TNT集團(tuán)日前決定，將其在華公路業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重心從傳統(tǒng)零擔(dān)業(yè)務(wù)逐步向 “定日達(dá)”服務(wù)轉(zhuǎn)移。這將避免低端市場(chǎng)的惡性價(jià)格戰(zhàn)，TNT的服務(wù)優(yōu)勢(shì)有空間也將得以展示。 
　　改造的第一步即來(lái)自于干線網(wǎng)絡(luò)的全面調(diào)整。2009年6月18日，TNT在華全資子公司天地華宇集團(tuán)宣布，其投資武漢的分撥中心正式啟用。未來(lái)天地華宇東南區(qū)總部也將從杭州搬至武漢。未來(lái)五年內(nèi)，天地華宇將在中國(guó)設(shè)立10個(gè)同級(jí)別的區(qū)域公路快運(yùn)分撥中心。目前已啟用的分撥中心還包括陜西西安。
　　干線投資計(jì)劃
　　配合戰(zhàn)略調(diào)整，建立一個(gè)運(yùn)輸效率高，又能兼顧現(xiàn)有零擔(dān)業(yè)務(wù)深度滲透優(yōu)勢(shì)的公路運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)及銷(xiāo)售體系，改造投入絕非小數(shù)目。
　　天地華宇集團(tuán)拒絕透露具體金額。不過(guò)武漢市消息人士稱，此次天地華宇集團(tuán)對(duì)武漢分撥中心的總投資約6000余萬(wàn)元，而包括政府建設(shè)廠房，總投資則高達(dá)1.1億元人民幣。據(jù)此推算，未來(lái)5年內(nèi)，TNT將在中國(guó)公路運(yùn)輸干線網(wǎng)上投資超過(guò)6億元人民幣。
　　天地華宇表示，對(duì)公司來(lái)講，干線是天地華宇在中國(guó)市場(chǎng)上最強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。
　　分撥中心的好處顯而易見(jiàn)——在武漢分撥中心建成之前，湖北襄樊發(fā)貨到上海，裝滿一卡車(chē) (33噸)貨，究竟需要等待三天還是五天，很難預(yù)測(cè)；分撥中心建立后，襄樊的貨就沒(méi)必要再發(fā)上海，直接可以發(fā)到武漢，同一線路上的城市貨物可以很方便地湊成一輛車(chē)出貨，實(shí)現(xiàn)干線每天定點(diǎn)發(fā)車(chē)。這一分撥中心的啟用將幫助天地華宇減少10%的運(yùn)營(yíng)成本。而從武漢輻射到福建、江西、湖南、四川及重慶市的重要長(zhǎng)途運(yùn)輸干線的貨運(yùn)時(shí)間最多可以縮短近2天。
　　天地華宇稱，投資武漢是公司對(duì)武漢市場(chǎng)和武漢地理位置感興趣所作的戰(zhàn)略性的考慮。中國(guó)市場(chǎng)上傳統(tǒng)的物流，北南向比較多，東西向比較少。武漢分撥中心的建設(shè)，對(duì)公司來(lái)說(shuō)其戰(zhàn)略意義就在于，不僅能夠進(jìn)一步深化南到北的物流，同時(shí)能促進(jìn)東西向物流的發(fā)展。
　　TNT引進(jìn)分撥中心戰(zhàn)略的概念，從技術(shù)上講，它是通過(guò)對(duì)貨量、線路流量，運(yùn)輸模式進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，來(lái)選擇國(guó)內(nèi)的一些重要的節(jié)點(diǎn)。在中國(guó)設(shè)立10個(gè)大的分撥中心，實(shí)際上可以增強(qiáng)對(duì)TNT在中國(guó)的公路運(yùn)輸核心骨干網(wǎng)的把控。
　　分撥中心的啟用，可以使貨物的總運(yùn)輸流程不超過(guò)兩次中轉(zhuǎn)，物流的中轉(zhuǎn)對(duì)貨損是有影響的，貨損最小，對(duì)客戶的貨物保障就是最好的。
　　網(wǎng)點(diǎn)、干線同步投資
　　即使在業(yè)績(jī)無(wú)可避免出現(xiàn)嚴(yán)重滑坡時(shí)，TNT仍堅(jiān)持在中國(guó)的公路網(wǎng)絡(luò)投資。
