試圖在中國“亡羊補牢”的雷諾正在醞釀一場大規模的變革。雷諾大中華區執行總裁陳國章將是這場激進變革的總執行。他提出了一個包括“四大核心戰略”和“八大支柱舉措”的復興計劃，意圖扭轉雷諾品牌在中國的形象，改善政府關系，并實現在華國產化的夙愿。 
復興計劃
在未來3年內向中國引入14款新車是陳國章上任后做出的第一個承諾，幾個月后，雷諾向中國市場推出了新拉古那和科雷傲(報價 圖庫 點評)兩款新車。
新車對市場的拉動立竿見影。去年，在中國完全依賴進口的雷諾銷量僅為894輛，但今年上半年，雷諾法國總部收到的中國訂單就已經超過了3000輛。
雷諾全年在華銷售目標由此前制定的2000輛提升至6000輛。在陳國章看來，這仍然是一個保守的數字，“通過整改，我們完全可以達到更高的銷售目標，甚至超過1萬多輛�！�
重建服務質量和消費者信心
陳國章提出的整改措施主要集中在產品、服務、渠道和公共關系。
“為了降低配件價格、提高服務質量，我們已經將配件的毛利潤從之前的69%降到了30%”，陳國章表示，這主要是通過壓縮流通環節的層級實現的。
整合渠道：渠道也是重點。目前，雷諾在中國共有5家進口商，每家進口商都有權直接向雷諾法國總部下定單，且擁有各自的物流渠道。陳國章計劃將之前雜亂的物流渠道整合成1個。
陳國章透露，他已將雷諾在中國的經銷商數量由38家削減為30家，淘汰了部分不合格的經銷商，并計劃在年內建成至少8家完全符合雷諾新品牌形象的有較強實力的經銷商，其中既包括原有的經銷商，也包括今年內新加盟的經銷商。
更重要的是，陳國章還將構筑一個與經銷商合作的新體制，讓平均每輛車降低1萬元左右的分銷成本，提高產品的市場競爭力。
“咸魚翻身”
雷諾欲在華“咸魚翻身”，不久前，雷諾全球執行副總裁中村克己曾親赴中國與政府、日產高層、雷諾經銷商商談雷諾在華發展戰略，描繪藍圖。
曾任東風有限總裁并在中國市場上成績卓著的中村克己是個地道的“中國通”，深諳中國“規律”，并在中國有著良好的人脈及政府關系。自從被調往雷諾總部，且職務及權限在雷諾-日產聯盟中僅次于總裁戈恩后，他就被視為雷諾在中國重振旗鼓的關鍵人物。
今年3月，雷諾法國總部專門成立了中國委員會，中村克己擔任主席，成員是清一色的“中國通”，其中就包括陳國章。4月1日，雷諾大中華區正式成立，陳國章的級別再次提升至亞非區副總裁級，可以與總部的中國委員會直接溝通。
雷諾在中國市場上的管理還將導入日產模式。目前，雷諾在中國最受歡迎的SUV科雷傲采用法國設計、日產方式管理、雷諾-日產平臺生產的形式。
新車銷售創歷史最高紀錄
自雷諾加速對中國市場的建設后，雷諾旗下車型銷量也隨著中國車市熱銷半年，而且在進口品牌車型中也屬少見。
最新數據表明，今年1～6月，雷諾大中華區的銷售訂單達到近3000輛，創造了同期的最好成績。今年上半年的國內銷量是其去年全年國內銷量的三倍。在銷售紀錄中，4月份上市的城市SUV科雷傲表現尤為突出，成為進口SUV中的佼佼者，而濟南、武漢、成都也成為雷諾目前銷量最好的三塊區域。
雷諾中國市場的復蘇跡象和高層頻訪表明，雷諾公司對于中國市場的重視達到了前所未有的高度。預計下半年，包括新車投放、品牌巡展在內的營銷計劃將全面展開。
入華探路 即將投放5款新車
“下半年我們還將計劃推出5款新車，都是歐洲市場上的雷諾RS系列�！标悋�章表示，雖然雷諾銷量上尚不具備與寶馬、奔馳、標致等進口品牌競爭的優勢，但今年將繼續擴大網絡建設。與此同時，雷諾還打算將國外年盈利能力最強的主力車型引入進來拉開在華品牌推廣的大幕。第一款掀背小車———雷諾Twingo RS、全新一代雷諾Clio RS200和Clio RS200 Cup……預計年內，中國車迷就會看到這幾款“歐洲小鋼炮。”
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