35億美元的 “大紅包”，讓浙江造船有限公司柳暗花明。近日，浙江造船有限公司與國內6家銀行簽訂銀團保函協議，獲得35億美元的保函。在浙江，這種由銀行組團對在建船舶進行保函授信的模式尚屬首次。
    浙江造船有限公司負責人表示，有了35億美元的保函授信，企業不僅可以支撐到下一個景氣周期，而且可望發展成為國內領先的現代化先進船舶制造企業。
    “金融危機的大背景下，保函銀團不僅可以落實國家政策、解決企業資金吃緊的問題，也能實現金融機構風險分擔，利益共享�！敝袊�進出口銀行浙江省分行行長助理許小勇評說。
“多對一”，銀行風險共擔
    “造船行業總體不景氣，加之一些民營船企可抵押資產少，銀行在處理這類貸款時一般會很謹慎，畢竟我們是自負盈虧的企業法人�！敝袊�建設銀行寧波第三支行副行長葛虎彪道出了民營船企融資難的癥結所在。
    其實，浙江省造船行業不乏具有競爭力的企業，只是外部因素加速了“雪崩”。許小勇說： “既然如此，又怎能坐視不救？”
    于是，中國進出口銀行浙江省分行牽頭，由中國建設銀行寧波市分行、浙商銀行寧波分行等5家銀行共同參與組建，浙江省首個船舶保函銀團——浙江造船有限公司35億美元保函銀團 “呱呱墜地”。
    “金融危機加重了對船企進行‘一對一’保函或貸款的風險。但是，我們大可嘗試將原來的 ‘一對一’變為 ‘多對一’，多家金融機構 ‘風險分擔，利益共享’。”許小勇說。
    據了解，保函銀團在形式上表現為兩家或兩家以上金融機構依據同一保函協議，按約定的時間和比例，通過代理行向申請人提供的授信業務，其風險承擔與利益收成一般是根據銀團內各成員的參團份額及比例確定。這就是 “風險分擔、利益共享”。
    作為受惠企業，浙江造船有限公司總經理金德軍表示，35億美元保函銀團簽約后，對公司增加自營出口、加大新產品研發、加快轉型升級、提升品牌價值，起到極大的促進作用。
    行業內專家也看好這種模式。他們認為， “保函銀團”不僅為船企解決了融資難題，也為銀行規避風險降低了財務成本，同時還帶動了中小商業銀行參與海外買方信貸保函業務。這是克服當前金融危機，提振信心，取得銀行和船企雙贏的有益嘗試。
融資難題，亟待金融創新
    寧波市港航管理局負責人張傳盈表示， “保函銀團”固然給處于風雨飄搖中的企業帶來一線希望，但這僅僅惠及其中極少數企業。當下，如何進行金融創新，解決絕大多數企業融資難題，顯得很緊迫。
    其實，在浙江造船有限公司35億美元保函銀團的組建過程中，浙江省經貿委、海事局等有關部門給予了特殊支持。他們為此專門開辟 “綠色通道”以簡化操作流程，有力地促進了該省首個船舶銀團保函授信的順利實施。浙江省有關領導也在銀團組建的簽約儀式上，要求相關部門配合做好該模式的推廣工作。
    與此同時，針對中小企業擔保難、融資難，國家開發銀行浙江省分行與浙江省中小企業局聯手，正在打造一套新型擔保體系——“抱團增信”擔保融資模式，即：將多家擔保機構整合“抱團”成一個共同的擔保體系，與銀行、企業、政府四方共同組建貸款融資平臺。在國家開發銀行浙江省分行副行長范顯偉看來，一家擔保公司的信用能力，變成10家擔保公司的信用能力，然后再加上政府部門的引導、信用，這對發放貸款的風險，可能會降到最低。 （摘自 《解放日報》）