中國遠洋干散貨業務直接影響到公司的業績表現，2008年，公司干散貨業務遭受到了嚴重考驗。公司采取鎖定收益的運營模式，堅持在市場爬升通道中，將自有運力長期期租來鎖定利潤，通過市場操作吸納其他運力并調整船隊結構，然后在市場上升通道中通過鎖定敞口頭寸，擴大收益。實踐證明在當前市場大幅度下滑時期，公司的經營保持穩定，毛利和租金水平所受影響比較小。

公司舉例說，當BDI指數在高點的時候，公司鎖定運營天數，將利潤鎖定，同時與大客戶合作，這樣就鎖定了部分運量。按2008年12月31日時點統計，公司當時就將2009年18.4%的營運天鎖定，鎖定的平均期租水平較2008年下降三分之一。

2008年6月19日，中國遠洋散貨經營總部成立。公司高層表示，統一經營散貨業務，是增強散貨業務規模效應和協同效應的重要戰略舉措，公司充分利用統一經營平臺，發揮市場先占和規模引領的主導作用。公司通過多種方式，加強船隊之間、部門之間聯系，出現問題及時協商，尋求最佳解決方案，在市場劇烈變化的情況下有效降低了風險。

未來干散貨市場運價走勢到底如何？中國遠洋相關人士認為相比較去年四季度，BDI指數走勢將更加理性，除了運力和運量的因素外，信心在其中也起著重要的作用，對未來干散貨市場總體上持謹慎樂觀態度。

綜上所述，未來國際干散貨航運市場在鐵礦石價格談判進程、季節性因素、中國月度進口不平衡、FFA交易量等因素的影響下具有比較大的波動性，但是將在波動中逐步向理性回歸，向真實的供求關系回歸，預計2009年市場將呈現前低后高態勢�；仡櫮瓿跻詠淼氖袌鲎邉荩�基本符合預期。