受國際航運市場持續低迷影響，船舶修理業務量正急劇減少，修船價格低位盤桓，修船企業正面臨著產值下降的局面。對此，修船分會秘書長楊新昆在會上建議，各修船企業嚴格控制投資和新開工項目，同時認真開展特種船舶、專用船舶的修理業務研究，提高維修技術水平，在修理高附加值船舶上下功夫，有條件的可以進軍拆船業。中遠船務工程集團公司、上海華潤大東船務公司、中海工業公司、中船澄西修造公司、舟山鑫亞船舶修造公司等企業的代表分別就當前市場形勢以及應對措施進行了交流。大家一致認為，在未來的一段時間內，船舶修理以及改裝需求將進一步下滑，修船市場正在從“船廠市場”回到“船東市場”。盡快優化內部資源，提高管理水平，加大市場調研力度，加強應收賬款回收，是未來修船企業維持生存、確保效益的關鍵措施。
盡管單殼油船改雙殼任務開始減少，不少老舊船舶亦被送去直接拆解，但是全球仍有11億載重噸船舶需要維修和保養，世界修船市場前景依舊光明。廣大修船企業應該堅定信息，盡快對產品結構、產能結構進行調整，并采取有效措施防范金融危機。