□賈遠琨劉雪
    快遞業是我國發展最快的行業之一，近年來保持了年均20%以上的增長速度，目前年產值在400億元以上。截至2009年4月份，全國快遞企業法人有2000多家，分支機構有7000多家。
    盡管我國快遞業發展迅速，但與發達國家相比仍有較大差距。我國經濟總量位列世界第三，但郵政業務量卻遠遠落后，與經濟發展水平不相適應。比如，美國2007年的包裹和快件量是75億件，而中國5000多家公司共計只有15億件，只是美國的五分之一。
    據相關資料顯示，目前，UPS(聯合包裹)、FEDEX(聯邦快遞)、DHL(敦豪)、TNT(天地)四大國際物流巨頭的快遞業務占國內市場70%以上的份額，而其國內業務仍在拓展之中。
    UPS、DHL在上海浦東國際機場均有自己的轉運中心，而聯邦快遞也瞄準了廣州、深圳的物流市場，并將其作為國際物流網絡的重要 “據點”。
    相比之下，我國快遞行業公司規模小，缺少網絡優勢，行業內散、亂、小的問題一直未有改觀。以航空運輸為例，我國民航運輸實力與國際巨頭的差距十分明顯，國內航空公司總共只有10余架全貨機，只相當于美國聯邦快遞公司貨機總量的2%。
    從快遞行業所依托的物流大環境看，我國缺少具有一定規模的物流企業，沒有形成合力，國內物流企業較為分散，倉儲規模普遍較小，并且區域性較強，制約了物流行業的整體網絡連接。