對集裝箱運輸業有深入研究的全球兩大海運咨詢機構──倫敦的德魯里和巴黎的Alphaliner目前分別公布一份預測，認為領前的班輪公司今年的營業收入，至少有錄得500億美元或以上的虧損，Alphaliner的最新預測報告稱，08年虧損在400至500億美元，今年則可能在此基數之上。 
Alphailiner的預測大體上，與倫敦德魯里航運咨詢機構預測的550億美元很接近，而去年全球班輪業總收入在2200億美元。若這種預測與推算準確的話，09年全球班輪業將出現全行業虧損。 
德魯里航運咨詢機構早在今年準備公布首季班輪公司業績前，曾做過一次預測，稱班輪運輸業開源節流工作最多可節省約300億美元，與總虧損額550億美元之間，至少還有250億美元的差距，這意味著全球班輪業08年從集體微利的經營環境，演變至09年全行業大規模經營上見赤字。 
Alphaliner最新預測今年頭3個月領先班輪公司業績表現為基礎，收入下跌了35%，貨量下跌了20%，平均運費下跌了15%。 
全球20大班輪公司的頭11位，今年首季度收入145億美元，與上年同期的224億美元相比，降跌35%。該11家公司運力占全球班輪公司總運力的45%，其中中遠、中海的跌幅百分比最大，每家收入跌幅超過50%，馬士基跌28%，跌幅最小，其它的跌幅介乎于33-40%；他們有長榮海運、地中海航運，但不包括法國達飛輪船。 
Alphaliner指出，沒有任何一個地區能夠逃脫成為幸運兒，全球所有航線的貨量都在下跌，以致航商無辦法透過轉移運力去其它興旺而不注意的航線爭取貨源。與此同時，新加坡海皇東方的最新公布稱，無論復蘇是否會出現，行業依然要想盡一切辦法。 
德魯里的報告還稱，從香港到洛杉磯線的平均運費，上周每個大柜重箱收914美元，而一周之前收921美元。08年6月份高收2043億美元，換言之，目前的收費僅是去年同期收費的45%，不及一半。