口姜超峰
    《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確立了物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位，在抗擊金融危機(jī)、促進(jìn)社會(huì)分工、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力方面有重要作用。
    但要將規(guī)劃落實(shí)到實(shí)處，需要重點(diǎn)關(guān)注實(shí)施渠道與過程。首先要讓更多的人認(rèn)識(shí)物流，比如什么是物流、現(xiàn)代物流、第三方物流乃至第N方物流；物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延、物流產(chǎn)業(yè)的分類、物流的起源及發(fā)展沿革等。
    要客觀評(píng)價(jià)物流業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。在過去10年中，大家一致認(rèn)為物流業(yè)存在散、小、亂的問題以及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，人才、資金匱乏，服務(wù)水平低等問題。為何沒有達(dá)到改變？根源在什么地方？這需要一整套的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
    要確定國(guó)家物流管理體系和有關(guān)政府部門的分工合作。如物流規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)管理、項(xiàng)目審批、用地、稅收、工商、海關(guān)、生產(chǎn)安全、產(chǎn)業(yè)安全、商檢、檢驗(yàn)檢疫、儲(chǔ)備、銀行等，都需要通力合作。
    從物流市場(chǎng)的建設(shè)與規(guī)范化運(yùn)作方面講，因?yàn)槭袌?chǎng)的兩個(gè)基本要素是供給與需求。從供給看：一是同質(zhì)低水平，二是誠信機(jī)制尚未完全建立，三是發(fā)展不平衡，四是過度競(jìng)爭(zhēng)，五是外資企業(yè)壓力大。從需求看：一是有效需求不足，二是大型工商企業(yè)自建物流體系，三是支付能力不足。國(guó)際物流企業(yè)的兼并重組風(fēng)起云涌，其目的是擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)、謀求壟斷。中國(guó)物流企業(yè)很少有收購行為，原因是缺乏有效的兼并重組方式，缺乏穩(wěn)定可靠的資金來源，缺乏大型物流企業(yè)。
    要綜合規(guī)劃我國(guó)的物流設(shè)施，要看港口碼頭的規(guī)劃建設(shè)，港口熱會(huì)不會(huì)造成過剩？物流園區(qū)建設(shè)中還存在一系列問題，城市物流體系的亂與擠等，這些問題都需要講究一個(gè) “適度”問題，科學(xué)確定 “度”是當(dāng)務(wù)之急。
    另外，物流信息化水平亟待提升，要注意建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，要注意新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，還要注意對(duì)物流人才的培養(yǎng)。