據(jù)了解，上海至蘇州工業(yè)園區(qū)空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)快速通關(guān)新模式歷經(jīng)6年如今已走上了平穩(wěn)、快速發(fā)展的軌道。這一模式下，園區(qū)企業(yè)的進(jìn)口貨物在上海空港口岸落地后，用陸路運(yùn)輸卡車替代航空器實(shí)現(xiàn)“直航”。目前，這一通關(guān)新模式正從“物流新干線”發(fā)展成“物流主干道”。 
    “當(dāng)天下飛機(jī)，當(dāng)天進(jìn)工廠”，這是空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)的承諾。隨著這一模式的逐步成熟，它的通關(guān)優(yōu)勢(shì)全方位地呈現(xiàn)出來(lái)，諾基亞、三星集團(tuán)、旭電、AMD、歐萊雅等跨國(guó)企業(yè)紛紛加入到這一行列中，他們一致反映：空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)了上海機(jī)場(chǎng)的延伸，減少了物流環(huán)節(jié)和貨損貨差的概率，大大降低了物流成本，使內(nèi)陸企業(yè)在通關(guān)上與口岸企業(yè)站在了同一起跑線上，參與運(yùn)作的貨運(yùn)量大大上升。
    尤其是“多點(diǎn)報(bào)關(guān)、一點(diǎn)放行”模式的開(kāi)拓，解決了企業(yè)必須在園區(qū)報(bào)關(guān)的問(wèn)題，使蘇州周邊地區(qū)的企業(yè)也能享受到“虛擬空港”帶來(lái)的便利，為提升蘇州工業(yè)園區(qū)乃至整個(gè)蘇州及周邊地區(qū)的出口物流運(yùn)作效率帶來(lái)積極而深遠(yuǎn)的影響。
    地處無(wú)錫的英飛凌（科技）有限公司已經(jīng)運(yùn)作空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)模式2年有余，該公司物流總監(jiān)關(guān)蓉有一番精辟的描述：過(guò)去，無(wú)錫英飛凌最害怕參加全球英飛凌 的物流會(huì)議——害怕聽(tīng)到集團(tuán)的指責(zé)與其他工廠的批評(píng)，因?yàn)闊o(wú)錫英飛凌在全球英飛凌的物流速度長(zhǎng)期處于倒數(shù)第一的尷尬地位。但是，是空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)讓他們揚(yáng)眉 吐氣！相較于傳統(tǒng)的空運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)模式，英飛凌公司物流速度提高了 3 倍以上，物流成本節(jié)約達(dá)20%。從此，在全球的物流會(huì)議上，它終于可以理直氣壯地與別的工廠物流速度一比高低！
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2008年底，累計(jì)有872家企業(yè)、60家貨代采用空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)模式，累計(jì)進(jìn)出口貨物重量達(dá)1 .91萬(wàn)噸，物流速度提高 3 倍以上，物流成本節(jié)約達(dá)20%，通關(guān)優(yōu)勢(shì)非常明顯。
    越來(lái)越多的航空公司和地面代理開(kāi)始加入到這個(gè)行列中來(lái)，初期存在的參與量小造成的航空運(yùn)費(fèi)較高的矛盾隨之緩解。截至目前，共有36家航空公司參與其中，幾乎覆蓋了日、韓、東南亞、北美、歐洲所有的重要航線。
可以預(yù)見(jiàn)，伴隨著蘇州地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展和空陸聯(lián)程中轉(zhuǎn)運(yùn)作成本逐漸“平民化”，廣大企業(yè)、貨代、航空公司參與熱情將會(huì)愈加高漲，空運(yùn)物流主干道也必將越走越寬，成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在蘇州地區(qū)起飛的有力助推器！