□馮定根
    國(guó)家發(fā)改委宣布，自2009年6月30日零時(shí)起上調(diào)汽油、柴油價(jià)格，漲幅平均為每噸600元，調(diào)整后的汽油、柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸6730元和5990元。這是繼6月1日汽油、柴油提價(jià)以來(lái)的第二次提價(jià)。這對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)又一次加大了運(yùn)輸成本。
    如何應(yīng)對(duì)汽油、柴油提價(jià)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，合理提高貨物運(yùn)價(jià)，這不失為一種有效解決物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的方法途徑。由于目前寧波的物流企業(yè)沒(méi)有有章可循的行規(guī)約束和統(tǒng)一貨運(yùn)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上導(dǎo)致了同行間價(jià)格無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。寧波物流企業(yè)的老總對(duì)此次汽油、柴油提價(jià)持觀望態(tài)度，等待時(shí)機(jī)考慮提高物流運(yùn)價(jià)。此次汽油、柴油提價(jià)，對(duì)優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是行業(yè)整合的一次機(jī)遇，它為加速國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流業(yè)整合起到了助推作用。而對(duì)一些規(guī)模小、實(shí)力弱、市場(chǎng)占有份額少，沒(méi)有固定客戶，尚不成氣候的小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次重大考驗(yàn)，也將面對(duì)洗牌出局的生死之關(guān)。
    汽油、柴油提價(jià)后，寧波眾多物流企業(yè)受到?jīng)_擊很大，以金星物流總部市內(nèi)28輛短駁運(yùn)輸車輛為例，每月要多支付油費(fèi)3萬(wàn)元左右，一年累計(jì)達(dá)36萬(wàn)元左右。另?yè)?jù)寧波恒勝物流有限公司辦公室主任王時(shí)欣介紹，該公司現(xiàn)有128輛集卡重車，以月耗油量300噸計(jì)算，每月要多支付油費(fèi)18萬(wàn)元，一年累計(jì)達(dá)216萬(wàn)元。浙江尊龍物流有限公司陳吉敢總經(jīng)理對(duì)汽油、柴油提價(jià)感到經(jīng)營(yíng)壓力重重，公司目前有大小配送、短駁車輛87輛，以月耗油量100噸計(jì)算，每月要多支付油費(fèi)6萬(wàn)元，一年累計(jì)達(dá)72萬(wàn)元。因此，更新運(yùn)輸設(shè)備、擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)營(yíng)、走多元化經(jīng)營(yíng)之路也是抵卸油價(jià)上漲的有效之舉。
    近年來(lái)，寧波物流企業(yè)的貨運(yùn)利潤(rùn)率平均處于6%~10%。汽油、柴油提價(jià)后，導(dǎo)致物流運(yùn)輸成本上漲了約3%~5%。面對(duì)這一嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)，寧波物流企業(yè)老總已經(jīng)著手在物流增值服務(wù)多元經(jīng)營(yíng)中尋找商機(jī)。
    汽油、柴油提價(jià)，給金星物流帶來(lái)了很大的經(jīng)營(yíng)壓力，同時(shí)也帶來(lái)了新的機(jī)遇。金星物流已做好了準(zhǔn)備，在做好主營(yíng)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的同時(shí)，研發(fā)興建服裝物流中心，此項(xiàng)目已進(jìn)入到市場(chǎng)認(rèn)證階段，占地5萬(wàn)平方米，總投資6000多萬(wàn)元的農(nóng)村綜合物流貨運(yùn)中心即將投入運(yùn)營(yíng)�？偨�(jīng)理梁仁方在談到汽油、柴油提價(jià)時(shí)說(shuō)： “汽油、柴油提價(jià)對(duì)運(yùn)輸物流企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)壓力很大，經(jīng)營(yíng)困難重重，但我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)，要想方設(shè)法去積極應(yīng)對(duì)，主動(dòng)出擊去搶商機(jī)，不要持等待、觀望的態(tài)度，要改變經(jīng)營(yíng)觀念，積極引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)，通過(guò)提高工作效率達(dá)到壓縮人力成本的目的，在汽油、柴油提價(jià)的壓力下變被動(dòng)為主動(dòng)。”