2009年6月8日，對岳陽乃至整個長江流域來說都是一個值得記憶的日子。當天上午10時18分，歷經2年建設的岳陽城陵磯新港將正式開港。作為湖南唯一的對外開放港口、唯一的長江港口，洞庭湖上的這一顆明珠將散發出萬丈光芒，進一步推動岳陽乃至整個湖南的經濟發展。目前，一切開港準備工作已全部就緒，只待當天炮響樂鳴，這個承載巴陵兒女建設長江中下游重要航運物流樞紐和中部地區區域物流中心的夢想就將變為現實。 
      昨日上午，艷陽高照，微風拂面。偌大的城陵磯新港集裝箱堆場，已經堆了大量的集裝箱，裝卸作業正在緊張有序進行。一個個集裝箱在起重裝卸機械的吊裝下，準確地裝上集裝箱貨車或放置在指定的區域。
 “目前，一切準備工作已經就緒。”在岳陽城陵磯新港有限公司的辦公室里，工作人員正緊張有序地開展著開港前的各項準備工作。該辦公室墻壁上有一張醒目的開港倒計時提示牌，一名工作人員指著該提示牌說，現在距離開港只有3天時間了。3天后，也就是6月8日，城陵磯新港，這個建在洞庭湖要塞的通江達海碼頭，將直接拉動岳陽市的經濟年增長率提高3個百分點，還將直接拉動整個湖南及長江中上游地區的資金流、物流和人流。
 據悉，6月7日城陵磯新港口岸驗收將完成，6月8日聯檢單位將正式入駐。目前已有岳陽水運總公司、上海富倉物流有限公司、岳陽江陵船務有限公司、湖南遠洋岳陽分公司等多家船運物流公司進駐城陵磯，搶占市場先機，發展集裝箱業務。
“水”位優勢締造歷史
 “北通巫峽，南極瀟湘”，千年以前，岳陽就是溝通湖南腹地與中原、連接巴蜀和東南、總攬全省水陸要津的重鎮通衢，舟楫連江、商旅云集。通過一湖四水溝通湖南74個縣市，把全省80%的地域與長江大動脈連成一體，既是長江八大深水良港之一，也是湖南通江達海的總樞紐和咽喉、唯一一個國家一類港口口岸。天作之合，成就了岳陽發展航運的先天優勢。
 上世紀90年代，岳陽市委、市政府提出“拓城活港”戰略，建成城陵磯外貿碼頭；1996年，國務院批準岳陽港對外輪開放。2004年，岳陽市委、市政府提出“民本岳陽”執政和發展理念；次年11月，岳陽市委四屆十次全會研究部署岳陽市“十一五”發展規劃時，市委書記易煉紅明確提出要建設現代工業大市、現代航運物流旺市、現代旅游熱市、現代農業強市，把發展航運提高到和工業、農業、旅游并重的產業戰略高度。2006年9月市第五次黨代會上，易煉紅進一步提出，大力發展現代航運物流業，努力建設現代航運物流旺市，把岳陽建設成為長江中下游重要航運物流樞紐和中部地區區域物流中心。2006年11月，省九次黨代會上，一個振奮人心的消息傳來，省委書記張春賢在參加岳陽代表團討論時指出，岳陽應該“優勢優先、協調發展”。此后，張春賢書記、周強省長等省領導考察岳陽時，多次指出岳陽要做好“水”的文章，優先發展港口航運經濟。
 來自省最高決策層的支持堅定了岳陽市委、市政府優勢優先、大力發展航運物流經濟的決心，優勢優先，則把岳陽航運帶到一個歷史性、里程碑式的高度。市委、市政府為發揮岳陽通江達海優勢作出了“選址松陽湖，開辟新港區”的決策。
天下水鑄就天下港
 2007年5月18日，是岳陽乃至湖南港口航運史上值得銘記的日子。這一天，岳陽市委、市政府“全力以赴、不惜代價”促成城陵磯新港一期工程正式開工。
 規劃建設的城陵磯新港共13個泊位，分三期建設。第一、二期均建設集裝箱泊位3個、散貨泊位1個，第三期建設集裝箱泊位3個、散貨泊位2個。三期總投資16億元。根據規劃，港區至2025年集裝箱通過能力達88萬標箱，散貨達360萬噸，件雜貨達220萬噸，整體通過能力1000萬噸以上。
