“斷頭路”斷在哪里？ 
　　編者按：上海這個(gè)特大型都市，居然有40多條“斷頭路”，人民群眾深感不便，流通發(fā)展也受制肘。現(xiàn)在，這些“斷頭路”將在迎世博中打通連接。這樣一件好事、一個(gè)進(jìn)步，也引起我們的反思，“斷頭路”究竟“斷”在哪里？ 
　　我們有理由說，“斷頭路”斷就斷在“頭腦”里，就是我們有些區(qū)域、有些部門，頭腦里科學(xué)發(fā)展的觀念還淡了一些。科學(xué)發(fā)展觀要求的是協(xié)調(diào)發(fā)展，而我們有的時(shí)候，在做規(guī)劃時(shí)，卻是只顧自己的一畝三分地，不管接合部，不問接壤處，也不問問鄰居，跑跑親戚。而在管理上，同樣往往是“鐵路警察，各管一段”，甚至以鄰為壑，叫做“雞犬之聲相聞，老死不相往來”。所以才會(huì)有那么些“斷頭路”，才會(huì)有更多的“瓶頸路”。 
　　其實(shí)協(xié)調(diào)發(fā)展，說到底是一個(gè)為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。比如“斷頭路”，群眾的意見那么大，反映的時(shí)日那么久，有的地方，卻因?yàn)椤安粚傥夜堋倍�一拖多少年。我們說，為民辦實(shí)事、解民于憂難，是不分你我的。不同的區(qū)域和部門，職權(quán)可以有分工，但為民卻不應(yīng)當(dāng)分家。為什么一件利民之事，“越界”一下那么難，“越位”一下就不可以？這是值得反思的。 
　　在學(xué)實(shí)活動(dòng)中，40多條斷頭路終于有了通的時(shí)日，這是值得欣慰，也是堪可慶幸的。 
　　把市委全會(huì)精神落到實(shí)處 
　　貨運(yùn)車司機(jī)趙師傅因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，經(jīng)常通過寶安公路往返于嘉定和寶山寶楊路碼頭之間。可是，寶安公路在嘉定境內(nèi)是四快二慢六車道，到了寶山那邊的4.2公里，只有一來一去兩車道，而與之相接的寶楊路，又是兩來兩去四車道。為了過這條4.2公里的“細(xì)脖子”，趙師傅的車不知被堵過多少次。 
　　家住松江九亭的陳先生每天開車經(jīng)閔行區(qū)至市區(qū)上班，但是家門口的九亭大街和閔行區(qū)的中誼路，兩兩相望卻不能“牽手”，陳先生只能每天繞道行駛…… 
　　趙師傅和陳先生的煩惱很快可以消除。記者從市建設(shè)交通委獲悉，今年起，上海將對(duì)全市47條斷頭路、瓶頸路分期實(shí)施“手術(shù)”，打通斷頭，疏通瓶頸。 
　　圍繞樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，近年來，上海的道路、公路網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，與2000年相比，全市路網(wǎng)通車?yán)锍淘龇�超過50%，總量達(dá)到約1.7萬公里。可是整個(gè)路網(wǎng)在層次安排、等級(jí)搭配、斷面銜接、分段建設(shè)時(shí)序等方面，仍存許多不合理之處，眾多區(qū)與區(qū)之間的斷頭路，便是其中一個(gè)突出問題。 
　　這些斷頭路的產(chǎn)生，有的是因?yàn)楦鲄^(qū)分別制定道路規(guī)劃，缺乏通盤考慮；有的是因?yàn)椴煌瑓^(qū)道路建設(shè)的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)存在差異；還有的，因?yàn)檫h(yuǎn)郊與近郊、近郊與中心城區(qū)的區(qū)縣之間，各自盤算“小九九”，生怕路一通，成了別人的過境通道，破壞了自家的安寧，又擔(dān)心車流客流被引到鄰家的地盤，屬于局部人為造成的瓶頸堵頭。 
　　按照學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀“邊學(xué)邊改”要求，市建設(shè)交通委對(duì)遠(yuǎn)郊與近郊、近郊與中心城區(qū)等銜接路網(wǎng)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的梳理，并編制了針對(duì)性的道路建設(shè)規(guī)劃，確定了47條主要對(duì)接道路。這些項(xiàng)目包括：松江區(qū)-閔行區(qū)的銀都西路、滬星路等跨鐵路工程，中誼路西延伸工程、顧戴路地道拓寬、滬松公路拓寬；嘉定區(qū)-普陀區(qū)的金昌路，閔行區(qū)-嘉定區(qū)的華江路等斷頭路辟通等。 
　　打通斷頭路，關(guān)鍵在于建立起市區(qū)聯(lián)動(dòng)、各司其職、統(tǒng)一高效的運(yùn)作機(jī)制。經(jīng)過市建交委、市發(fā)改委等部門的協(xié)調(diào)，作為大型居住區(qū)顧村基地的配套公路，寶安公路拓寬工程通過市、區(qū)兩級(jí)籌措，順利落實(shí)了建設(shè)資金，年內(nèi)就將啟動(dòng)建設(shè)；九亭大街和中誼路的辟通工程也已列入年度計(jì)劃，閔行和松江兩區(qū)已確定，將漕寶路和滬松公路實(shí)施同步拓寬，由原先的四車道拓寬為六車道。目前閔行段已經(jīng)開工建設(shè)，松江段工程年內(nèi)也將開工實(shí)施。2010年世博會(huì)之前，接通"斷頭路"的工作，將重點(diǎn)完善世博園區(qū)、虹橋樞紐等重要區(qū)域配套，完善城市快速路、跨河越江等重大工程配套，以及交通矛盾和壓力較大的松江、閔行等局部區(qū)域路網(wǎng)。