載著貨物的“和諧號”貨運(yùn)電力機(jī)車從福州樟林火車站出發(fā)，以每小時120公里左右的速度奔馳在溫福鐵路上。昨天上午8點(diǎn)36分，溫福鐵路福建段正式開通貨物運(yùn)輸。今天，溫福鐵路溫州段也將開通貨物運(yùn)輸。 
　　預(yù)計8月1日，甬臺溫高速鐵路也將先行開通貨運(yùn)。10月1日，溫福鐵路和甬臺溫鐵路將同時開通客車動車組。
　　它們就像兩條巨龍盤臥在溫州境內(nèi)，南接福州，接入“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”。北上穿越臺州直接寧波，成為我國沿海地帶的一條交通大動脈。
　　它將“長三角”和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密地連接起來，串起了這兩大經(jīng)濟(jì)圈。
　　在福州上班，回溫州睡覺
　　溫州人喜歡向外發(fā)展，毗鄰的福建省，自然成了溫州人發(fā)展的熱土。據(jù)了解，在福州的溫商有10萬人左右。
　　“打通這條大動脈，對我們來說，是一次很大的機(jī)遇。”福州溫州商會的毛海淵說。
　　上世紀(jì)八十年代末，毛海淵來到福州開創(chuàng)事業(yè)，當(dāng)時的福州是全國首批14個沿海開放城市之一。毛海淵從溫州組織貨源運(yùn)到福州，但由于交通不便，成本高，售后服務(wù)也跟不上。于是，他決定在當(dāng)?shù)剞k廠，“但是，原材料、設(shè)備都要從老家運(yùn)輸過來。”
　　進(jìn)入高鐵時代后，福州到溫州只需2個小時，到杭州4.5個小時，到上海6個多小時。毛海淵笑著說：“以前溫州往來福州，一趟得花十多個小時。后來高速公路通車后，時間減少一半多，今后高速鐵路通了，可以在福州上班，回溫州睡覺了。”
　　毛海淵告訴記者，溫州人開拓市場的能力、實力比較強(qiáng)，管理理念也較為先進(jìn)，與福州有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。目前，不少在福建的溫商將電器、服裝等產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)基地仍放在溫州，主要依靠公路運(yùn)輸，將貨物運(yùn)達(dá)福建進(jìn)行銷售。高鐵開通后，通過鐵路運(yùn)輸，成本會降低，運(yùn)送也會方便。
　　“我相信未來的前景會是一片大好。”毛海淵說。
　　高鐵開通，南下融入兩岸商圈
　　聽說鐵路將開通，精明的溫州人早已嗅到了商機(jī)，已經(jīng)有一些溫州人選擇南下經(jīng)商。
　　據(jù)福建方面統(tǒng)計，今年以來，在福鼎市有5家由外來客商投資創(chuàng)辦的較大規(guī)模企業(yè)完成工商注冊，即將動工建設(shè)。這5家企業(yè)中有半數(shù)以上是來自溫州。
　　寧德溫州商會會長吳貴銀表示，溫福鐵路通車后，浙南與閩東的產(chǎn)業(yè)鏈配套將會更順暢。
　　有不少溫商表示，交通速度的提升會帶來人流、資金流、物流的互動，這也必然促進(jìn)兩地經(jīng)貿(mào)、文化間的合作與交流。中國德力西集團(tuán)于去年3月與中國青山控股有限公司、上海鼎信投資集團(tuán)聯(lián)手，共同投資12億元，在福安灣塢工貿(mào)園區(qū)征地600畝，建設(shè)年產(chǎn)30萬噸的鎳合金項目，首期投入5億元，預(yù)計今年9月可建成投產(chǎn)。
　　5月14日，《國務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》正式頒布。海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為繼長三角、珠三角、環(huán)渤海之后中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個新的增長極。在各界看好海西區(qū)發(fā)展前景的情況下，溫州占有的優(yōu)勢也頻頻受關(guān)注。
　　溫州市國內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作辦副主任徐基長認(rèn)為，隨著溫福鐵路的開通，溫州與福建等地的距離拉近，將能更好地利用海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，可以做大溫州的港口和航空業(yè)。拓市場、吸引臺商投資，考慮發(fā)揮旅游特色，吸引來自海峽對岸的游客。
　　徐基長分析，溫州有著許多周邊其他城市所不具備的優(yōu)厚條件。從歷史上來看，溫州與福建的交往一直比較緊密，區(qū)域相鄰、語言相通。在福州、廈門、泉州等地經(jīng)商的商人達(dá)到數(shù)萬人，溫州在各地都設(shè)立了商會，民間的交往非常密切。
　　徐基長認(rèn)為，海西區(qū)給溫州帶來新的發(fā)展機(jī)遇，溫州應(yīng)該利用這個契機(jī)，結(jié)合自身的特點(diǎn)，與福州、廈門等地取長補(bǔ)短，在競爭中發(fā)展。
　　從“末梢”變“節(jié)點(diǎn)”，溫州躋身鐵路樞紐
　　“溫州各界其實早就夢想建鐵路，連通‘長三角’和‘珠三角’了。”溫州市鐵路建設(shè)總指揮部相關(guān)工作人員說，“此前，溫州位于鐵路線的末梢，火車向北向南往往要兜圈子，旅客和貨物都要多走冤枉路，費(fèi)時傷財。”
　　溫福鐵路、甬臺溫鐵路建成通車后，溫州將有金溫、溫福、甬臺溫三條鐵路匯集，并形成“T型”鐵路網(wǎng)。幾年內(nèi)，金溫鐵路也將通過擴(kuò)能改造，再建一條客運(yùn)專線，其運(yùn)輸能力將大為提升。
　　另外，它們還將與福廈鐵路和規(guī)劃中的廈深鐵路連成一線，將成為“長三角”與“珠三角”之間的便捷大通道。溫州作為這條大動脈的中間段城市，將成為華東鐵路網(wǎng)甚至是全國鐵路網(wǎng)的棋盤中一顆重要棋子，成為鐵路網(wǎng)絡(luò)坐標(biāo)系里四通八達(dá)的“節(jié)點(diǎn)”。
　　溫州市鐵路建設(shè)總指揮部副總指揮吳祖聯(lián)說，兩條鐵路的建成，將使溫州從鐵路“末梢”變成“節(jié)點(diǎn)”，躋身全國45個鐵路樞紐城市的行列，標(biāo)志著溫州從原先沒有鐵路到有了鐵路，再健步邁進(jìn)高速鐵路運(yùn)行的新時代。