受干散貨海運價格和鐵礦石現貨價格持續上漲影響， 4 月中旬以來，國內市場船板價格出現了明顯反彈，但 6 月以來，漲勢已經明顯趨緩。業內人士分析指出，由于存在太多炒作因素，海運費和鐵礦石價格的上漲很難對國內市場的船板價格形成持續支撐，船板價格上漲已露疲態。雖然近期國內鋼鐵企業船板出廠價格仍以微幅上調為主，但此后船板價格很可能會呈現下跌走勢。
在板材市場價格持續走高的帶動之下，國內鋼企對上調船板出廠價格也是躍躍欲試。不過，根據船板合同量的充足程度不同，各大鋼鐵企業采取了不一樣的調價策略。寶鋼并未對 7 月船板基礎價格作出調整，仍為 3400 元／噸（不含稅），而普板價格每噸 350 ~ 500 元的上調幅度超過了國內很多鋼鐵企業。鞍鋼 7 月船板基礎價格還未公布，不過據市場分析人士預計，由于其普板價格上漲幅度沒有寶鋼那么高，加之合同量比較充足，所以很可能會將船板價格每噸上調 50 元左右，上調后的基礎價格約為 3460 元／噸（不含稅）。
新鋼對船板市場的反映最快，船板的定價機制也一直較為靈活。新鋼的船板價格在今年最低時只有 3350 元／噸。不過，借助一個多月以來鋼材市場整體反彈的趨勢，目前新鋼船板價格已經漲到了 3680 元／噸。據了解，新鋼與廣州中遠船務將達成1.4萬-1.5萬噸船板的供應合同，如果合同生效，這將緩解新鋼的生產壓力。此外，由于船板價格走勢看漲，有經營情況良好的鋼企對船板合同價格的調整也處于模糊狀態，據了解，首鋼 7 月份合同中還有2.5萬噸船板價格沒有鎖定。
“不過此次船板出廠價格的小幅上調也已經處在其上漲周期的尾聲，接下來將會面臨著很大的下調壓力�！睂＜曳治�，首先，國內船板價格目前走勢在一定程度上屬于推動型上漲。鋼廠頻頻提高出廠價格，而市場需求并沒有明顯起色，鋼鐵企業和貿易商的庫存壓力依舊，這使得鋼廠未來很難再上調船板的出廠價格。在沒有真正需求支撐的前提下，這種價格上漲只能是短期行為。雖然這可能會在短期內引發船廠提前采購，從而使鋼鐵企業達到緩解生產壓力的目的。但從長期來看，在缺少新船訂單情況下，船廠提前采購意味著后面就會減少采購量，這會使后市需求萎縮，進而拉低船板價格。其次， 7 月是國內鋼材需求淡季，鋼價整體下行的壓力將逐漸增大，這也勢必會影響國內船板市場的價格走勢。再次，此輪鋼價上漲有很多炒作因素。隨著中國鐵礦石談判塵埃落定以及 4 萬億元刺激計劃的逐步落實，國內鋼材價格的上漲預期將逐步被釋放干凈，國內鋼材價格也會出現回落，這也將促使船板價格走低。