6月1日凌晨，國內(nèi)成品油價格上漲，汽油和柴油分別上調(diào)0.34元左右，上漲幅度在6%-7%之間。據(jù)調(diào)查, 油價上調(diào)后，物流業(yè)、交通運輸業(yè)等利潤受損較大。

　　【要聞點評】

　　1、物流業(yè)盈利空間受擠壓

　　在目前全球金融危機持續(xù)蔓延的情況下，作為經(jīng)濟運行晴雨表的物流業(yè)還沒有完全恢復，在油價上調(diào)面前，他們又迎來了新的考驗。

　　“我們算過賬，油價上調(diào)10%，我們物流企業(yè)的整個運營成本就會上漲4%�！蹦澄锪骰�地人士表示。

　　據(jù)介紹，物流企業(yè)現(xiàn)在的平均利潤率是3%到5%之間。此次油價上漲幅度在6%-7%之間，雖不到10%，但是給物流企業(yè)留下的盈利空間僅為1%-2%。目前從事貨運的物流企業(yè)依舊處于應對金融危機的被動招架階段，此次油價上漲無疑使得物流業(yè)雪上加霜。

　　2、跨國物流巨頭受影響較小

　　在國內(nèi)中小物流企業(yè)市場面臨沖擊的同時，油價上漲對跨國物流巨頭的影響相對較小。

　　盡管跨國物流巨頭也受油價上漲沖擊，但由于其資金雄厚，提供高質(zhì)量的綜合物流服務，燃油成本只占物流總成本的很小一部分。

　　同時，跨國物流企業(yè)多數(shù)管理完善，一些企業(yè)至少經(jīng)歷過兩次“石油危機”，有相對成熟的預警機制，能在油價上漲的沖擊下從容應對。

　　3、提高物流效率是關(guān)鍵

　　長期以來，物流企業(yè)之間在市場上比拼價格，成本風險已經(jīng)很大。油價的不斷攀升更讓物流企業(yè)眼睜睜看著不斷攤薄利潤而不敢毅然提價，因為提價意味著可能失去客戶。

　　運輸成本因油價上升而增加，而這部分費用面對正在大打價格戰(zhàn)的競爭環(huán)境，不太可能轉(zhuǎn)嫁給消費者，企業(yè)只會盡一切可能壓低費用。面對著價格矛盾，整個物流行業(yè)都面臨著考驗。

　　油價上揚，物流公司和企業(yè)之間肯定會有沖突和矛盾，彼此會出現(xiàn)新的利益博弈�？尚械膽獙�辦法是企業(yè)做好物流調(diào)度，提高效率。應對挑戰(zhàn)，企業(yè)除了對車輛進行技術(shù)改造進行節(jié)油外，還應在物流管理上提高自身的素質(zhì)水平，通過有效物流管理、物流手段來壓縮成本，以及從物流增值服務來增加利潤。

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