□招商局物流集團董事長 胡 政
    美國進入21世紀以來，近70%的企業(yè)將物流業(yè)務交由第三方物流公司或與外部企業(yè)締結戰(zhàn)略聯(lián)盟來加以運作，只有30%的企業(yè)實行物流自營，并且主要采用物流服務部或物流子公司形式。據(jù)某美國著名的咨詢公司對美國500家大型制造企業(yè)的調(diào)查，69%的企業(yè)將國內(nèi)的物流業(yè)務實施了外包，加上國際物流業(yè)務外包，約77%的企業(yè)實施了物流外包，并且物流外包的期限一般不少于5年。
    物流外包在歐洲的興起比美國還要早，汽車制造廠和家電廠是主要的物流外包需求方。與美國相比，西歐企業(yè)更傾向于使用第三方物流服務，2006年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，82%的西歐企業(yè)支付給第三方物流的費用占總物流費用的10%以上，而美國同樣的支出只有40%的企業(yè)愿意。據(jù)統(tǒng)計，歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。根據(jù)日本通運公司的調(diào)查，在日本進行外包的企業(yè)已占到約70%。其中排在首位的是運輸業(yè)務中有近90%的企業(yè)外包，其次是保管與裝卸業(yè)務為60%弱的企業(yè)外包，居第三位的為包裝業(yè)務。
    國外物流外包的實踐，國內(nèi)物流外包的嘗試，都表明了企業(yè)將物流業(yè)務外包有著諸多明顯的優(yōu)勢。但從我國發(fā)展現(xiàn)狀可知，目前許多企業(yè)并沒有更多的將物流業(yè)務外包出去。存在這一問題有種種原因，但觀念落后是主要原因。這里列舉幾個有代表性的觀念。
    一是對物流理解簡單化�，F(xiàn)代物流自20世紀末引入我國，雖然在不到20年的時間里迅速增長，但應當說我國還處于興起和發(fā)展階段。真正意義上的第三方物流，即基于供應鏈環(huán)節(jié)的全程物流還在開發(fā)實驗中。充斥我們周圍的大多還是傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲，因此往往使人認為所謂物流就是簡單的倉儲、運輸，誰都能做，何必外包。調(diào)查表明，有82%的企業(yè)對現(xiàn)代物流認識模糊，大多把貨物運輸或貨代等同于現(xiàn)代物流；有54%的企業(yè)至今未有發(fā)展物流的計劃或設想，更沒有把重構內(nèi)部供應鏈和發(fā)展物流外包提上議事日程。
    二是重生產(chǎn)、輕物流。長期以來，我國的經(jīng)濟理論和實踐都是重生產(chǎn)、輕流通。認為在生產(chǎn)過程中資本是增
    值的，而流通過程則不創(chuàng)造任
    何價值。在我們規(guī)劃企業(yè)、
    制定目標、安排生產(chǎn)、建
    設項目，甚至于簽訂合
    同時，把物流的過程
    都往往忽略不計。
    很多企業(yè)有各種
    各樣的生產(chǎn)戰(zhàn)略，可
    就是沒有物流戰(zhàn)略。
    時至今日，這種 “重
    生產(chǎn)輕流通”的觀念
    烙印在我國的生產(chǎn)和商
    貿(mào)企業(yè)中仍然根深蒂固，
    成為了企業(yè)不愿意接受現(xiàn)代
    物流理念的一個基本原因。
    三是小而全，大而全。我國制造企業(yè)和銷售企業(yè)長期受 “大而全、小而全”的商業(yè)運作模式的影響，物流外包的整體水平偏低。企業(yè)普遍只關注內(nèi)部企業(yè)物流而不重視外部的物流企業(yè)，大大小小的企業(yè)都有自己的物流部門，企業(yè)內(nèi)部各職能部門從資源控制和局部利益角度考慮，也不希望“肥水流向外人田”。庫存管理部門希望擁有自己的倉庫；采購和銷售運輸部門傾向于擁有自己運輸設備；人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務外部化。各部門都從局部利益出發(fā)，從本位出發(fā)，給物流外包帶來種種障礙。每一家企業(yè)的物流部門都是 “小的吃不飽，大的做不了，難的啃不動”，經(jīng)濟效益相當?shù)�。�?jù)測算，目前我國企業(yè)的自有物流占整個市場規(guī)模的60%~70%。物流還沒有成為我國制造業(yè)重點關注的領域，雖然制造企業(yè)決策層認同也愿意選擇物流外包這一方式，但在分離運輸、倉儲等低端外包物流業(yè)務的同時，另一方面強化自身物流系統(tǒng)建設，對第三方物流的信任度不高。
    由于歷史原因，制造和商貿(mào)企業(yè)，尤其是大中型國有企業(yè)，一般都擁有一定規(guī)模的物流設施和物流從業(yè)人員，外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售，這就決定了物流外包需求的釋放將不會是一個順利、快速的過程。諸多生產(chǎn)與流通企業(yè)本身有較大的物流能力。實施物流業(yè)務外包意味著裁員和資產(chǎn)出售， 企業(yè)管理結構將會發(fā)生巨大變化，可能會引發(fā)一系列的經(jīng)營風險，這種疑慮使得企業(yè)掌舵者不敢輕易將物流業(yè)務外包。
    這些種種落后的觀念和對物流理解的誤區(qū)，在很大程度上限制和延遲了企業(yè)的物流外包，不但分散了企業(yè)培育核心競爭力的精力和資源，也使我國第三方物流的專業(yè)化、社會化、市場化的發(fā)展受到限制，從而影響了整個社會資源配置的優(yōu)化。
    只有轉變觀念，消除誤區(qū)，正確認識和理解現(xiàn)代物流，企業(yè)才有可能釋放出大量的物流外包需求，我國現(xiàn)代物流的發(fā)展才有可能上一個新的臺階，并促進有規(guī)模和國際競爭力的大型物流企業(yè)的形成，從而實現(xiàn)物流外包企業(yè)與物流企業(yè)的雙贏！
    （本文根據(jù)作者演講編輯，未經(jīng)作者審閱）