體現海上貿易的最高運輸形式是貨柜班輪運輸，全球2大干線歐亞線和泛太平洋線占全球海貿運量的七成，今年以來的表現可以說是"慘淡經營"。倫敦兩大海運咨詢研究機構早前公布的前景預測都非常負面，甚至預言若照此形勢發展下去，今年下半年有可能出現班輪公司會倒閉。德魯里依照首季上市船公司公布的業績數據與資料所進行的分析，大膽預測今年全行業會虧損，虧損金額在500億美元以上，此銀可購相等于1.25億美元船價的40萬載重噸超大型礦石船總量400艘。 
      歐亞線今年貨量預測會跌10%以上、泛太平洋線表現更糟，40尺大柜由香港付運去美西洛杉磯港，運費跌至900美元，只是去年旺季時所收運費的四成半，比華北天津港至新加坡的運費還要低，洲際干線運費不及內支線運價，聽起來不可思議，但這是千真萬確的事實。