7月13日，記者驅(qū)車行駛在蜿蜒的陵沁線，在陽城到沁水段，不時(shí)看到大型施工車輛往來穿梭，在河谷山澗矗立著一根根巨大的水泥樁柱，架橋機(jī)正在吊裝大橋預(yù)制梁板，這就是我省重點(diǎn)工程陽翼高速公路建設(shè)的施工現(xiàn)場(chǎng)。面對(duì)陽翼高速公路沿線山大溝深，地形險(xiǎn)峻，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工條件惡劣的情況，施工單位使用先進(jìn)技術(shù)克服了一個(gè)個(gè) “攔路虎”，讓和諧施工理念貫穿全線。 
　　陽翼高速公路建設(shè)管理處副處長(zhǎng)茹冰對(duì)記者說：“在征地、拆遷過程中，我們嚴(yán)格按國(guó)家政策兌現(xiàn)補(bǔ)償金，并把施工便道建設(shè)與村村通工程建設(shè)相結(jié)合，盡力照顧當(dāng)?shù)厝罕姷男枰�，為工程建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，按目前的進(jìn)度，明年按期通車沒有問題！” 
　　陽翼高速公路在施工中注重利用先進(jìn)技術(shù)克服施工難題，最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境。位于沁水縣城東南約3.5公里處的北深溝特大橋是全線控制性工程，橋長(zhǎng)683米，主橋?yàn)?60米，是中承式鋼管混凝土拱橋，為我省高等級(jí)公路建設(shè)史上首次采用，也是華北地區(qū)跨度最大的鋼管拱橋。 
　　負(fù)責(zé)建設(shè)的中鐵大橋局項(xiàng)目經(jīng)理何則林介紹說，原來設(shè)計(jì)是T型橋梁，進(jìn)場(chǎng)后勘測(cè)發(fā)現(xiàn)此處有斷層，地質(zhì)條件復(fù)雜，所以調(diào)整了方案。16合同標(biāo)段杏河特大橋位處在沁水縣一級(jí)飲水水源保護(hù)地，侯月鐵路，沁東公路從橋下通過。為了保護(hù)水源，在施工過程中施工單位千方百計(jì)增加保護(hù)措施，在泥漿池中鋪上塑料布防止污水滲入，把泥漿運(yùn)到指定地點(diǎn)及時(shí)消除污染，每天都要進(jìn)行檢測(cè)，確保萬無一失。 
　　工程自2007年12月全面開工建設(shè)以來，業(yè)主和施工單位將任務(wù)層層分解，倒排工期，合理調(diào)配資金和各種施工資源，科學(xué)安排人工、機(jī)械、材料到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，開足馬力安排生產(chǎn)，確保了施工進(jìn)度。截至目前，累計(jì)完成投資已達(dá)22.9億元，為路基、橋隧投資計(jì)劃的93%，完成總概算的一半以上。其中，工程填方、挖方已完成96％，橋梁鉆孔樁、墩柱、橋臺(tái)已完成總量的90％以上，隧道掘進(jìn)完成18778.25米，完成80％。隧道掘進(jìn)和襯砌、橋梁吊裝等目前正在全力進(jìn)行，除蒿峪蘆葦河特大橋、沁水北深溝特大橋兩個(gè)控制性工程外，路基工程將于8月份全線貫通，路面施工隊(duì)伍將于下月進(jìn)場(chǎng)。 
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　　陽翼高速公路是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“人字骨架，兩縱十一橫十一環(huán)”最南一橫的重要組成部分，是“十一五”期間全省的重點(diǎn)工程，也是晉城市“大十字”高速公路主骨架未建成的最后一部分。陽翼高速公路東起晉陽高速公路北音立交橋，途經(jīng)陽城、沁水兩縣，終點(diǎn)為沁水、翼城交界處的云臺(tái)山隧道，全長(zhǎng)64.8公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘雙向四車道，概算投資41.66億元，建設(shè)工期三年，計(jì)劃2010年11月竣工通車。陽翼高速公路沿線山大溝深，地形險(xiǎn)峻，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工條件惡劣，全線共設(shè)計(jì)大中型橋梁32座，隧道13座，互通立交5處，總投資額在晉城市高速公路建設(shè)歷史上遙遙領(lǐng)先。建成后將使晉侯高速公路全線貫通，結(jié)束沁水縣沒有高速公路的歷史，使晉城市西出口暢通無阻，是該市連接晉南、陜西的交通大動(dòng)脈。