美國總統輪船（APL）副總裁薩皮奧日前在新加坡透露，泛太平洋航線現貨運費過低，導致09至10年度服務合約運費水平并不理想。他警告，新合約根本不足以彌補營運成本，長達1年的合約有效期將令班輪公司的財政壓力更見沉重。 
班輪公司習慣通過長期合約，鎖定每年度的泛太平洋線服務，而合約運費普遍會高于現貨水平。不過該航線目前現貨運費按年下跌近一半，令班輪公司與貨主商討新09至10年度服務合約運費時倍感困難。 
薩皮奧發表有關言論，正與A.P.莫勒．馬士基集團行政總裁安仕年互相呼應。安仕年當時曾表示，09至10年度泛太平洋航線服務合約談判進程未如理想，新運費水平按年跌幅達雙位數，可能需要加大其它航線運費增幅，才能彌補該批合約的損失。 
倫敦德魯里海運咨詢公司的最新報告指出，目前香港至洛杉磯集裝箱現貨運費為每個大柜943美元，按年下跌54%。APL旗下95%的泛太平洋線貨量，均以服務合約鎖定。該公司現手持1100份該航線服務合約，其中45%在本月底到期。 
薩皮奧雖未有透露新合約運費跌幅，但表示在撇清各項附加費影響后，該航線部分服務出現「零運費」情況，間接將新合約運費打壓至不能彌補固定成本以外開支的水平。他認為，作為長期服務合約，新收費難以支持班輪公司在未來一年的營運。 
泛太平洋線的旺季集中在8月和9月，部分班輪公司已宣布在7月上調運費。薩皮奧指出，該航線本周期的貨量較上周期稍升10至15%，但升幅只屬輕微，仍須不時檢討運力投放安排。