在日前召開的第六屆上海衍生品市場論壇上，上海市副市長屠光紹表示，上海期貨交易所將有序推出原油、汽柴油、瀝青等能源化工期貨品種上市，穩步推出股指期貨、外匯期貨，股指期權、黃金ETF等金融產品。 
　　根據筆者理解，這其中透露出的信息是：第一，上海國際金融中心建設目前正向縱深發展，期貨、期權等金融衍生產品將是今后幾年上海金融市場培育的著力點和突破點；第二，與股票、外匯、黃金等純粹投融資或保值功能的金融產品相比，與原油、成品油相關的期貨商品由于事關國民經濟穩定運行和百姓日常消費，在當前國際原油價格非理性反彈可能阻礙下半年全球經濟復蘇步伐的情況下，保增長、保民生的意義更為突出，理所當然成為急中之急；第三，與汽柴油期貨相比，原油期貨可能會先行試水，這種排序本身也完全符合汽柴油作為原油下游產品的特點。因而筆者預測，原油期貨將率先推出。
　　顯然，優先發展原油、汽柴油期貨等金融衍生品，打造“上海價格”，充分體現了上海市金融業積極貫徹落實國務院和上海市關于推進“兩個中心建設”意見的指導方針。一方面，這符合金融中心建設以完善市場體系為重點突破的戰略；另一方面，原油、汽柴油期貨，加之上海期貨交易所已有的燃料油期貨品種，對于上海發展航運中心、拓展國際物流服務無疑同樣是一個重大利好。
　　發展原油期貨，既有國內意義，更具有國際意義。因此，在發展之初，就應當兩個堅持：一是堅持面向整個大中華地區、亞太地區、乃至全球開放市場；二是堅持必須要有多元主體的參與，以確保足夠的交易主體，真正發揮作用和影響力。由此對人民幣國際化提速也將起到“倒逼”作用。具體而言，原油期貨的意義在于：
　　首先，未來原油期貨可以穩定中國乃至周邊地區的原油交易價格。2008年中國石油產品（包括原油、成品油、液化石油氣和其它石油產品）凈進口量達2億噸，是國際原油市場上舉足輕重的需求方。然而，長期以來，中國原油進口和消費企業卻根本沒有渠道進入倫敦、紐約和芝加哥的市場，對原油價格幾乎沒有發言權。由于亞洲溢價這一不合理的現象存在，東亞從中東等地獲取的原油價格普遍比歐美要高出1－2美元。上海原油期貨推出后，在此基礎上形成的、代表亞太國家和地區利益的原油定價權，有可能改變“亞洲溢價”下的被動局面。
　　其次，隨著未來上海原油期貨市場國際影響力不斷提高，改變紐約商品期貨交易所和倫敦洲際交易所對國際原油交易長期壟斷的局面，對于抑制國際原油投機也有一定作用。特別是，這將有助于經營業務日益全球化的中國企業規避能源價格風險、實現套期保值等目的。
　　在原油期貨推出后，視市場成熟度，在適當時機再推出汽柴油期貨，可謂是水到渠成。汽柴油期貨受市場供求影響決定，因而其期貨價格形成又有相對的獨立性。相對而言，其對國內生產和消費活動的穩定作用更大。
　　一方面，這對國內生產部門（如電廠、物流業、公共交通等服務業）和成品油批發、零售商（包括民資加油站）能起到價格發現、對沖市場風險的功能。同樣，汽柴油期貨交易必須強調主體的多樣性，不能只有國有石油壟斷企業和外資企業，更應當為民營企業敞開綠燈。這也是體現上海金融中心服務于長三角經濟和區域協調發展功能的契機。
　　另一方面，目前國內成品油價格調整名義上是以中迪拜、布倫特和辛塔三種原油的加權均價的變動趨勢作為依據，但實際上有關政府部門仍保留了調不調價、什么時候調價的最終決斷權。因其計劃色彩依舊濃厚，透明度不高，可稱之為“半計劃定價”。而在汽柴油期貨推出后，由于這種價格發現功能相當大程度上是建立市場供、需交易的基礎上，因而可充分反映市場價格的實際漲跌趨勢。
　　由此在“半計劃定價”和市場定價兩個平行機制之間形成了一個價差。若這個價差被明顯拉大，政府部門在做出決策時將不得不考慮向市場價格靠攏，以使市場不陷入混亂，避免促銷緊跟漲價的尷尬局面，同時也避免自身公信力受到損失。最終結果，很可能就是“半計劃定價”逐漸向市場定價趨同，并最終被后者取代。成品油市場由此也將自發實現效率和公平。
　　做好原油、汽柴油的“上海價格”，上海將向真正的國際金融中心邁出堅實的一步。