 一期工程投資6.5億元人民幣，占地597.8畝，由世界500強企業中國交通建設股份公司旗下的中交投資有限公司控股，湖南泰格林紙集團有限責任公司和岳陽市公路橋梁基建總公司參股，共同出資組建岳陽城陵磯新港有限公司興建3個3000噸級集裝箱深水泊位，同時兼顧5000噸級江海輪靠泊作業，設計年吞吐量為30萬標箱。港口在開通“城陵磯-南京”、“城陵磯-重慶”、“城陵磯-上�！奔�裝箱運輸支線的定期班輪的基礎上，積極實施江海直達運輸模式。
 2008年12月31日，一期工程主體正式完工，2009年元月6日城陵磯新港第一臺岸橋舉行試車。一個現代化的國際集裝箱碼頭正式展現在世人面前，這標志著湖南國際集裝箱中轉運輸將跨入一個嶄新的時代，意味著岳陽的港口優勢將得到進一步發揮。
 建成的城陵磯新港集裝箱堆場總面積379645m2，房屋建筑面積37504m2。碼頭平臺采用高樁直立式碼頭設計，長340M，寬31M，通過長為266.7M上、下游兩座引橋與后方堆場連接，裝卸機械采用3臺45T—16M岸邊多用途集裝箱起重機，其中3#岸橋的最長臂伸達到33米，可以對�？看a頭的集裝箱貨船過駁作業。集裝箱堆場一般重箱作業采用5臺45T—45M橋式起重機，危險品箱堆場作業采用1臺45T—50M橋式起重機，碼頭、貨場裝卸效率達每小時35個自然箱，熏蒸場、拆裝箱場、鐵水聯運貨場采用50T輪胎吊或50T汽車吊作業，空箱采用堆高機作業，拆裝箱采用3T叉車作業。碼頭、重箱貨場、空箱貨場作業取消了裝卸工，實現了作業過程的機械化。
 在碼頭現場，來自上海的集裝箱貨車司機蔣師傅說，太平洋國際物流有限公司的一批集裝箱貨物已經從上海港抵達城陵磯新港，他們是受公司委派來港口提貨的。去年剛從青島前灣港過來的岸橋調度王建軍說，自今年1月16日舉行第一臺岸橋試車儀式至今，公司已完成集裝箱量進出港量10088TEU，5月的試運行已將表明新港已具備開港作業能力。
港為城用，城以港興
 湖南外向型經濟的發展離不開水運。泰格林紙集團、長豐獵豹、LG集團、華菱集團、瀏陽煙花鞭炮、三一重工等等湖南十大標志性企業的進出口物資都以城陵磯新港作為重要通道。每到枯水季節，湘、資、沅、澧四水下降，城陵磯深水岸線優勢進一步凸顯，強化了它在長江中游的主樞紐港地位。
 為提高港區現代化作業水平，港區建立了現代化集裝箱碼頭信息管理系統高效率的對生產全過程進行實時監管指揮，能及時、高效、準確的為客戶提供集裝箱裝卸、堆存、中轉、冷藏及拆裝箱業務的服務和查詢，該系統的電子口岸和電子銀行可以對全球通過互聯網開展各種港口業務。為方便進出口集裝箱業務的運作，城陵磯新港區建有一流的聯檢大樓，擁有齊全的聯檢設施。海關、檢驗檢疫、公安、邊防、海事等聯檢機構集中辦公，采取“一站式”服務，營造一個寬松、文明、快捷的通關環境。港口船代、貨代、貨主等辦公機構云集，為箱主、貨主提供全方位服務。
 據介紹，城陵磯新港的建設將大大提高湖南水上北大門的吞吐能力，為湖南工業企業的發展提供一個高效的中轉物流平臺。目前，岳陽市政府已經規劃建設城陵磯新港臨港產業新區，并納入湖南兩型社會建設濱湖先導示范區，正在抓緊申報依托城陵磯新港設立出口加工區以及保稅物流園區，打造“港口、保稅、物流、工業”四位一體的新型園區。港為城用，城以港興。城陵磯新港的建成正在帶動岳陽城區規模的快速擴張、產業的快速升級。規劃面積達23.6平方公里的臨港產業新區，將集港口、物流、保稅、出口加工貿易、現代工業于一體，打造成岳陽承接國際、國內產業轉移的基地，促進港城互動，實現港興城榮。
 通江達海，走向世界。一個現代化的城陵磯國際集裝箱碼頭正以嶄新的姿態迎接三江四海賓朋，把一個個盛滿希望的集裝箱送往世界各地！