□啟良
    油價(jià)又漲了！
    6月29日晚，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布調(diào)價(jià)指令，國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)均從6月30日起每噸上調(diào)600元，這是五周之內(nèi)，國(guó)家發(fā)改委第二次發(fā)布油價(jià)上漲的指令。
    對(duì)于視燃油為口糧的運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑又是一個(gè)噩耗！因?yàn)榧ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和低迷的市場(chǎng)行情而茍延殘喘的運(yùn)輸企業(yè)，又一次被擠到了存亡的邊緣。因?yàn)槿加统杀敬蠹s占運(yùn)輸成本的40%左右，此次每升柴油上漲了0.52元，漲幅在8%左右，這也就意味著運(yùn)輸成本將硬性上升3.2%。而公路貨運(yùn)行業(yè)此前的平均利潤(rùn)率一般在5%左右，這個(gè)硬性上升的3.2%運(yùn)輸成本，將無(wú)情地把運(yùn)輸企業(yè)所剩不多的盈余剝奪走！
    油價(jià)再漲，我欲如何�。�
    對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多的時(shí)候只能選擇忍耐和妥協(xié)，一方面想方設(shè)法把部分成本轉(zhuǎn)移給客戶(hù)，另一方面只好暫時(shí)勒緊褲帶，苦苦支撐。至于那些連褲帶都無(wú)法再勒緊的企業(yè)來(lái)說(shuō)，放棄就成為他們惟一的選擇。
    油價(jià)再漲，我欲如何�。�
    在明知無(wú)力去扭轉(zhuǎn)乾坤的時(shí)候，不妨用積極的眼光去看待危機(jī)。
    首先，對(duì)有資金，有條件，耗油量龐大的運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)學(xué)會(huì)建立能源儲(chǔ)備機(jī)制，一可防市場(chǎng)供應(yīng)中斷，二可應(yīng)對(duì)能源價(jià)格波動(dòng)。
    第二，在能源采購(gòu)上，應(yīng)積極爭(zhēng)取采購(gòu)定價(jià)發(fā)言權(quán)。這種發(fā)言權(quán)雖然往往被能源巨頭所藐視，但運(yùn)輸企業(yè)不能因此就放棄爭(zhēng)取自己利益的可能性。我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)是高度分散，尤其是公路貨運(yùn)企業(yè)，企業(yè)數(shù)量 （或許很多經(jīng)營(yíng)實(shí)體還不具備法人資格，不能稱(chēng)之為企業(yè)）之龐大，令世人咋舌。但只要通過(guò)有效的方式集中這些采購(gòu)力量，通過(guò)集中采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)甚至其他方式的戰(zhàn)略合作，一定要從能源巨頭的虎口中，拔出幾顆 “金牙”來(lái)。
    第三，在與客戶(hù)簽署運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)充分考慮到主要運(yùn)輸成本的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，并事先將承擔(dān)這種風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任與客戶(hù)達(dá)成協(xié)議，避免單方面承受市場(chǎng)壓力。
    第四，選用更加節(jié)能、高效的運(yùn)輸工具，雖然購(gòu)置成本很可能高一些，但節(jié)能環(huán)保不僅能給自己省錢(qián)，也是對(duì)社會(huì)的一種責(zé)任。
    油價(jià)再漲，我欲如何？
    我們很受傷，很無(wú)奈。
    但是，我們必須很堅(jiān)強(qiáng)。