交通運輸部、財政部和長江沿線七省二市日前在安徽合肥聯(lián)合簽署了合力開發(fā)“黃金水道”的協(xié)議。
    交通運輸部部長李盛霖指出，長江沿線將合力完善沿江產(chǎn)業(yè)布局，加快“黃金水道”建設。李盛霖說，將積極引導冶金、電力、石化、鋼鐵、汽車、造船等適宜臨水布點的產(chǎn)業(yè)向沿江合理布局、集聚發(fā)展，推動形成若干有影響力的、向周邊腹地輻射能力強的產(chǎn)業(yè)群；加快航道建設，合力加快推進長江口深水航道上延至南京的前期工作，條件具備時實施上延工程；提高中游航道通過能力；繼續(xù)改善上游航道通航條件，加快上游1000噸級航道延伸至水富工程進度。他說，長江沿線還將加強干線及重要支流的航道管理和維護，保障航道暢通；加強港口建設，特別是集裝箱等專業(yè)化碼頭建設，完善港口集疏運網(wǎng)絡，加快長江物流通道建設，引導產(chǎn)業(yè)向港口物流園區(qū)集聚發(fā)展。推進長江干線水上巡航與救助一體化建設，提高船舶防污和治安反恐預控能力。
    他表示，各方還將共同加大資金投入，拓寬融資渠道。國家將繼續(xù)加大對長江干線的投資力度，支持主要支流水運基礎設施建設。沿江省市政府在穩(wěn)定現(xiàn)有資金渠道和資金規(guī)模基礎上，進一步加大資金籌措力度，積極爭取國債資金、安排燃油消費稅返還資金等，用于水運基礎設施建設、船舶運力結(jié)構調(diào)整和支持保障系統(tǒng)完善；積極吸引社會資本、境外資本等投資水運基礎設施建設，積極加強與各金融機構的合作，多渠道籌集水運建設資金，搭建水運融資平臺。
    此外，據(jù)交通運輸部副部長徐祖遠介紹，從2009年10月1日起至2013年12月31日，中國將用4年時間，淘汰非標準船舶進入長江，推動實施長江干線船型標準化。從2013年1月1日起，禁止600總噸以下商船通過三峽船閘，禁止生活污水排放達不到規(guī)范要求的客船（含載貨汽車滾裝船）以及單殼油船、單殼化學品船進入三峽庫區(qū)航運市場。