業正在整體下滑，他預計，到今年年底下滑的趨勢才可能有所緩解。造船企業將主要受到兩方面的影響，一是新的造船訂單大幅下滑，二是原有訂單面臨撤單或改簽，這將導致造船企業資金鏈比較緊張。
　　他還透露，對期望進入造船業的公司來說，行業低迷時期其并購或入股成本是比較低的；同時，在該形勢下，國家目前不審批新建造船企業，這也促進了該行業的兼并整合�！