前不久，《國務院關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》（簡稱《意見》）全文公布。在未來11年的時間里，上海國際航運中心將呈現出“航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效”的基本特質。而作為接軌上海的浙江航運業又面對怎樣的機遇？
　　寧波-舟山港構筑上海國際航運中心“南翼”
　　“上海港從吞吐量上來說，已經具備國際航運中心的規模，但是，上海需要建成不僅僅是吞吐量第一，有強大的硬件還需要有發達的航運服務，成為航運金融、航運仲裁等真正意義上的國際航運中心�！� 上海國際航運研究中心秘書長、上海海事大學教授真虹說。
　　如今，上海國際航運中心目標明確：“緊緊圍繞建成東北亞國際樞紐港的目標，加快推進以上海為中心、以蘇浙港口為兩翼的上海國際航運中心建設，著力打造航運資源集聚中心�！�
　　從1996年1月，國務院定調“要建設以上海為中心、以江浙為兩翼的上海國際航運中心”，到2008年7月5日，國務院總理溫家寶在視察上海洋山港時指出，上�！耙�緊緊圍繞建成東北亞國際樞紐港的目標，大力發展現代航運服務體系，著力打造航運服務資源集聚中心”，上海國際航運中心建設的線路圖愈來愈明晰。
　　以“一心兩翼”為架構的上海國際航運中心漸趨成型，南翼是寧波—舟山港群，北翼以南通港為支撐，輻射范圍延伸到張家港，直至日照港。
　　浙江航企研究對接策略
　　“整合長三角港口資源，完善航運服務布局；探索建立國際航運發展綜合試驗區；積極穩妥發展航運金融服務和多種融資方式；促進和規范油輪產業發展……”
　　這一消息一經公布，立馬吸引了浙江嘉興、寧波、舟山有關政府部門的目光。寧波港航局有關人士表示，“在應對金融危機的當口，正好可以抓住此次機遇，攻堅克難�！�
　　舟山有關港航企業的負責人也表示，自國際金融危機發生后，進出舟山的船舶減少了，針對航運業的配套服務需求也直線下降，“將上海打造成國際航運中心的消息一公布，對舟山的航運業可以起到經濟輻射和帶動作用”。
　　“因為從地理位置上看，舟山毗鄰上海，船運業依托上海，上海有的港口小，有些貨輪難以進入，今后可以通過舟山等地，先分流一部分船上的貨物，將量減下來�！边@名負責人表示企業將認真研究國務院公布的《意見》，考慮如何更好地進行對接，提升自身的競爭力。
　　舟山一海海運有限公司總經理王泓波也表示，公司主要從事海上散貨運輸，受國際金融危機影響，散貨貨源偏緊，整個航運市場的需求減少。
　　“正在這時，國家公布了《意見》，對我們航運企業是個極大的鼓舞�？梢哉f《意見》為長三角的航運企業提供非常好的生存環境，估計在3-5年內就會對這些企業產生新的推動�！蓖蹉�波表示，目前公司正在對《意見》加以研究，盡快拿出具體措施。
　　專家認為與上海形成錯位發展
　　對航運業頗有研究的證券業有關人士項堅分析，這一消息對浙江航運影響是正面的，有利于上海與浙江的沿海城市形成相互協作和支持，形成優勢互補和戰略合作，發揮浙江航運對上海航運中心的補充和支持作用。
　　浙江大學區域與城市發展研究中心副主任許慶明教授也表示，將上海培育成國際航運中心，有利于提高上海的競爭力，和日本、韓國等東亞國家的航運業形成抗衡，同時也將帶動長三角地區航運業的發展。
　　“不過，從短期來看，寧波、舟山等作為和上海毗鄰的城市，其航運業和上�？赡苁歉偁庩P系，但從長遠來看，大家卻是合作關系。寧波、舟山等城市的有關企業，應該考慮如何順應這一趨勢，和上海形成錯位發展，力爭成為整個國際航運中心的有機組成部分。”許慶明教授認為。
　　就在市場一片叫好的同時，也有業內人士認為，拉動航運業發展，從目前來看，主要還是針對國有企業的，民營企業如何在寒冬中順利過冬，還是應該更多地靠自己。