摘要：糧食流通是全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式的中樞，糧食安全影響國(guó)計(jì)民生，近期外資大肆圈地，拯救中國(guó)糧食危機(jī)刻不容緩，物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)如何助以中糧為代表的糧食流通業(yè)掀起先一輪征程。

　　流通，糧食的神經(jīng)

　　“在糧食領(lǐng)域控制了流通和加工，就控制了生產(chǎn)�！敝袊�(guó)物流供應(yīng)鏈軟件領(lǐng)導(dǎo)廠商博科資訊股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁沈國(guó)康如此認(rèn)為，“虎視眈眈的外資憑借對(duì)下游環(huán)節(jié)的控制進(jìn)而用租賃的方式，有能力達(dá)到控制上游種植的目的。”

　　2009年中糧集團(tuán)開(kāi)始加快進(jìn)入糧食加工、流通領(lǐng)域的步伐，在2008年稻谷加工量已達(dá)60萬(wàn)噸的基礎(chǔ)上，今年將把產(chǎn)能提升至90萬(wàn)噸；在終端銷售網(wǎng)絡(luò)上，中糧更是顯露雄心，將經(jīng)銷商隊(duì)伍從目前的300人迅速擴(kuò)大到2000人。

　　這一系列大動(dòng)作的背后，有一根主線貫穿其中：糧食全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式。在糧食供應(yīng)源頭一邊，中糧正在不斷擴(kuò)大與農(nóng)戶合同種植面積，新建和擴(kuò)建糧食加工廠，保證原糧的收購(gòu)和糧食加工；在另一邊，中糧在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行全國(guó)的布局，通過(guò)與國(guó)內(nèi)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)港口的合作，中糧正在打通一條從東三省到安徽、江蘇、浙江、江西等南方省份的糧食物流鏈條。

　　“但，其中，也少不了IT系統(tǒng)的支撐，博科物流供應(yīng)鏈管理軟件mySCM已經(jīng)在默默支撐著業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，以其專業(yè)、完善和高效的顯著優(yōu)勢(shì)配合中糧物流運(yùn)轉(zhuǎn)�！�，博科資訊股份有限公司副總裁武興兵透露。

　　糧食安全，內(nèi)憂

　　“實(shí)際上糧食流通的問(wèn)題早在去年年初雨雪冰凍災(zāi)害時(shí)就已經(jīng)顯現(xiàn)�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家透露，由于冰災(zāi)造成鐵路、公路運(yùn)輸受阻，廣東、湖南等省份的糧食調(diào)配捉襟見(jiàn)肘，國(guó)家不得不大費(fèi)周折從遙遠(yuǎn)的東北急調(diào)糧食來(lái)平抑南方幾省的糧價(jià)，所以說(shuō)，本次糧食價(jià)格大幅度上漲的現(xiàn)象，有80%的因素為糧食物流節(jié)點(diǎn)脫節(jié)所致。

　　“目前中國(guó)的十三個(gè)糧食主產(chǎn)省(區(qū))庫(kù)存占全國(guó)總庫(kù)存量的70%，而北京、天津、上海等糧食主銷區(qū)的庫(kù)存量占全國(guó)總量不到10%�！痹搶＜曳治�，目前國(guó)內(nèi)糧食產(chǎn)區(qū)和銷售區(qū)域并不完全對(duì)稱，東部很多糧食消費(fèi)量極大的省市庫(kù)容偏小，加上流通效率不高，一旦因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)确矫鎲?wèn)題造成糧食流通不暢，很容易引起糧價(jià)波動(dòng)。

　　近日，在意大利召開(kāi)的G8峰會(huì)傳來(lái)的消息稱，這一發(fā)達(dá)國(guó)家組織計(jì)劃未來(lái)三年向發(fā)展中國(guó)家的農(nóng)業(yè)項(xiàng)目投資150億美元，以減少全球饑餓，平抑食品價(jià)格波動(dòng)。

