7月11日，交通運輸部西部交通建設科技項目管理中心在西安主持召開了《秦嶺終南山特長公路隧道關鍵技術研究》項目鑒定會。鑒定委員會一致認為該項目研究成果總體達到國際領先水平，同意通過驗收，并建議項目組整理研究成果，出版專著。 
　　秦嶺終南山特長公路隧道是目前世界上規(guī)模最大的高速公路隧道，建設與管理技術復雜，安全運營要求高。2001年，交通運輸部西部交通建設科技項目管理中心以秦嶺終南山特長公路隧道工程為依托，成立《秦嶺終南山特長公路隧道關鍵技術研究》項目，開展相關課題的系統(tǒng)研究。項目組采用產(chǎn)學研相結(jié)合的方式，針對特長隧道通風、防災、監(jiān)控、運營管理等關鍵技術難題，通過理論分析、數(shù)值模擬、物理模型試驗及現(xiàn)場測試取得了多項創(chuàng)新性成果。 
　　在通風技術研究方面，首次系統(tǒng)開展了我國現(xiàn)用車輛一氧化碳、能見度的基準排放量研究并提出了相關修正系數(shù)；以人體血液中碳氧血紅蛋白飽和度安全值為限，提出確定洞內(nèi)一氧化碳允許濃度的方法，為制定特長公路隧道衛(wèi)生控制標準提供了理論依據(jù)；通過對依托工程通風方案進行系統(tǒng)驗證和局部構(gòu)造優(yōu)化，提出了送排風短道因子回流的量化指標；提出隧道通風工況模擬設計法。這幾項成果在秦嶺終南山特長公路隧道三豎井送排分段式縱向通風方式中的成功應用屬世界首創(chuàng)。 
　　在防災救援技術研究方面，首次創(chuàng)建了模擬各種復雜工況的公路隧道火災網(wǎng)絡通風試驗基地，基于多次火災試驗，提出了火災通風控制基準；首次提出了包含火風壓、節(jié)流效應、煙流阻力等因素的公路隧道火災工況下的動態(tài)網(wǎng)絡通風計算方法并研制出相應軟件。建立了一套完善的公路隧道防災救援設計方法。 
　　在隧道監(jiān)控技術研究方面，首次提出“安全置信系數(shù)法”，并用于特長公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模的確定。 
　　在隧道管理與養(yǎng)護系統(tǒng)研究方面，首創(chuàng)了編目、任務、管理三大體系的隧道管理模式，建立了秦嶺終南山特長公路隧道交通安全管理體系，并建立了切實有效的應急預案；首次在隧道機電系統(tǒng)引入“功能位置”概念，提出項目矩陣及故障分析方法，建立隧道機電維護閉環(huán)控制體系；基于地理信息系統(tǒng)、虛擬現(xiàn)實等信息技術，開發(fā)了隧道管理系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)了快速、立體查詢。 
　　據(jù)悉，該研究成果已適時應用于秦嶺終南山特長公路隧道的設計、建設與運營管理，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，已應用于國內(nèi)多座公路隧道，為提升我國公路隧道技術水平做出了重要貢獻。