7月11日，交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心在西安主持召開了《秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目鑒定會(huì)。鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為該項(xiàng)目研究成果總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，同意通過驗(yàn)收，并建議項(xiàng)目組整理研究成果，出版專著。 
　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是目前世界上規(guī)模最大的高速公路隧道，建設(shè)與管理技術(shù)復(fù)雜，安全運(yùn)營要求高。2001年，交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心以秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道工程為依托，成立《秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道關(guān)鍵技術(shù)研究》項(xiàng)目，開展相關(guān)課題的系統(tǒng)研究。項(xiàng)目組采用產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式，針對(duì)特長(zhǎng)隧道通風(fēng)、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)營管理等關(guān)鍵技術(shù)難題，通過理論分析、數(shù)值模擬、物理模型試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試取得了多項(xiàng)創(chuàng)新性成果。 
　　在通風(fēng)技術(shù)研究方面，首次系統(tǒng)開展了我國現(xiàn)用車輛一氧化碳、能見度的基準(zhǔn)排放量研究并提出了相關(guān)修正系數(shù)；以人體血液中碳氧血紅蛋白飽和度安全值為限，提出確定洞內(nèi)一氧化碳允許濃度的方法，為制定特長(zhǎng)公路隧道衛(wèi)生控制標(biāo)準(zhǔn)提供了理論依據(jù)；通過對(duì)依托工程通風(fēng)方案進(jìn)行系統(tǒng)驗(yàn)證和局部構(gòu)造優(yōu)化，提出了送排風(fēng)短道因子回流的量化指標(biāo)；提出隧道通風(fēng)工況模擬設(shè)計(jì)法。這幾項(xiàng)成果在秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道三豎井送排分段式縱向通風(fēng)方式中的成功應(yīng)用屬世界首創(chuàng)。 
　　在防災(zāi)救援技術(shù)研究方面，首次創(chuàng)建了模擬各種復(fù)雜工況的公路隧道火災(zāi)網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)試驗(yàn)基地，基于多次火災(zāi)試驗(yàn)，提出了火災(zāi)通風(fēng)控制基準(zhǔn)；首次提出了包含火風(fēng)壓、節(jié)流效應(yīng)、煙流阻力等因素的公路隧道火災(zāi)工況下的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)計(jì)算方法并研制出相應(yīng)軟件。建立了一套完善的公路隧道防災(zāi)救援設(shè)計(jì)方法。 
　　在隧道監(jiān)控技術(shù)研究方面，首次提出“安全置信系數(shù)法”，并用于特長(zhǎng)公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模的確定。 
　　在隧道管理與養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)研究方面，首創(chuàng)了編目、任務(wù)、管理三大體系的隧道管理模式，建立了秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道交通安全管理體系，并建立了切實(shí)有效的應(yīng)急預(yù)案；首次在隧道機(jī)電系統(tǒng)引入“功能位置”概念，提出項(xiàng)目矩陣及故障分析方法，建立隧道機(jī)電維護(hù)閉環(huán)控制體系；基于地理信息系統(tǒng)、虛擬現(xiàn)實(shí)等信息技術(shù)，開發(fā)了隧道管理系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)了快速、立體查詢。 
　　據(jù)悉，該研究成果已適時(shí)應(yīng)用于秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道的設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)營管理，產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)，已應(yīng)用于國內(nèi)多座公路隧道，為提升我國公路隧道技術(shù)水平做出了重要貢獻(xiàn)。