　　為了確保糧食安全，2007年8月國(guó)家發(fā)布了《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，隨后在2008年中央1號(hào)文件中再次提出“加強(qiáng)糧食現(xiàn)代物流體系建設(shè)”的要求，緊接著2月份中央投資補(bǔ)助糧食物流項(xiàng)目管理辦法發(fā)布實(shí)施，而，近期，一份來(lái)自國(guó)家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司的《關(guān)于做好2010年流通領(lǐng)域中央投資項(xiàng)目?jī)?chǔ)備工作的通知》以“特急”的形式日前下發(fā)各地，而本次申報(bào)投資項(xiàng)目主要是糧食物流項(xiàng)目。

　　截至2008年中旬，國(guó)家在兩年內(nèi)共安排中央補(bǔ)助投資3億元支持6條糧食物流通道的60個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，6條糧食物流通道包括：3個(gè)流出通道，即東北地區(qū)糧食流出通道(玉米、稻谷和大豆)、黃淮海地區(qū)小麥流出通道、長(zhǎng)江中下游稻谷流出通道；3個(gè)流入通道，即華東沿海地區(qū)糧食流入通道、華南沿海地區(qū)糧食流入通道、京津地區(qū)糧食流入通道。
　“國(guó)家這是在補(bǔ)缺，在彌補(bǔ)糧食物流的短板，在打通通路，但，投資更要重視工程中IT規(guī)劃，不能做亡羊補(bǔ)牢之事，否則后患無(wú)窮，有了路，但，沒(méi)有IT做樞紐工程，等于盲道；國(guó)家在這方面已經(jīng)吃過(guò)太多的虧，這次，務(wù)必要借物流振興規(guī)劃的東風(fēng)，全力落實(shí)�！辈┛瀑Y訊沈國(guó)康認(rèn)為。

　　外資搶灘，外患

　　自2008年以來(lái)，根據(jù)WTO相關(guān)條款，外資進(jìn)入中國(guó)糧食加工流通領(lǐng)域的設(shè)限消除，跨國(guó)糧商開(kāi)始大舉進(jìn)軍中國(guó)，其速度之快超乎想象。

　　“外資在暗處，中糧在明處。”出身于糧食領(lǐng)域，現(xiàn)任東方艾格農(nóng)業(yè)咨詢分析師的馬文峰認(rèn)為，在糧食領(lǐng)域，從大豆種植到食用油終端市場(chǎng)的整個(gè)鏈條遭遇外資的殲滅戰(zhàn)后，戰(zhàn)火燒到米、面、肉等日常消費(fèi)食品領(lǐng)域似乎只是時(shí)間問(wèn)題。

　　“由于糧食流通領(lǐng)域的特殊性，國(guó)家需要對(duì)此提高警惕�！鄙虅�(wù)部國(guó)際貿(mào)易合作研究院副研究員梅新育說(shuō)。

　　外資在糧食供應(yīng)鏈下游，尤其是流通領(lǐng)域環(huán)節(jié)自有道理，目前看來(lái)完全是利益驅(qū)動(dòng)，據(jù)長(zhǎng)期致力于糧食行業(yè)物流供應(yīng)鏈研究的專家王頤中透露，大米、面粉行業(yè)的利潤(rùn)幾乎全部在物流和銷售環(huán)節(jié)，加工廠經(jīng)常處于微利或者虧損的邊緣。以大米為例，物流環(huán)節(jié)的利潤(rùn)能夠達(dá)到整個(gè)米價(jià)的10％，而批發(fā)銷售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)至少是加工的3倍。

　　全球大宗農(nóng)作物的定價(jià)者、簡(jiǎn)稱“ABCD”的四大跨國(guó)糧商(ADM、邦吉、嘉吉和路易達(dá)孚)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)糧食流通領(lǐng)域廣泛布局，除了投資農(nóng)業(yè)產(chǎn)品外，他們廣泛投資控股和參股鐵路物流、收儲(chǔ)基地、船務(wù)等輔助公司，并通過(guò)并購(gòu)、聯(lián)合等方式，對(duì)國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行整合。

　　糧食物流，刻不容緩

　　欣欣向榮數(shù)據(jù)的背后無(wú)法掩蓋中國(guó)糧食物流水平低下、糧食物流資源利用率較低的現(xiàn)實(shí)，難以實(shí)現(xiàn)物暢其流的現(xiàn)狀。

