截至6月底，山船重工完成工業總產值超過16億元，完成年度計劃的59.5%，同比增長38%。其中修船完成10億多元，完成年計劃的62%；造船產值同比增長80%；非船產值同比翻了兩番，完成年計劃的120%；前6個月完成利潤和創匯指標均創歷史同期最好水平，順利實現“時間過半，完成產值、利潤過半”的目標。 
      航運市場的景氣與否直接影響著修船市場，所以，市場的變化就成了修船企業如何制定經營策略的風向標，誰主動先動，誰就能贏得市場先機。因此，該公司在經營工作上動手早下手快，自去年下半年以來，公司主要領導親自帶隊，抓經營、跑市場，“挨家挨戶”走訪船東，搜集船舶修理和改裝信息。盡管受到國際金融危機影響，但國內外船東仍紛紛把船只放在山船修理，形成進廠船舶接踵而至、生產高峰一浪高過一浪的良好生產經營態勢。今年前6個月，山船重工修船完工船舶共計93艘，基本上每艘船都能按期或提前完工離廠，船東對工程質量和修期控制、安全保障等方面紛紛給予好評。經過不懈努力，山船重工還開辟了英國、印度、伊朗、泰國等航運市場新客戶，公司知名度和信譽度進一步提升。目前，在廠修理和改裝船舶22艘，修船生產進入“火熱季節”。據了解，香港26萬噸級油輪改裝礦砂船的“太平洋水晶”號現已進入錨地，年底之前還將有3艘大改裝船進廠，公司單殼油船改裝任務飽滿，在手訂單已排到2010年上半年。目前正在改裝的兩艘VLCC型油輪“凱業”和“揚子之星”已接近改裝尾聲。 
      上半年，在全球造船市場低迷的情況下，山船重工克服種種不利因素影響，順利交付了兩艘3萬噸大湖型散貨船，為公司完成全年的造船任務奠定了基礎�，F在，第六艘出口加拿大的大湖型散貨船已經下水。隨著兩艘93000噸超巴拿馬型散貨船的開工，公司造船生產、設計任務十分飽滿。此外，西區百萬噸造船基地已具備簡易投產條件，規劃建設項目已開始收官，超大型造船塢的提前竣工標志著該公司“大造船”已進入倒計時。目前，公司在手造船訂單已排到2012年。 
      加大產業結構調整力度，發展非船產業，堅持多條腿走路，培育新經濟增長點。1至6月份，山船重工非船生產形勢良好，累計完成產值19258萬元，現已形成機械制造、管系加工、建筑安裝、船用備件等多種非船產品并駕齊驅的喜人態勢。自去年年底公司新成立了通用機械廠、鍍鋅廠、建安公司等實體單位后，他們八仙過海、各顯其能，為公司順利完成任務過半增添了重量級砝碼。