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杭州蕭山國際機場:崛起中的現代“空港城”

2009-6-5 13:11:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
崛起中的現代“空港城”

    專訪杭州蕭山國際機場董事長盛繼芳

  2007年11月,杭州蕭山國際機場迎來了第1000萬名客人,從而進入了世界繁忙機場的行列。

  2008年,機場的客、貨吞吐量逆勢上揚,增幅在中國內地十大機場中分列第1位和第3位,繼續保持較快的增長態勢。

  杭州蕭山國際機場是如何取得這些成績的?站在千萬客流級別的平臺上,他們又將怎樣去繼續拓展?近日,本報記者對機場董事長盛繼芳進行了專訪,聽他講述杭州蕭山國際機場發展的現在和未來。

  創新管理:與香港機場結盟加快國際化進程

  千萬客流量的大型機場要持續發展,必須走國際化發展之路,這一點,杭州蕭山國際機場認識得比較早。2006年12月,杭州蕭山國際機場與“全球最佳機場”――香港國際機場,通過增資擴股方式進行戰略性的全面合資合作。

  與香港機場不僅僅是資金層面上的合作,同時也給蕭山機場帶來了國際化的機場經營理念。業內人士指出,這次合作實際上是為杭州蕭山國際機場的“國際化”做好了鋪墊。

  蕭山機場與香港國際機場的順利合資,不僅解決了機場二期建設所需的部分資金,同時還引進香港國際機場先進的運營技術及管理經驗,加快全面接軌國際先進機場,建設具有國際先進水平的大型區域性航空樞紐的步伐。

  “香港國際機場給我最深的印象是,他們的人性化服務特別到位!笔捝綑C場董事長盛繼芳說,機場合資公司成立后,在管理上,全面吸收香港機場的先進經驗,努力實現由經營型向管理型轉變,全面提升機場的綜合實力和市場競爭力,并確立了“改革轉型、管理創新”的發展戰略,制定了機場“二、三、五”發展目標,即要在兩年內成為全國最安全機場之一、三年內成為全國最佳機場之一、五年內成為國際上最受歡迎的機場之一。在服務中,機場提出以旅客、貨主、航空公司需求為導向,“快速響應、至誠至微、超越期望”的全新服務理念。

  管理和服務的提升,如今已初見成效。近日,在臺灣中華航空公司組織的4月份旅客服務滿意度評比中,杭州蕭山國際機場在其通航的包括東京、紐約、悉尼、香港、新加坡等全球46家機場中獲得了總分第一名。

  擴大規模:二期建設全面鋪開

  蕭山國際機場要繼續實現突破,硬件設施的跟進不可或缺。為增強機場發展后勁,適應未來發展的需要,機場決策層未雨綢繆,啟動了二期擴建工程。

  據介紹,總投資100億元的杭州蕭山國際機場二期工程于2007年11月正式動工興建,項目包括新建一個9.6萬平方米的國際航站樓、10萬平方米的第二國內航站樓和3600米×60米的第二跑道,56.7萬平方米的站坪,可新增機位67個,工程將于2011年底投入使用,屆時可滿足2015年2560萬人次出行的需求。

  “蕭山機場現有占地面積7242畝地,但是二期工程建設用地就達到7707畝,建好后的二期其實相當于再建一個‘蕭山機場’。”二期建設竣工后,杭州蕭山國際機場站目前在“千萬客流”級別上遇到的容量飽和等問題也將迎刃而解。“其實,二期建設這么大的面積,僅僅拆遷工作就是一項龐大的系統工程;目前,這項系統工程已經基本完成,下一步的進展會進一步加快!笔⒗^芳對未來很有信心。

  據悉,面積9.6萬平方米的國際航站樓主體混凝土結構已完成,國際航站樓室內裝飾也已經進入實施階段,將于明年上半年先期投入使用;同時,作為一階段的飛行區站坪工程的遠機位已通過竣工驗收,已經于今年4月27日投入使用。

  拓展市場:開辟歐美航線布網全球

  通航8年來,杭州蕭山國際機場已經培育起較為發達的航線網絡,目前,機場與國內73個城市和日本、韓國、新加坡、馬來西亞等國家的8個城市通航,有33家中外航空公司,開通193條航線,形成了覆蓋全國及東亞、東南亞地區的航空運輸網絡。

  機場管理層認識到,作為大型機場,必須加大國際航線的開辟力度。近期,杭州機場的國際航線開拓又有了新突破。今年3月,盛繼芳董事長前往荷蘭皇家航空公司總部會見其執行總裁皮特哈特曼等高管,與荷蘭皇家航空公司簽訂了合作備忘錄,同時荷航承諾將盡快開通杭州至阿姆斯特丹的直航航線。

  在和荷航簽訂備忘錄之后,最初確定將在2010年開通杭州至阿姆斯特丹的直航航線,每周至少執行3班。而一旦杭州與阿姆斯特丹實現直航,杭州蕭山國際機場將可以借助荷航在歐洲成熟的航空網絡,實現杭州和歐洲超過70個城市互通,同時也意味著杭州蕭山國際機場目前國際航線少、洲際航線“零”狀況將發生根本的改變。

  除了實現與歐洲直航,杭州蕭山國際機場也在積極籌備與美洲實現直航的相關事宜,預計該航線計劃將于年內開通。

  對國際航線的重視并不代表蕭山機場不重視國內市場的開拓,對比國際市場,蕭山機場仍然會以發展國內市場為主。盛繼芳告訴記者,這是因為在一些歐美國家,航空業發展成熟,市場拓展空間相對有限;但是在國內,航空業仍然屬于朝陽行業,其發展空間仍然很大。

  “目前杭州蕭山國際機場在國內開辟的航點達到了96個,今后這一數字至少可以達到200個以上!笔⒗^芳告訴記者,這樣算來,也至少還有100%的發展空間。
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