“物流公司”上門來收貨物，幾天后“蒸發”消失了，這類投訴不斷涌現到武漢工商部門。記者調查發現，武漢純粹“騙單”的山寨物流公司很猖獗。而其背后，是武漢托運市場的不規范所致。
現狀
“山寨”托運公司“騙單”猖獗
市民黃蓓生6月底委托一家叫“順達路”的物流公司往老家托運了電腦以及其他物件，公司許諾4天后可以到家，然而4天后，家人根本就沒有收到。
湖北大學的黃同學是一名畢業生，他說，放假前，“順達路”物流公司前來該校招攬生意，在校門口一家售賣電話卡的門店臨時設了一個點，掛了一個牌子。“自從家人告知未收到貨物后，他再次來到受理點，卻發現該公司已撤走，當初留下的電話也打不通了”黃同學說。昨日，記者在湖大門口這家電話卡的門店詢問得知，當初對方也僅是“繳納”了幾百元的費用借用他們的地方，老板并不認識這家托運公司。
在中南財大畢業生陸勁文的印象里，6月初起，前來該校搶托運生意的公司就有十幾家，“有的在學生宿舍樓下擺攤攬客，有的騎專用電動車在固定地點守候，甚至有的直接將印有公司標識的貨車開進了校園。在學生密集的食堂、打印店、報亭等附近，也出現了多種形式的宣傳。”
“大學生吃虧也吃在價格上。”江夏廟山工商所，作為大學生權益維護的單位之一，該所一負責人介紹，他們對轄區大學校園的不完全統計發現，大約有一半物流公司主要以“掛靠”經營為主，另有極少數“黑戶”。而這些“黑戶”則扮演了“騙單”公司的角色，他們主要通過價格優勢吸引學生托運。
據東湖開發區工商分局統計，僅6月份他們就接到托運投訴21起，比平常月份增加了5倍，其中關于“托運后找不到公司”的達到4起，與去年同期的1起相比，也是“暴增”。
“這種行為我們業內還沒有一種專業的說法，我個人傾向于叫做‘騙單’，騙單公司說到底了都是假的物流公司，就是來騙你的物品的，和小偷的行為差不多。”業內人士黃必敬介紹，由于目前物流行業不規范，這類騙子公司近兩年有增長趨勢。
探因
“轉單”加劇“騙單”
“轉單交易加劇騙單公司的出現速度。”業內人士黃必敬介紹，所謂轉單交易，就是一些沒有資質的人，通過掛靠正規物流公司，找一些人到處拉生意，找到貨源后再轉交給正規公司，賺取差價。
這類公司由于成本低廉，只要一部電話和一個辦公地點就可以，導致一些經營副食或其它業務的店子也掛出了“快遞托運”的招牌。這些“雜牌軍”相比“母公司”，操作上更不規范，如估重“隨手一掂”。
“這類公司出現后，時常就會因為業務做不下去，人間蒸發，甚至底下的業務員都找不到老板要工資，托運人自然更難找。最終托運人找掛靠公司，卻因為票據不是掛靠公司的，掛靠公司就一推了之。”黃認為，一些社會閑雜人員正是看到這類轉單公司的“優勢”，就干脆連掛靠這個程序都省了，隨便起個名字，連個辦公室都沒有，找個業務員或者自己直接出馬，到處騙貨，撈到什么就是什么，打一槍換一個地方，不斷玩失蹤。
“霸王條款”是深層原因
武昌工商分局12315指揮中心負責人余富曾對物流投訴做過一些調查和分析，他認為，物流行業“不規范”和“霸王條款”是該“騙單”公司出現的深層次原因。
據他介紹，由于進入門檻較低，武漢市有大大小小的物流公司2000多家，其中不少都是擺個桌子，放部電話就開張經營。不少物流公司管理混亂，一些業務員干脆收了人家的物品就溜之大吉。
“霸王條款”則給物流公司規避了風險。多數情況下，物流公司在簽訂合同時，都會用條款注明，貨物損失按照其運價的2-5倍賠償，“假如我運了一件價值1萬元的鋼琴，運費是50元，貨物丟了后，按照運費最高限賠償也就是250元，與1萬元的鋼琴比，物流公司當然賠得起。而這為個別正規公司‘黑’客戶貨物埋下了隱患。”
“正規公司都可以‘黑’客戶物品，那些不務正業的人當然更有膽量開個假冒物流部騙單了。”黃必敬說。
對策
探索“托運全價賠償”
針對騙單公司專門欺騙大學生的行為，目前東湖工商部門已加強了與江夏大學城的部分高校合作，要求學校有關部門必須審查校園設點的快遞資質。
要求學校審查資質顯然是“治標”行為，如何才能“治本”，記者獲悉，目前武漢工商已在硚口開始試點“托運全價賠償”。
據硚口工商分局介紹，該規范合同，采用可復寫的三聯式印刷，文本的正面為運單，反面為權利責任規定。與以往最大的不同是，文本突破了以運輸費用的倍數為計價賠償限額的行業慣例，而是規定，運輸的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人應按實際損失賠償托運人。
“托運人與物流公司簽訂托運合同時，使用工商部門制定的規范合同，就等于物流公司已承諾按照貨物的實際價值來賠償了。這樣就打破了物流業不成文的只按照運價若干倍賠償的行規。”
對托運公司“洗牌”
硚口工商分局一負責人說，該規范合同的運行，可能會淘汰一些不正規的小公司，但大公司會發展得更快，從而起到“洗牌”效應。一些市民也建議，加強監管，對不具資質的物流公司嚴厲打擊，“洗牌”促進規范公司的規范服務。