　　和全球快遞、公路運(yùn)輸公司一樣，天地華宇集團(tuán)的母公司荷蘭TNT快遞公司在5月份公布的2009年第一季度公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)承認(rèn)，由于受全球經(jīng)濟(jì)衰退與消費(fèi)市場(chǎng)不景氣的嚴(yán)重影響，一季度業(yè)績(jī)?nèi)栽诔掷m(xù)下跌。
　　在分散的中國(guó)物流市場(chǎng)爭(zhēng)奪足夠的貨量，為未來(lái)銜接其國(guó)際航空快遞業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備，是TNT加大投資的首要原因。“和歐美、大洋洲澳大利亞這些地方相比，中國(guó)市場(chǎng)還高度分散：中國(guó)的物流成本占18%，而歐美市場(chǎng)的物流成本僅占7%-8%，之間相差了10%左右。”天地華宇集團(tuán)首席執(zhí)行官徐水波表示。“從中國(guó)物流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，分撥中心的建立，不僅有利于提高運(yùn)營(yíng)效率，也是穩(wěn)定供應(yīng)鏈管理的方式。”
　　TNT選擇避開(kāi)陷入低端市場(chǎng)惡性價(jià)格戰(zhàn)統(tǒng)的方法，則是從傳統(tǒng)零擔(dān)業(yè)務(wù)向新產(chǎn)品服務(wù)的轉(zhuǎn)型。這也是其為何會(huì)把公路業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略重心從天地華宇的傳統(tǒng)零擔(dān)業(yè)務(wù)逐步向“定日達(dá)”服務(wù)轉(zhuǎn)移。“該項(xiàng)服務(wù)和國(guó)內(nèi)普通的零擔(dān)業(yè)務(wù)相比,增加了明確的承諾運(yùn)抵時(shí)間，自推出以來(lái)，相關(guān)的計(jì)劃正如期進(jìn)行，我們的業(yè)務(wù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期。市場(chǎng)上反應(yīng)也相當(dāng)?shù)暮谩！盩NT北亞區(qū)董事總經(jīng)理邁克德瑞克稱。
　　按照此前計(jì)劃，天地華宇推出的“定日達(dá)”服務(wù)將利用原有的1260個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)中挑選出符合定日達(dá)業(yè)務(wù)客戶需求的115個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)，計(jì)劃到今年7月份，把該服務(wù)推廣到260個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。2009年6月18日，徐水波透露，網(wǎng)點(diǎn)的改造與干線投資的進(jìn)展速度非常匹配，目前已有超過(guò)300余個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)可以為“定日達(dá)”業(yè)務(wù)提供服務(wù)。“未來(lái)，我們還有投資計(jì)劃，去擴(kuò)充這樣的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，這樣可以使我們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋性更強(qiáng)，我們不僅是投資干線，也投資三四級(jí)城市的網(wǎng)點(diǎn)。這是我們總體的一個(gè)目標(biāo)。”
　　由于定日達(dá)業(yè)務(wù)目前僅運(yùn)營(yíng)了四個(gè)月左右，因此遠(yuǎn)未進(jìn)入規(guī)模回報(bào)期，但由于天地華宇在原有零擔(dān)貨運(yùn)上的龐大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，使得天地華宇在轉(zhuǎn)型期的業(yè)務(wù)仍然相當(dāng)穩(wěn)健。TNT方面透露，2009年以來(lái)，天地華宇的運(yùn)輸量增長(zhǎng)，產(chǎn)值與利潤(rùn)都達(dá)到歷史最好情況。