　　博科資訊公司沈國(guó)康說(shuō)，歷次糧庫(kù)建設(shè)缺乏總體規(guī)劃，使糧食庫(kù)容在主產(chǎn)區(qū)與主銷區(qū)間分布不均衡，一些物流節(jié)點(diǎn)和主要港口的散糧接卸、中轉(zhuǎn)能力嚴(yán)重不足，不同功能的糧庫(kù)比例不協(xié)調(diào)(中轉(zhuǎn)庫(kù)容僅占13%)，糧食儲(chǔ)備布局與加工布局不匹配，導(dǎo)致現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)資源不能有效利用，糧食倉(cāng)容閑置與不足并存，倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸工具和中轉(zhuǎn)設(shè)置之間不能有效銜接，尚不能適應(yīng)四散化(即散儲(chǔ)、散運(yùn)、散裝、散卸)作業(yè)的需要，其中的信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)相當(dāng)落后，物流系統(tǒng)效率低。

　　打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，我們建設(shè)了四通八達(dá)的公路，但，缺少紅綠燈和電子警察，整個(gè)道路亂了套，糧庫(kù)和流通整體效率低下，這是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)，絲毫不奇怪，武興兵認(rèn)為。

　　其次，糧食運(yùn)輸方式還很落后，成本偏高，目前除東北地區(qū)形成區(qū)域性散糧運(yùn)輸雛形外，全國(guó)大部分地區(qū)原糧仍然以包裝運(yùn)輸為主，占全國(guó)流通量的85%左右，而包裝運(yùn)輸成本高、速度慢、效率低、損耗大。典型調(diào)查表明，散糧裝車成本比包裝糧裝車成本每噸少18.2元。因運(yùn)輸和裝卸方式落后，每年損失800萬(wàn)噸糧食。

　　“國(guó)家加大對(duì)流通領(lǐng)域特別是糧食流通領(lǐng)域的投資力度，就是希望內(nèi)資可以逐漸轉(zhuǎn)變成這個(gè)行業(yè)整合的主角。
IT，最后的變形金剛

　　“只有把物流搞好，才能更好地解決庫(kù)存不均、流通失衡的問(wèn)題�！蓖躅U中認(rèn)為，“靠傳統(tǒng)的手工操作方式已經(jīng)無(wú)法達(dá)標(biāo)，信息化成為不二的選擇，而今天，這種技術(shù)完全成熟，應(yīng)用有成功借鑒，安全問(wèn)題也不是問(wèn)題。”

　　以中糧集團(tuán)(深圳)有限公司為例，其是中糧集團(tuán)在華南地區(qū)的重要業(yè)務(wù)平臺(tái)，主要經(jīng)營(yíng)食品物流服務(wù)和物業(yè)資產(chǎn)出租業(yè)務(wù)。公司擁有14萬(wàn)平方米土地、12萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，為客戶提供冷凍冷藏倉(cāng)和普通貨物倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)租賃、庫(kù)存管理以及配套設(shè)施租賃等各項(xiàng)服務(wù)，先前原來(lái)使用的系統(tǒng)功能主要側(cè)重于出入庫(kù)業(yè)務(wù)和費(fèi)用等的記錄上，不能體現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的流程管理和控制，更加無(wú)法實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)績(jī)效考核等方面的管理要求；在批號(hào)管理、庫(kù)存的多單位換算等方面都存在功能缺陷。

　　這種信息系統(tǒng)無(wú)法實(shí)時(shí)響應(yīng)中糧自身客戶的需求，所以更換更加高效的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就成為中糧新一輪發(fā)展的重中之重。

　　中糧增強(qiáng)對(duì)加工、物流環(huán)節(jié)的控制力，應(yīng)該說(shuō)不僅可以保障國(guó)家的糧食安全，從企業(yè)利益來(lái)說(shuō)，也可以得到各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)�！坝绕涫俏锪�、銷售環(huán)節(jié)，能夠最大限度的拓展利潤(rùn)空間�！�

　　物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，毋庸置疑，已經(jīng)給了中糧一個(gè)幸福的IT式擁抱，它將助中糧成為無(wú)所不能、力量無(wú)窮的變形金剛，讓中國(guó)的糧食流通業(yè)健康快速發(fā)展.